經(jīng)過(guò) 100 多年的發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)成熟期。在美國、法國、德國等發(fā)達國家，汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)成為了國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)。汽車(chē)工業(yè)與宏觀(guān)經(jīng)濟水平密切相關(guān)，2008 年，受金融危機的影響，全球汽車(chē)制造業(yè)受到了巨大的沖擊，2008年至 2009 年期間，全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續兩年出現下滑。2010 年后，隨著(zhù)全球經(jīng)濟回暖以及各國汽車(chē)消費鼓勵政策的推出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也隨之復蘇，2010 年全球汽車(chē)產(chǎn)量達到 7,758 萬(wàn)輛，同比增長(cháng) 25.6%。2011 年至 2015 年，全球汽車(chē)產(chǎn)量分別為 7,988 萬(wàn)輛、8,424萬(wàn)輛、8,760 萬(wàn)輛、8,978 萬(wàn)輛及 9,078 萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.2%、5.5%、4.0%、2.5%和1.1%。

    近年來(lái)， 我國下游整車(chē)市場(chǎng)的旺盛消費需求帶動(dòng)國內零部件行業(yè)實(shí)現較快發(fā)展。2015 年我國累計生產(chǎn)汽車(chē) 2,450.33 萬(wàn)輛，同比增長(cháng) 3.25％銷(xiāo)售汽車(chē) 2,459.76 萬(wàn)輛，同比增長(cháng) 4.71％，產(chǎn)銷(xiāo)量保持世界第一。

    2011-2015 年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）及增長(cháng)率

    由于我國蘊藏著(zhù)巨大的汽車(chē)消費需求，并且具有顯著(zhù)的資源成本優(yōu)勢，外國整車(chē)廠(chǎng)商紛紛涌入國內市場(chǎng)。與此同時(shí)，跨國零部件供應商也隨之加快到國內建廠(chǎng)的的步伐。隨著(zhù)整車(chē)產(chǎn)能向中國的轉移，我國汽車(chē)零部件行業(yè)迅速發(fā)展，這種趨勢為國內汽車(chē)零部件企業(yè)提供了良好的發(fā)展契機。

    二、行業(yè)的利潤水平及變動(dòng)趨勢

    近年來(lái)，國內外汽車(chē)整車(chē)行業(yè)迅速發(fā)展，我國已經(jīng)成為世界第一汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)
大國。

2015全球汽車(chē)產(chǎn)量和銷(xiāo)售情況

    隨著(zhù)國內汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)零部件企業(yè)也迅速崛起。與此同時(shí)，憑借在國際市場(chǎng)中的比較優(yōu)勢， 國內零部件企業(yè)也逐步進(jìn)入國際汽車(chē)巨頭的采購體系，步入國際市場(chǎng)。然而我國汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)數量眾多，行業(yè)多數企業(yè)生產(chǎn)規模較小，市場(chǎng)集中度較低，隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的發(fā)展，汽車(chē)零部件企業(yè)面臨著(zhù)下游整車(chē)產(chǎn)品價(jià)格下降，以及上游原材料價(jià)格上漲的壓力，進(jìn)而壓縮行業(yè)整體利潤水平。根據市場(chǎng)競爭優(yōu)勝劣汰的規律，大、中型企業(yè)憑借技術(shù)、產(chǎn)品優(yōu)勢將進(jìn)一步占領(lǐng)市場(chǎng)份額，市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提高。