中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)吳紹明、副秘書(shū)長(cháng)姚杰、秘書(shū)長(cháng)助理許海東參會(huì )，并就新能源汽車(chē)補貼政策、技術(shù)發(fā)展路線(xiàn)等熱點(diǎn)問(wèn)題，回答了媒體提問(wèn)。

　　政策變化對產(chǎn)銷(xiāo)數據影響大

　　媒體：“兩會(huì )”期間，新能源汽車(chē)補貼亂象成為關(guān)注熱點(diǎn)。在你看來(lái)，如何才能讓新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走上健康發(fā)展的路徑?

　　姚杰：許多人非常關(guān)心這個(gè)問(wèn)題。去年年底，新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量數據很大，但進(jìn)入到今年，卻下降了。

　　實(shí)際上，新能源汽車(chē)在跨年度的過(guò)程中，不是第一次出現這種現象，主要原因是補貼政策變動(dòng)。

　　去年4月，國家發(fā)布“2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應用財政支持政策的通知”，明確規定補貼會(huì )逐年減少，而且給出了具體減少比例。所以在跨年的時(shí)候，國家政策支持力度小了。

　　從地方補貼政策看，也不是所有地區在新一年里都出臺了補貼政策。這方方面面的原因，造成產(chǎn)銷(xiāo)數據出現較大波動(dòng)。

　　從中汽協(xié)來(lái)說(shuō)，我們希望國家補貼政策能夠公平、公正，能夠精準。協(xié)會(huì )也會(huì )盡力做好相關(guān)工作，與企業(yè)深入溝通、交流，推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有序、健康發(fā)展。

　　希望政策效果能和初衷一致

　　媒體：今年“兩會(huì )”上，有汽車(chē)行業(yè)代表委員提到，中國新能源汽車(chē)的政策可能出現技術(shù)路線(xiàn)選擇的問(wèn)題，并呼吁公平的競爭環(huán)境，公平對待不同的技術(shù)路線(xiàn)。中汽協(xié)對這種聲音如何看待?對補貼政策在技術(shù)路線(xiàn)的選擇上有什么看法?

　　姚杰：新能源汽車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)問(wèn)題，在行業(yè)內非常引人關(guān)注。涉及到技術(shù)路線(xiàn)的會(huì )議論壇、論文，不能說(shuō)每天都有，但非常多。

　　中汽協(xié)始終秉承公平公正、競爭有序的觀(guān)點(diǎn)，來(lái)看待技術(shù)路線(xiàn)。

　　現在有觀(guān)點(diǎn)認為，對于某些不公平的成分或者不公平的現象，應該進(jìn)行一些政策變化。

　　從中汽協(xié)來(lái)看，應該通過(guò)市場(chǎng)運行，通過(guò)有效競爭，通過(guò)新聞媒體輿論監督來(lái)規范市場(chǎng)。

　　還是那句話(huà)，中汽協(xié)會(huì )積極配合政府和社會(huì )各界，推進(jìn)鼓勵新能源汽車(chē)的各項政策實(shí)施。我們的初衷是不變的，我們希望政策精準，希望政策效果能夠和政策初衷保持一致。

　　廠(chǎng)家應對產(chǎn)品售后負責任

　　媒體：我有個(gè)朋友年前買(mǎi)了新能源車(chē)，使用時(shí)一會(huì )兒沒(méi)電，一會(huì )兒鎖不上，一個(gè)月內出現很多次，不得不找4S店交涉。在這個(gè)過(guò)程中，4S店提出一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，新能源汽車(chē)不在“三包”范圍內，因此，更換新車(chē)的概率很小。如果新能源車(chē)銷(xiāo)量越來(lái)越大的話(huà)，后市場(chǎng)該如何去規范?

　　許海東：關(guān)于新能源汽車(chē)的使用感受、充電不方便，以及出現問(wèn)題比較多，大家可能都有一些了解。

　　但從整體來(lái)說(shuō)，首先有一個(gè)基本原則，不管有沒(méi)有“三包”法規，汽車(chē)行業(yè)和汽車(chē)廠(chǎng)家都應該對產(chǎn)品負責。

　　目前來(lái)看，汽車(chē)廠(chǎng)家在塑造品牌過(guò)程中，應該是負責任的。所以產(chǎn)品在使用過(guò)程中出現問(wèn)題，廠(chǎng)家不會(huì )不管，一定會(huì )在維修、在售后服務(wù)方面想辦法跟上。如果跟不上，消費者和媒體可以批評報道，我想廠(chǎng)家會(huì )改進(jìn)。

　　至于說(shuō)，因為這是個(gè)新產(chǎn)品，是不是在“三包”法規中，相信隨著(zhù)消費者一些問(wèn)題的提出，國家可能會(huì )調整相關(guān)法律法規，一定會(huì )保證消費者的權益。

　　對于新能源汽車(chē)的充電設施、續航里程這些問(wèn)題，還有待技術(shù)上的突破和進(jìn)一步的改進(jìn)。

　　但在目前的狀況下，我想每一個(gè)真正生產(chǎn)新能源汽車(chē)的廠(chǎng)家，都應該會(huì )對消費者負責，也希望消費者放心使用。

　　新事物發(fā)展過(guò)程必定曲折

　　媒體：前幾天，天能集團正式宣布進(jìn)軍新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)?？上攵?，今后會(huì )有越來(lái)越多的有實(shí)力的企業(yè)跨界進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。傳統汽車(chē)市場(chǎng)和新進(jìn)企業(yè)之間如何平衡?你怎么評價(jià)這種發(fā)展趨勢?

　　許海東：跨界發(fā)展在全世界奉行市場(chǎng)經(jīng)濟的地方都沒(méi)有限制，這是市場(chǎng)的自由。不管是跨界新能源汽車(chē)，還是互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，這都無(wú)可厚非。

　　對于任何一個(gè)產(chǎn)品，要讓消費者接受，就一定要做很多細致工作，不是簡(jiǎn)單畫(huà)餅。

　　我認為，跨界能夠進(jìn)入的企業(yè)最終要做的，是打造讓消費者接受和滿(mǎn)意的產(chǎn)品。在做好產(chǎn)品的過(guò)程中，誰(shuí)都有繞不過(guò)去的坎，技術(shù)研發(fā)、消費者體驗、質(zhì)量保證，不是任何人都可以做的。

　　汽車(chē)界并不抵觸其他資本進(jìn)入。大家都在公平競爭，只要消費者能接受，你就是成功的。

　　媒體：從各地方出臺的“十三五”規劃看，約有七八成的地區提出重視和扶植新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。你怎么看待這個(gè)問(wèn)題?新能源汽車(chē)會(huì )不會(huì )出現一種過(guò)度或者過(guò)熱的情況?

　　姚杰：各地方政府都關(guān)注新能源汽車(chē)，這個(gè)可以理解。

　　新能源汽車(chē)是國家戰略，是戰略新興產(chǎn)業(yè)。各地方政府在發(fā)展經(jīng)濟、轉型升級的過(guò)程中，尋找新的增長(cháng)突破點(diǎn)，關(guān)注新能源汽車(chē)很正常。

　　說(shuō)到中國的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，按照已經(jīng)公布的發(fā)展規劃看，到2020年，我們的保有量要實(shí)現500萬(wàn)輛。

　　幾年下來(lái)，從政府主導、企業(yè)積極參與的示范運行來(lái)看，取得了很大成果，也總結了很多經(jīng)驗。

　　下一步，我認為，應該是一個(gè)有序發(fā)展的趨勢。作為新生事物，新能源汽車(chē)在發(fā)展過(guò)程中，可能會(huì )有一些這樣那樣的問(wèn)題，或者說(shuō)和傳統汽車(chē)一一對應比較的話(huà)，可能會(huì )感覺(jué)到有一些問(wèn)題。我覺(jué)得這是發(fā)展中的正常問(wèn)題。

　　中汽協(xié)作為汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )，還是把發(fā)展新能源汽車(chē)當作一個(gè)重要任務(wù)向前推進(jìn)。