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金九銀十一直是購車(chē)旺季，但自2018以來(lái)，汽車(chē)市場(chǎng)一直動(dòng)蕩不安，購車(chē)需求大大減少。傳統汽車(chē)工業(yè)正面臨著(zhù)轉型。新能源汽車(chē)尚未崛起。整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)“冷流”還沒(méi)有回來(lái)，今年九月的車(chē)展，據統計，尚無(wú)法打破“寒流”。今年9月，該車(chē)的開(kāi)行并不順利，汽車(chē)銷(xiāo)量第一周下降了21%，零部件工廠(chǎng)遭受了巨大的損失，汽配商金九銀十車(chē)市遭遇車(chē)市“寒流”！
當汽車(chē)市場(chǎng)面臨困難時(shí)，我們的汽車(chē)零部件供應商和配件工廠(chǎng)也顯示出不同程度的下載和負面消息。除了8月底的汽車(chē)零部件報告外，全球最大的汽車(chē)零部件行業(yè)領(lǐng)導者已經(jīng)下崗。5月底，該公司因經(jīng)營(yíng)困難而宣告破產(chǎn)。今年7月，中國汽車(chē)零部件百強企業(yè)信義集團破產(chǎn)重組。由于資金鏈的破產(chǎn)，該公司的負債現在為10億，并且仍欠5000名員工的半年工資。
汽車(chē)零部件市場(chǎng)也遭受了很多沖擊。我們的許多合作伙伴和汽車(chē)零部件經(jīng)銷(xiāo)商也反映了目前的銷(xiāo)售困難，銷(xiāo)售滯銷(xiāo)，汽車(chē)市場(chǎng)的“寒流”影響了汽車(chē)零部件行業(yè)的低迷。你好嗎，我們親愛(ài)的汽車(chē)配件經(jīng)銷(xiāo)商？
當然，對于汽車(chē)市場(chǎng)冷淡、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低迷、汽車(chē)售后市場(chǎng)滯銷(xiāo)等問(wèn)題，也有很多積極的呼聲。一方面是市場(chǎng)調節下經(jīng)濟形勢的收縮。目前，市場(chǎng)經(jīng)濟法規不僅適用于汽車(chē)行業(yè)、房地產(chǎn)、電子商務(wù)、金融、軟件等行業(yè)，而且今年已全面進(jìn)入市場(chǎng)監管狀態(tài)。然而，市場(chǎng)監管是一個(gè)強大的市場(chǎng)。意味著(zhù)，過(guò)去幾年的高漲空間和消費市場(chǎng)將不可避免地需要放松和市場(chǎng)調節；另一方面，當前的汽車(chē)市場(chǎng)正在迎來(lái)新能源汽車(chē)的重大變革，電動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)取代了汽油、柴油車(chē)，同時(shí)，汽車(chē)工業(yè)也面臨技術(shù)升級的階段，因此“冷流”很可能面臨“短時(shí)間”。“暖春”在新汽車(chē)時(shí)代。
面對寒流，我國汽車(chē)零部件供應商應逆向思考、逆勢出航，更加注重以服務(wù)創(chuàng )造價(jià)值的經(jīng)營(yíng)模式和經(jīng)營(yíng)理念，強化降低成本、提高效率的管理機制，有效利用互聯(lián)網(wǎng)工具加強整合。隨著(zhù)市場(chǎng)。
然而，無(wú)論我們面臨什么階段，我們都應該為新能源汽車(chē)的轉型做好準備。同時(shí)，經(jīng)濟市場(chǎng)調控不僅影響汽車(chē)零部件行業(yè)，而且影響到我們各行各業(yè)的聯(lián)系。因此，作為汽車(chē)零部件供應商，汽車(chē)零部件供應商和汽車(chē)零部件廠(chǎng)應該一方面穩定自己的品牌，另一方面，尋找發(fā)展和機遇。
終點(diǎn)
