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業(yè)內人士透露，我國汽車(chē)零部件經(jīng)銷(xiāo)商達50萬(wàn)左右，下游服務(wù)商達100萬(wàn)左右，上游生產(chǎn)商達20萬(wàn)左右，這導致產(chǎn)業(yè)鏈錯綜復雜，需要通過(guò)層層關(guān)系，配件才能達到維修保養。南車(chē)廠(chǎng)，最重要的性能還包括高零比、死庫存、循環(huán)效率。低利率、信息不對稱(chēng)、市場(chǎng)分散等。因此，面對這些痛點(diǎn)，再加上我國汽車(chē)零部件市場(chǎng)反壟斷政策的出臺，汽車(chē)零部件市場(chǎng)第三方流通渠道的開(kāi)放，導致了新車(chē)型的出現，打破了原有的壟斷渠道。汽車(chē)零部件市場(chǎng)。
在商業(yè)模式上，主要有兩種模式：B2B和B2C：B2B商業(yè)模式是向汽車(chē)零部件制造商提供相應的零部件到B2B平臺，直接送到汽車(chē)修理廠(chǎng)。為開(kāi)拓汽車(chē)零部件上下游市場(chǎng)，該平臺作為供應鏈管理平臺，覆蓋汽車(chē)零部件商城、倉庫管理、運輸管理等領(lǐng)域。B2C業(yè)務(wù)除了應用數據外，還包括業(yè)主在平臺上下訂單后選擇將備件送到汽車(chē)修理廠(chǎng)，汽車(chē)修理廠(chǎng)為消費者提供服務(wù)。構建供應鏈管理系統，需要完善汽車(chē)零部件商城、倉庫管理、運輸管理平臺，構建應用數據系統。
從玩家進(jìn)入的角度，可以分為三種主要模式：1。直接進(jìn)入交易鏈接；2.提供SaaS軟件系統管理服務(wù)；通過(guò)平臺上的撮合交易提供寄售服務(wù)。
目前，軌道上的大多數參與者都采用B2B模式，這也是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
具體來(lái)說(shuō)，交易型B2B平臺可以使采購方直接與供應商對接，在可供供應的基礎上進(jìn)行采購，既降低了供應商的推廣成本，又降低了運營(yíng)商的流通成本和最終用戶(hù)的維護成本。第二，這種模式縮短了商品流通。時(shí)間提高了循環(huán)效率。
分析了行業(yè)內典型企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式。
巴圖魯
成立于2013年，是一家全車(chē)件汽配B2B電商平臺，巴圖魯的產(chǎn)品以維修、事故件為主，同時(shí)覆蓋易損件和保養件。交易平臺為汽修廠(chǎng)用戶(hù)提供配件搜索、報價(jià)比價(jià)、支付、配送及售后的一站式服務(wù)。
另外，巴圖魯作為實(shí)際參與交易的全車(chē)件線(xiàn)上流通平臺，基于日常交易積累的大量的交易信息，可以進(jìn)行大數據分析，提供相應的大數據服務(wù)。比如為保險公司提供汽車(chē)配件數據及報供一體化的配件直供服務(wù)。巴圖魯依據配件數據和交易數據，尤其是與車(chē)險理賠相關(guān)的事故件和維修件等配件數據，正在開(kāi)始逐步為保險公司提供數據服務(wù)。其已經(jīng)累計了5萬(wàn)家以上的終端客戶(hù)，即時(shí)可售SKU數量接近200萬(wàn)個(gè)。
中國didiche.cn汽配網(wǎng)（www.myhlpx.com）
中國中國didiche.cn汽配網(wǎng)是集供應、求購、報價(jià)、企業(yè)招標采購等專(zhuān)業(yè)模塊于一體的汽車(chē)配件行業(yè)的門(mén)戶(hù)網(wǎng)站。網(wǎng)站以行業(yè)信息的時(shí)效性、廣泛性及無(wú)地域限制為特點(diǎn)，以打造汽車(chē)配件行業(yè)內最具專(zhuān)業(yè)性、權威性的商務(wù)平臺為己任，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò )媒介的資源整合優(yōu)勢，為用戶(hù)和企業(yè)不斷開(kāi)拓市場(chǎng)提供最佳商機，推動(dòng)汽車(chē)配件行業(yè)的高效發(fā)展。
中馳車(chē)福
中馳簡(jiǎn)介中馳車(chē)福創(chuàng )立于2010年，是汽車(chē)配件供應鏈B2B服務(wù)云平臺。為全國范圍的下游客戶(hù)提供“一站式”配件供應，業(yè)務(wù)包括配件網(wǎng)上商城平臺、數據平臺和供應鏈云服務(wù)平臺。其商業(yè)模式主要有兩種途徑，一種模式是工廠(chǎng)直接到終端修理廠(chǎng)，做自營(yíng)直接銷(xiāo)售;一種模式是B2R，這里的R是Retailer零售商。
目前其已經(jīng)在全國設立20多家分支機構，業(yè)務(wù)覆蓋近30個(gè)省份。中馳車(chē)福歷經(jīng)七年積累和迭代，現擁有配件數據、訂單交易、倉儲物流、資金結算融合的供應鏈云平臺。并且，基于云計算和大數據將配件區分為快消件、常用件和長(cháng)尾件，建立了廠(chǎng)商庫-中心庫-分庫的庫存管理模式，以提高供應鏈運營(yíng)效率和優(yōu)化庫存周轉效率。
康眾汽配
創(chuàng )辦于1995年，康眾通過(guò)對B2B汽配供應鏈體系的搭建和完善，加上廣建線(xiàn)下直營(yíng)服務(wù)門(mén)店，以S2B(Supplychainplatform-to-Business)新零售模式承接上游供應商并服務(wù)于終端汽修廠(chǎng)，在業(yè)務(wù)模式方面，其采用的是直營(yíng)開(kāi)店的重模式，同時(shí)將渠道下沉觸及更多下級市場(chǎng)的汽修廠(chǎng)，滿(mǎn)足三四五線(xiàn)城市汽修廠(chǎng)的需求。
目前康眾業(yè)務(wù)覆蓋全國27省150多個(gè)地級市，擁有17個(gè)區域中心倉，310多家門(mén)店，其中已經(jīng)正常營(yíng)業(yè)的代理門(mén)店有20多家，預計未來(lái)3年區域倉會(huì )擴張到30個(gè)。
車(chē)鈴網(wǎng)
車(chē)鈴網(wǎng)創(chuàng )立于2016年3月，是騰信旗下全品類(lèi)汽配優(yōu)選交易平臺，是基于騰信10年事故車(chē)業(yè)務(wù)積累起來(lái)的保險公司和從事事故車(chē)維修的龐大修理廠(chǎng)會(huì )員群體資源而建立起來(lái)的完全脫離于交易雙方的第三方平臺，其依托于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)采用創(chuàng )新的詢(xún)報價(jià)業(yè)務(wù)模式將傳統的零配件業(yè)務(wù)模式平行化的向現代網(wǎng)絡(luò )模式拖延，使廣大零配件領(lǐng)域供求參與者在不改變原有買(mǎi)賣(mài)交易習慣和思維模式的前提下，順其自然的過(guò)渡到“互聯(lián)網(wǎng)+”的行業(yè)趨勢中，真正實(shí)現線(xiàn)上、線(xiàn)下的有機結合，進(jìn)而滿(mǎn)足“高效、便捷、超值”的基本業(yè)務(wù)運作需要。
目前其已在北京、廣州、濟南設立三大運營(yíng)中心，已擁有全國范圍內近萬(wàn)家汽配商用戶(hù)群體，數萬(wàn)家以從事事故車(chē)維修業(yè)務(wù)為主的修理廠(chǎng)會(huì )員，日交易額已達上百萬(wàn)。并已與30余家保險公司達成配件直采合作協(xié)議，目前正在緊鑼密鼓試點(diǎn)運行中。
好快省
好快省成立于2011年12月，以改善中國車(chē)主在獨立售后市場(chǎng)中的服務(wù)體驗為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)輸出客戶(hù)代運營(yíng)、門(mén)店管理及技術(shù)標準，提升維修廠(chǎng)的客戶(hù)體驗與經(jīng)營(yíng)能力，主要客戶(hù)分為三大類(lèi)：加盟店，會(huì )員店和修理廠(chǎng)。
好快省SaaS系統主要在三方面服務(wù)修理廠(chǎng)：營(yíng)銷(xiāo)(客戶(hù)代運營(yíng))、技術(shù)支持、提供運營(yíng)建議。平臺目前覆蓋193個(gè)汽車(chē)品牌、19000+個(gè)車(chē)型，1.2億條VIN碼。2017年，好快省具備了快速發(fā)展會(huì )員店及加盟店的條件，并通過(guò)“電商平臺+自建物流”進(jìn)行汽車(chē)零配件供應。
但是，在現階段，汽配市場(chǎng)同樣存在新的發(fā)展機遇：
在政策方面，新的汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法規定的頒布規定了供應商不得限制配件生產(chǎn)商的銷(xiāo)售對象，不得限制經(jīng)銷(xiāo)商、售后服務(wù)商轉售配件。
同時(shí)，在市場(chǎng)層面：
1.根據汽車(chē)售后市場(chǎng)的情況，近年來(lái)，我國汽車(chē)保有量一直在高速增長(cháng)。截至2016年底，全國汽車(chē)保有量已達2.9億輛，其中汽車(chē)保有量1.94億輛。
2.從汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體情況看，2016年中國汽車(chē)零部件銷(xiāo)售收入將達到29826億元，增長(cháng)率為19%。據預測，2017年中國汽車(chē)零部件銷(xiāo)售收入預計將達到3200億元，增長(cháng)率約為19%。
3.國內汽車(chē)零部件經(jīng)銷(xiāo)商的整合正在加快，一些具有區域或國家服務(wù)能力的經(jīng)銷(xiāo)商和維修站將逐步接受特許連鎖的理念。
4.在全球范圍內，采購全球化已成為一種趨勢，有利于保證備件市場(chǎng)的均衡供應。汽車(chē)零部件系統的集成化和模塊化正在形成。
5.汽車(chē)產(chǎn)品從傳統的內燃機驅動(dòng)向電動(dòng)驅動(dòng)的發(fā)展趨勢正在形成。汽車(chē)將與交通系統集成，成為智能交通系統的一部分。與傳統汽車(chē)零部件相比，汽車(chē)電子零部件將有較高的發(fā)展水平，電池、電機等相關(guān)電子產(chǎn)品的競爭將日趨激烈。有關(guān)高訂單的更多信息。
