一輛行駛里程約87000km，配置了1.6L發(fā)動(dòng)機、自動(dòng)變速器的雪鐵龍世嘉三廂轎車(chē)。車(chē)主反映：此車(chē)的自動(dòng)變速器工作時(shí)，當發(fā)動(dòng)機轉速2000r/min, 1擋升2擋，會(huì )有‘4咚’，的一聲，有較大的沖擊；2擋升3擋后，有輕微沖擊，但降擋時(shí)沒(méi)有此故障現象發(fā)生。

    接車(chē)后與車(chē)主進(jìn)行試車(chē)，故障再現的狀態(tài)下，自動(dòng)變速器1擋升2擋時(shí)有明顯的沖擊聲。用診斷儀PROXIA3對自動(dòng)變速器控制單元和發(fā)動(dòng)機控制單元進(jìn)行故障讀取操作，在發(fā)動(dòng)機控制單元和自動(dòng)變速器內部都沒(méi)有發(fā)現故障記錄存在。在進(jìn)行自動(dòng)變速器系統工作狀態(tài)下，用診斷儀進(jìn)入到自動(dòng)變速器控制單元內部進(jìn)行參數測量操作時(shí)，發(fā)現在自動(dòng)變速器換擋桿處于P/N擋時(shí)，主油道機油壓力260kPa；處于D擋時(shí)主油道壓力260kPa；處于R擋時(shí)主油道壓力270kPa，而正常情況下當自動(dòng)變速器處于P/N擋、D擋、R擋時(shí)的主油道壓力應該分別為：270kPa、310kPa、460kPa。分析認為故障的產(chǎn)生是由于主油道壓力的實(shí)際值和標準值差別太大造成的，以可能造成主油道壓力過(guò)低的原因進(jìn)行逐個(gè)檢查排除。

    先用診斷儀PROXIA3對自動(dòng)變速器控制單元按要求進(jìn)行系統初始化操作，故障沒(méi)有得到排除，表明故障的產(chǎn)生與自動(dòng)變速器控制單元是否做過(guò)系統初始化無(wú)關(guān)（如果系統初始化沒(méi)做，或做的不成功，自動(dòng)變速器控制單元對油壓的控制可能存在問(wèn)題，這種情況會(huì )導致?lián)Q擋沖擊的故障現象出現）。

    對自動(dòng)變速器的油壓傳感器及其工作線(xiàn)路進(jìn)行狀態(tài)檢查。對油壓傳感器工作線(xiàn)路進(jìn)行電阻及通斷測量，結果符合要求，接下更換一個(gè)新的油壓傳感器總成，而后進(jìn)行油壓傳感器工作波形測試，將結果與正常情況下的標準波形進(jìn)行對比，并對自動(dòng)變速器的換擋情況進(jìn)行路試，發(fā)現故障現象還存在，表明故障的產(chǎn)生與自動(dòng)變速器的油壓傳感器及其工作線(xiàn)路無(wú)關(guān)（自動(dòng)變速器油壓傳感器及其工作線(xiàn)路存在問(wèn)題可能導致它傳遞給自動(dòng)變速器控制單元的油壓信息存在問(wèn)題，在自動(dòng)變速器控制單元控制進(jìn)行各擋位切換時(shí)會(huì )造成沖擊過(guò)大的故障現象出現）。

    對主油道壓力調節電磁閥和變矩器鎖止電磁閥及其工作線(xiàn)路進(jìn)行狀態(tài)檢查。用萬(wàn)用表測量?jì)蓚€(gè)電磁閥所在線(xiàn)路的通斷及電阻值，測量結果是沒(méi)有問(wèn)題的。接下來(lái)分別更換主油道壓力調節電磁閥和變矩器鎖止電磁閥，而后進(jìn)行路試操作，發(fā)現故障還沒(méi)有被排除，表明故障的產(chǎn)生與主油道壓力調節電磁閥和變矩器鎖止電磁閥及其工作線(xiàn)路無(wú)關(guān)（如果這兩個(gè)電磁閥及其工作線(xiàn)路存在問(wèn)題會(huì )造成主油道壓力達不到要求，造成換擋沖擊產(chǎn)生）。

    對自動(dòng)變速器液力控制盒進(jìn)行狀態(tài)檢查及其工作線(xiàn)路進(jìn)行狀態(tài)檢查。用診斷儀對其上的6個(gè)順序電磁閥進(jìn)行各擋位時(shí)的工作狀態(tài)檢查，并將測量結果與正常情況下的工作狀態(tài)進(jìn)行對比，沒(méi)有發(fā)現異常情況，將6個(gè)順序電磁閥進(jìn)行通斷及電阻值測量，測量結果一切正常，對液力控制盒工作線(xiàn)束的各個(gè)腳進(jìn)行通斷及電阻測量，結果表明是沒(méi)有問(wèn)題的。接下來(lái)更換一個(gè)新的液力控制盒總成，用診斷儀進(jìn)行系統初始化操作后，進(jìn)行路試運行，發(fā)現故障現象還存在，表明故障的形成與自動(dòng)變速器液力控制盒和順序電磁閥無(wú)關(guān)。

    對自動(dòng)變速器控制單元總成本身及其工作線(xiàn)路進(jìn)行狀態(tài)檢查。用診斷線(xiàn)束將其各工作腳并聯(lián)引出，而后用萬(wàn)用表分別供電腳和搭鐵腳在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉和打開(kāi)兩種情況下的電壓值，測量結果都符合要求，接下來(lái)測量和傳感器和執行器相關(guān)工作腳的電壓值，并將測量結果與正常情況下的標準值進(jìn)行對比，沒(méi)有發(fā)現異常情況存在，更換一個(gè)新的自動(dòng)變速器控制單元總成，而后進(jìn)行路試操作，發(fā)現故障現象還沒(méi)有消失，表明故障的產(chǎn)生與自動(dòng)變速器控制單元及其工作線(xiàn)路無(wú)關(guān)。

    對自動(dòng)變速器的油泵（其是自動(dòng)變速器各液壓工作管路中壓力油供給的主要來(lái)源）進(jìn)行狀態(tài)檢查。將其拆下后進(jìn)行目視檢查，發(fā)現工作表面存在高溫燒損后的變色情況存在，于是更換一個(gè)新的自動(dòng)變速器油泵總成，而后進(jìn)行路試，發(fā)現各換擋沖擊明顯變小甚至于消失了，用診斷儀進(jìn)行各擋位時(shí)的主油道壓力測量操作，發(fā)現所得到的測量結果與標準值完全符合，表明故障已經(jīng)被排除。

    故障總結：此車(chē)輛擋位沖擊大的故障是由于給自動(dòng)變速器換擋工作油路提供壓力油的油泵存在工作不良情況，造成主油道壓力過(guò)低而形成。這種情況下?lián)Q擋時(shí)相對應的制動(dòng)器、離合器的工作由于油壓不足而存在明顯的工作不順暢情況，與正常情況下的換擋非常平順的狀態(tài)相比較，明顯存在沖擊。