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國六的大力推出，其實(shí)受影響的有很多，先不談個(gè)人，我們從國情角度出發(fā)，眾所周知，我國燃油質(zhì)量很低，與國外發(fā)達國家相比還有很大的差距，而燃油質(zhì)量低劣會(huì )直接導致尾氣排放量增加，所以，如果想要實(shí)現國六暢通無(wú)阻的普及化，國燃油質(zhì)量是必要克服之一。
對于消費者而言，是不是在擔心自己的老標準車(chē)輛是不是就要被淘汰了呢?目前國家已經(jīng)取消了強制報廢的措施，也就是說(shuō)哪怕汽車(chē)開(kāi)20年都不強制報廢，但是你必須要通過(guò)排放檢測，汽車(chē)超過(guò)6年每年檢一次，其實(shí)，影響的程度也并沒(méi)有想象中的惡劣。但在自己車(chē)子的保值率方面受到一些影響，我想是在所難免的，尤其是對剛買(mǎi)國五新車(chē)的消費者來(lái)說(shuō)。
個(gè)人感覺(jué)最讓人欲哭無(wú)淚的應該就是大車(chē)車(chē)主了，如果是一輛50多萬(wàn)貨車(chē)，不到5年就要因為尾氣不達標換掉，司機損失巨大。還有就是國四的車(chē)主，上牌過(guò)戶(hù)會(huì )難度加大也是必然的了，但你必須接受的是從目前的各種條件來(lái)看，國家實(shí)施國六標準已經(jīng)是板上釘釘的事情。
以上所述內容就是，國六未來(lái)對個(gè)人及國家的基本涉及到的幾個(gè)點(diǎn)，同時(shí)，對各大車(chē)企而言，也是研發(fā)和升級的壓力，甚至我在想，諸如海馬、力帆等這樣的車(chē)企，連年銷(xiāo)量墊底虧損，沒(méi)有經(jīng)濟基礎去做研發(fā)的汽車(chē)品牌，會(huì )是一場(chǎng)生死考驗，處于時(shí)代進(jìn)行的大潮流，如果做不到與時(shí)俱進(jìn)，那么，被大市場(chǎng)所淘汰也是極為有可能的。
條例和未來(lái)的走向的基本框架是有了，條例也十分清晰，自2019年1月1日起，凡進(jìn)行型式檢驗的新型發(fā)動(dòng)機和新型汽車(chē)均應符合本標準要求，從2020年1月1日期，凡不滿(mǎn)足"國六"排放標準的新車(chē)將不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售、注冊登記，不滿(mǎn)足本標準要求的新發(fā)動(dòng)機不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售和投入使用。
事情就是這么個(gè)事情，情況也就是這么個(gè)情況了，各位看官大佬作何感想?
