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2020款福特Escape可以說(shuō)是福特最重要的非卡車(chē)產(chǎn)品。緊湊型跨界車(chē)的銷(xiāo)量繼續下滑，福特需要一個(gè)好的跨界車(chē)，因為它正在將轎車(chē)和小型車(chē)從其美國產(chǎn)品線(xiàn)中剔除。上周我們看到了新款Escape，現在我們可以告訴你我們學(xué)到了什么，正如福特今天向全球觀(guān)眾展示的那樣。
福特千方百計地重新設計新的逸出。這款車(chē)搭載了該公司全新的全球平臺，該平臺在重新設計的2019年歐版福特?？怂?Ford Focus)上首次亮相(福特?？怂故俏覀儗⒉辉贀碛械能?chē)型之一)。這將是第一個(gè)在美國銷(xiāo)售的車(chē)輛使用新的基礎。它減輕了200多磅的重量，福特推出了四種口味的Escape。其中包括1.5升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機、2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機、混合動(dòng)力車(chē)型，以及最引人注目的Escape plug-in混合動(dòng)力汽車(chē)。我們曾問(wèn)過(guò)未來(lái)是否有可能出現ST變異，但目前還沒(méi)有答案。我們仍然會(huì )不負責任地投入大量資金，打賭ST最終會(huì )加入Edge ST和Explorer ST模型。
不過(guò)，今天的大新聞是，福特將重啟Escape的電氣化系統。此前，Escape在其第一代產(chǎn)品中就有電氣化功能，但在上一代產(chǎn)品中卻沒(méi)有。Escape混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)都配有一個(gè)全新的2.5升四缸發(fā)動(dòng)機，運行在阿特金森循環(huán)系統上。福特沒(méi)有任何關(guān)于Escape插電式汽車(chē)電動(dòng)續航里程的官方EPA數據，但官方的“目標”是30英里以上。
PHEV使用了一個(gè)14.4千瓦時(shí)的電池組，該電池組位于后座下方?；旌蟿?dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的地板要高一些，但福特能夠把它包裝得很整潔，這樣你就不會(huì )損失太多可用空間?；旌蟿?dòng)力系統產(chǎn)生198馬力和153磅英尺的扭矩，而插電式混合動(dòng)力系統則可以達到209馬力和153磅英尺的扭矩。福特表示，電池將在3.5小時(shí)內充滿(mǎn)2級充電器。在這款插件上，你無(wú)法選擇的一個(gè)功能是全輪驅動(dòng)(all-wheel drive)，它可以在普通的混合動(dòng)力車(chē)和Escape的其他所有版本上使用。
與一些迫使你立即使用電動(dòng)汽車(chē)的插件不同，福特有四種模式供你選擇。“Auto EV”讓汽車(chē)來(lái)決定。“EV Now”迫使動(dòng)力系統完全使用電力。“EV Later”將其切換為全氣驅動(dòng)，然后“EV Charge”允許你在開(kāi)車(chē)時(shí)給電池充電。福特不會(huì )給我們任何關(guān)于這如何影響效率的答案，也不會(huì )告訴我們你實(shí)際上可以積累多少電動(dòng)里程，因為結果因駕駛類(lèi)型的不同而差異太大。
福特也為Escape更新了兩款純汽油EcoBoost發(fā)動(dòng)機。三缸發(fā)動(dòng)機的特點(diǎn)是氣缸失活，有趣的是，當沒(méi)有必要時(shí)，發(fā)動(dòng)機可以關(guān)閉其中一個(gè)氣缸。福特聲稱(chēng)這項技術(shù)可以提高6%的效率。如果你想更快的逃離，那么2.0升渦輪增壓就是答案。這款發(fā)動(dòng)機的功率比2019年的型號更大，額定功率為250馬力，在2020年使用優(yōu)質(zhì)燃料時(shí)扭矩為275磅英尺。這兩款發(fā)動(dòng)機都配備了八速自動(dòng)變速器，福特表示，這款變速器與Edge上的那款類(lèi)似。美國環(huán)保署的燃油經(jīng)濟性數據尚未公布。拖車(chē)最高為3500磅的2.0升EcoBoost, 2000磅的1.5升EcoBoost和1500磅的混合動(dòng)力EcoBoost。
新款Escape在2020年將采用全新的造型。它更低、更寬、更長(cháng)——這些因素促成了福特所說(shuō)的更有活力的駕駛體驗。我們認為時(shí)髦的格柵將是一個(gè)論點(diǎn)，但其余的交叉是相當光滑和曲線(xiàn)。當活動(dòng)百葉窗處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，從前面看它很像電動(dòng)汽車(chē)，因為它非常光滑和簡(jiǎn)單。福特抓住了下一個(gè)比較的把柄:“較低的前端借鑒了福特GT。”我們問(wèn)在哪里?顯然，銀條在最低點(diǎn)運行的意思是看起來(lái)像同一件在GT上。不是真的，但不錯的嘗試。
混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)除了車(chē)標和車(chē)輪外，并沒(méi)有什么特別之處。他們不會(huì )以任何明顯的方式尖叫“綠色!”，這可能是最好的。
如果你已經(jīng)看到了2019年歐洲標準的室內設計，那么你已經(jīng)看到了2020年Escape的室內設計。它看起來(lái)比目前的Escape要好一百萬(wàn)倍，但我們仍然不會(huì )說(shuō)它豪華。低腰線(xiàn)增加了可視性，福特在增加空間方面做了很多工作。選框功能是一個(gè)滑動(dòng)和傾斜的第二行，讓您選擇最大腿部空間或最大貨艙。這個(gè)滑動(dòng)的第二排是完全功能(前后移動(dòng)6英寸)在每一個(gè)發(fā)動(dòng)機配置，即使與電池坐在下面。我們坐在后座上，當板凳被往后推的時(shí)候，后座給人留下了巨大的空間。
通過(guò)移動(dòng)到旋轉換擋器上，一堆內部的儲物室被釋放出來(lái)?？拷氖且粋€(gè)新的模式選擇按鈕，允許您切換之間的正常，生態(tài)，體育，滑，和雪/沙配置，就像新的探險家。它還借用了12.3英寸的數字儀器集群從資源管理器，這將是可選的。全新的Sync 3信息娛樂(lè )系統將在SE及以上型號的8英寸信息娛樂(lè )屏幕上播放，因此將支持蘋(píng)果CarPlay和安卓Auto。福特還計劃在Escape的鈦合金內飾上推出首款HUD。
福特副駕駛360套件的安全功能是標準的每一個(gè)修剪水平。這包括一些功能，如自動(dòng)緊急制動(dòng)和車(chē)道保持輔助，但不包括自適應巡航控制和實(shí)際的車(chē)道定心。這些都是額外的費用選項。
福特表示，新款Escape將在今年秋季推出S、SE、SE Sport、SEL和鈦合金內飾。除了插電式混合動(dòng)力車(chē)，其他所有配置都將在初期可用，2020年春季將推出。
不過(guò)，今天的大新聞是，福特將重啟Escape的電氣化系統。此前，Escape在其第一代產(chǎn)品中就有電氣化功能，但在上一代產(chǎn)品中卻沒(méi)有。Escape混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)都配有一個(gè)全新的2.5升四缸發(fā)動(dòng)機，運行在阿特金森循環(huán)系統上。福特沒(méi)有任何關(guān)于Escape插電式汽車(chē)電動(dòng)續航里程的官方EPA數據，但官方的“目標”是30英里以上。
PHEV使用了一個(gè)14.4千瓦時(shí)的電池組，該電池組位于后座下方?；旌蟿?dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的地板要高一些，但福特能夠把它包裝得很整潔，這樣你就不會(huì )損失太多可用空間?；旌蟿?dòng)力系統產(chǎn)生198馬力和153磅英尺的扭矩，而插電式混合動(dòng)力系統則可以達到209馬力和153磅英尺的扭矩。福特表示，電池將在3.5小時(shí)內充滿(mǎn)2級充電器。在這款插件上，你無(wú)法選擇的一個(gè)功能是全輪驅動(dòng)(all-wheel drive)，它可以在普通的混合動(dòng)力車(chē)和Escape的其他所有版本上使用。
福特也為Escape更新了兩款純汽油EcoBoost發(fā)動(dòng)機。三缸發(fā)動(dòng)機的特點(diǎn)是氣缸失活，有趣的是，當沒(méi)有必要時(shí)，發(fā)動(dòng)機可以關(guān)閉其中一個(gè)氣缸。福特聲稱(chēng)這項技術(shù)可以提高6%的效率。如果你想更快的逃離，那么2.0升渦輪增壓就是答案。這款發(fā)動(dòng)機的功率比2019年的型號更大，額定功率為250馬力，在2020年使用優(yōu)質(zhì)燃料時(shí)扭矩為275磅英尺。這兩款發(fā)動(dòng)機都配備了八速自動(dòng)變速器，福特表示，這款變速器與Edge上的那款類(lèi)似。美國環(huán)保署的燃油經(jīng)濟性數據尚未公布。拖車(chē)最高為3500磅的2.0升EcoBoost, 2000磅的1.5升EcoBoost和1500磅的混合動(dòng)力EcoBoost。
新款Escape在2020年將采用全新的造型。它更低、更寬、更長(cháng)——這些因素促成了福特所說(shuō)的更有活力的駕駛體驗。我們認為時(shí)髦的格柵將是一個(gè)論點(diǎn)，但其余的交叉是相當光滑和曲線(xiàn)。當活動(dòng)百葉窗處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，從前面看它很像電動(dòng)汽車(chē)，因為它非常光滑和簡(jiǎn)單。福特抓住了下一個(gè)比較的把柄:“較低的前端借鑒了福特GT。”我們問(wèn)在哪里?顯然，銀條在最低點(diǎn)運行的意思是看起來(lái)像同一件在GT上。不是真的，但不錯的嘗試。
如果你已經(jīng)看到了2019年歐洲標準的室內設計，那么你已經(jīng)看到了2020年Escape的室內設計。它看起來(lái)比目前的Escape要好一百萬(wàn)倍，但我們仍然不會(huì )說(shuō)它豪華。低腰線(xiàn)增加了可視性，福特在增加空間方面做了很多工作。選框功能是一個(gè)滑動(dòng)和傾斜的第二行，讓您選擇最大腿部空間或最大貨艙。這個(gè)滑動(dòng)的第二排是完全功能(前后移動(dòng)6英寸)在每一個(gè)發(fā)動(dòng)機配置，即使與電池坐在下面。我們坐在后座上，當板凳被往后推的時(shí)候，后座給人留下了巨大的空間。
通過(guò)移動(dòng)到旋轉換擋器上，一堆內部的儲物室被釋放出來(lái)?？拷氖且粋€(gè)新的模式選擇按鈕，允許您切換之間的正常，生態(tài)，體育，滑，和雪/沙配置，就像新的探險家。它還借用了12.3英寸的數字儀器集群從資源管理器，這將是可選的。全新的Sync 3信息娛樂(lè )系統將在SE及以上型號的8英寸信息娛樂(lè )屏幕上播放，因此將支持蘋(píng)果CarPlay和安卓Auto。福特還計劃在Escape的鈦合金內飾上推出首款HUD。
福特副駕駛360套件的安全功能是標準的每一個(gè)修剪水平。這包括一些功能，如自動(dòng)緊急制動(dòng)和車(chē)道保持輔助，但不包括自適應巡航控制和實(shí)際的車(chē)道定心。這些都是額外的費用選項。
福特表示，新款Escape將在今年秋季推出S、SE、SE Sport、SEL和鈦合金內飾。除了插電式混合動(dòng)力車(chē)，其他所有配置都將在初期可用，2020年春季將推出。
