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汽車(chē)用品市場(chǎng)現狀及前景分析（附報告目錄）
1、國內汽車(chē)產(chǎn)品細分行業(yè)現狀
汽車(chē)用品是指用于汽車(chē)改裝、汽車(chē)美容、汽車(chē)裝飾等方面的汽車(chē)零部件及相關(guān)產(chǎn)品。是在汽車(chē)使用過(guò)程中延伸的產(chǎn)品系列，主要包括汽車(chē)電子電器產(chǎn)品（如汽車(chē)導航儀、汽車(chē)影音、汽車(chē)冰箱）、汽車(chē)安全系統（防盜裝置、倒車(chē)雷達等）。汽車(chē)美容產(chǎn)品（潤滑油、車(chē)蠟）；汽車(chē)配件（坐墊、汽車(chē)香水、裝飾工藝品）。
據歐美國家統計，在一個(gè)完全成熟的國際市場(chǎng)上，汽車(chē)銷(xiāo)售利潤僅占汽車(chē)行業(yè)利潤總額的20%左右，零部件利潤約占20%。50%到60%的利潤來(lái)自汽車(chē)服務(wù)業(yè)。目前，美國汽車(chē)服務(wù)業(yè)的營(yíng)業(yè)額已經(jīng)超過(guò)了汽車(chē)的銷(xiāo)量，但我國汽車(chē)的售前、售后市場(chǎng)的比重仍處于倒掛狀態(tài)，未來(lái)美國汽車(chē)服務(wù)業(yè)的發(fā)展空間大于美國汽車(chē)服務(wù)業(yè)。
圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)
北京普華優(yōu)才信息咨詢(xún)有限公司《2019-2025年汽車(chē)用品市場(chǎng)前景及投資戰略規劃分析報告》
盡管2018年以來(lái)，中國汽車(chē)制造業(yè)增速持續下降，但隨著(zhù)汽車(chē)限購政策的放松和新能源汽車(chē)的“接力”推出，汽車(chē)后市場(chǎng)依然是一個(gè)巨大的黃金市場(chǎng)，尤其是隨著(zhù)國內私家車(chē)的增多，汽車(chē)消費市場(chǎng)持續升溫，這是用于汽車(chē)的。產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展提供了巨大的商機，也給汽車(chē)廠(chǎng)商帶來(lái)了巨大的利潤。
隨著(zhù)我國汽車(chē)消費市場(chǎng)的快速發(fā)展，我國汽車(chē)民營(yíng)化程度的不斷提高，為汽車(chē)用品和個(gè)性化消費市場(chǎng)帶來(lái)了誘人的市場(chǎng)前景和發(fā)展空間，也為汽車(chē)消費市場(chǎng)的發(fā)展提供了巨大的機遇。汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè)。時(shí)尚、尖端、個(gè)性化的愛(ài)車(chē)理念逐漸被汽車(chē)愛(ài)好者所接受，“四點(diǎn)變，六要素”的用車(chē)新理念也逐漸得到消費者的認可，而汽車(chē)的日常保養也逐漸由“以修為主”向“以養為主”轉變。整個(gè)行業(yè)現在還處于初級階段。最新的市場(chǎng)調查顯示，中國70%以上的民營(yíng)高端車(chē)主有愛(ài)車(chē)美容的習慣；38.6%以上的民營(yíng)低端車(chē)主開(kāi)始形成愛(ài)車(chē)美容的觀(guān)念；39.1%以上的民營(yíng)高端車(chē)主有愛(ài)車(chē)美容的習慣。大眾高端車(chē)主已經(jīng)形成了愛(ài)車(chē)美容保養的理念。汽車(chē)也定期進(jìn)行美容保養，汽車(chē)服務(wù)行業(yè)前景極為廣闊。
2。產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
從區域發(fā)展來(lái)看，華東、華南和東北地區仍將是中國汽車(chē)供應的中心地區。在區域經(jīng)濟發(fā)展的帶動(dòng)下，西部地區汽車(chē)用品市場(chǎng)將迎來(lái)增長(cháng)高峰。
從不同類(lèi)型汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)表現來(lái)看，由于汽車(chē)電子產(chǎn)品不是消耗品，經(jīng)過(guò)爆發(fā)式增長(cháng)后，如果行業(yè)內新產(chǎn)品的出現沒(méi)有變化，整個(gè)行業(yè)將進(jìn)入一個(gè)相對緩慢的時(shí)期。
近年來(lái)，我國政府逐步重視汽車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)，積極推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，鼓勵汽車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新，尤其是高科技含量的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)。政府也在逐步完善汽車(chē)產(chǎn)品行業(yè)的相關(guān)法律和標準，為汽車(chē)產(chǎn)品企業(yè)的發(fā)展提供有序競爭。為環(huán)境而戰。刺激汽車(chē)消費的政策，在打破傳統市場(chǎng)壟斷的同時(shí)，還要持續保持較高的銷(xiāo)量和保有量，提供足夠的市場(chǎng)空間。
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的快速穩定發(fā)展和人民生活水平的迅速提高，民營(yíng)汽車(chē)消費行業(yè)和汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)品行業(yè)面臨著(zhù)良好的機遇和廣闊的市場(chǎng)前景。
同時(shí)，汽車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將呈現以下特點(diǎn)：
?。ㄒ唬┢?chē)產(chǎn)品電子商務(wù)銷(xiāo)售渠道快速增長(cháng)
從社會(huì )發(fā)展趨勢來(lái)看，網(wǎng)絡(luò )的日益普及和物流市場(chǎng)的日益發(fā)達必將刺激網(wǎng)絡(luò )購物的發(fā)展。電子商務(wù)的發(fā)展是不可逆轉的方向。
在我國，由于地域廣闊，傳統市場(chǎng)供需信息不對稱(chēng)，搜索引擎和比價(jià)工具、QQ、微博、微信等社交網(wǎng)絡(luò )工具、應用程序，二維碼等移動(dòng)即時(shí)搜索工具正從多個(gè)角度推動(dòng)著(zhù)電子商務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)的快速發(fā)展對傳統的銷(xiāo)售渠道產(chǎn)生了強烈的沖擊。在汽車(chē)產(chǎn)品行業(yè)，由于一大批企業(yè)起初并不樂(lè )觀(guān)或準備接受電子商務(wù)，使得一些“先行者”迅速成長(cháng)。在大量成功案例和傳統市場(chǎng)銷(xiāo)售收窄的雙重效應下，越來(lái)越多的企業(yè)正加速進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域，汽車(chē)電子商務(wù)行業(yè)也將迎來(lái)網(wǎng)絡(luò )購物的混亂時(shí)期。
目前，一些傳統渠道的產(chǎn)品出現下滑。2013年以來(lái)，多渠道分銷(xiāo)，特別是消費者網(wǎng)絡(luò )消費習慣的形成，對傳統渠道構成了極大的威脅。
?。ǘ┢?chē)用品銷(xiāo)售轉為服務(wù)
盡管傳統渠道的價(jià)格戰愈演愈烈，電子商務(wù)對傳統終端門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的壓力越來(lái)越大，但汽車(chē)后市場(chǎng)作為一個(gè)高度依賴(lài)產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)一體化的行業(yè)，仍然是傳統渠道和終端商店的重要市場(chǎng)。
由于價(jià)格戰最終會(huì )損害自身，汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售應逐步轉向服務(wù)戰和品牌戰，行業(yè)利潤趨于合理化。目前，在市場(chǎng)成熟的過(guò)程中，傳統渠道的產(chǎn)品價(jià)格戰將轉向服務(wù)戰。行業(yè)和消費者將開(kāi)始從單一的價(jià)格關(guān)注轉向更多的服務(wù)需求，以及如何在合理的價(jià)格基礎上為客戶(hù)提供更多的服務(wù)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)將是企業(yè)未來(lái)生存和發(fā)展的法寶。在這一趨勢下，汽車(chē)產(chǎn)品的銷(xiāo)售將趨于精細化、差異化和品牌化。品牌塑造和運營(yíng)能力越來(lái)越重要。
?。?）電子產(chǎn)業(yè)進(jìn)入白熱化競爭
汽車(chē)電子行業(yè)由于近年來(lái)的高利潤吸引了大量其他行業(yè)的投資者和企業(yè)。目前已進(jìn)入產(chǎn)能過(guò)剩階段，電子行業(yè)將面臨競爭壓力。大型企業(yè)將以降價(jià)換規模，特別是隨著(zhù)前端攔截、中端削減和后端外包，電子行業(yè)將進(jìn)入白熱化的競爭狀態(tài)。前端攔截是指汽車(chē)廠(chǎng)自身和行業(yè)內少數大品牌直接將電子產(chǎn)品植入汽車(chē)產(chǎn)品中，最終成為標準配套，導致整個(gè)汽車(chē)售后市場(chǎng)的“電子部分”流失。中端切割是指一些主流客戶(hù)和4S店關(guān)系客戶(hù)直接向4S店系統供應產(chǎn)品。隨著(zhù)4s店集團的采購過(guò)程，大量企業(yè)被排除在實(shí)力和關(guān)系網(wǎng)絡(luò )之外。后端外包是指少數已經(jīng)形成品牌意識的企業(yè)。在品牌和資本優(yōu)勢的影響下，實(shí)現了技術(shù)創(chuàng )新或運營(yíng)系統化。因此，其產(chǎn)品在終端店的整體市場(chǎng)份額持續增加，大量企業(yè)失去了終端市場(chǎng)。
在三大沖擊的同時(shí)，電子產(chǎn)品的普遍模塊化和產(chǎn)品同質(zhì)化也導致了市場(chǎng)競爭日趨激烈。在價(jià)格戰逐漸主導行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，電子產(chǎn)品的市場(chǎng)前景越來(lái)越難以把握。
?。?）專(zhuān)業(yè)化成為市場(chǎng)主流
隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)的規范化，汽車(chē)產(chǎn)品也適應了國際化、專(zhuān)業(yè)化的需要。我國雖然有一些大型汽車(chē)供應城市和連鎖超市，但總體上還處于起步階段。汽車(chē)用品城和超市將逐漸成為
2）用工荒
加工制造業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)。隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加快、成長(cháng)環(huán)境的變化和社會(huì )風(fēng)氣的影響，新生代勞動(dòng)力在勞動(dòng)態(tài)度、就業(yè)選擇、忠誠度等方面都發(fā)生了巨大變化。招工難已成為整個(gè)加工制造業(yè)的一大難題。
?。ㄈ┦袌?chǎng)不規范，影響行業(yè)健康發(fā)展。
中國有成千上萬(wàn)的汽車(chē)產(chǎn)品制造商。其中一些產(chǎn)品以“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”震驚了市場(chǎng)。甚至有少數企業(yè)為了降低成本，采用了不合格的原材料和填料，損害了消費者的利益，影響了行業(yè)的健康發(fā)展。
4）產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，創(chuàng )新程度不高。
隨著(zhù)私家車(chē)數量的迅速增加，消費者對汽車(chē)產(chǎn)品的需求呈現出強烈的個(gè)性化趨勢，需要更多的汽車(chē)配件來(lái)更好地體現車(chē)主的個(gè)性。目前，在市場(chǎng)上生產(chǎn)和銷(xiāo)售的汽車(chē)產(chǎn)品中，體現明顯個(gè)性、設計簡(jiǎn)單、生產(chǎn)不精致的產(chǎn)品并不多見(jiàn)。單調的產(chǎn)品顯然很難滿(mǎn)足消費者的需求。而且由于缺乏個(gè)性化和創(chuàng )新性，很難體現產(chǎn)品的特點(diǎn)，不利于企業(yè)乃至整個(gè)汽車(chē)用品行業(yè)的發(fā)展。
5）銷(xiāo)售渠道不暢阻礙行業(yè)發(fā)展
由于競爭的加劇，制造商對分銷(xiāo)商或批發(fā)商的產(chǎn)品銷(xiāo)售能力要求越來(lái)越高。一方面，它們迫使銷(xiāo)售渠道以低利潤運作，這使得它們很難向前發(fā)展。有些人甚至選擇放棄品牌產(chǎn)品。另一方面，也使得廠(chǎng)家過(guò)于依賴(lài)少數幾種具有較強終端銷(xiāo)售能力的配送方式。商業(yè)或批發(fā)商。這對于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸價(jià)值來(lái)說(shuō)是極為不利的：不僅汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)覆蓋率會(huì )降低，而且行業(yè)的發(fā)展也會(huì )受到銷(xiāo)售渠道不暢的制約；其次，在終端銷(xiāo)售環(huán)節，由于仿冒品和假冒偽劣產(chǎn)品的流行，使產(chǎn)品銷(xiāo)售的反應越來(lái)越明顯，不。不斷引導消費者產(chǎn)生消費誤區。隨著(zhù)消費者心理的成熟和信息透明度的逐步提高，終端廠(chǎng)商將不得不面對產(chǎn)品滯銷(xiāo)的問(wèn)題，這在一定程度上限制了行業(yè)的健康發(fā)展。
?。?）政策風(fēng)險
近年來(lái)，我國政府逐步重視汽車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)，積極推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，鼓勵汽車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新，尤其是高科技含量的汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)。政府也在逐步完善汽車(chē)產(chǎn)品行業(yè)的相關(guān)法律和標準，為汽車(chē)產(chǎn)品企業(yè)的發(fā)展提供有序競爭。為環(huán)境而戰。但是，相關(guān)政策中的相關(guān)規定，包括具體的優(yōu)惠措施，以及如何執行，都是模棱兩可、不確定的。
在貨幣政策方面，當前國內金融形勢呈現以下特點(diǎn)：貨幣供應量、貸款增速、社會(huì )融資總量持續下降。雖然國家政策層面支持汽車(chē)產(chǎn)品行業(yè)投融資，但考慮到整體貨幣政策的收緊，一般企業(yè)仍難以順利獲得貸款。
