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三菱，這是一個(gè)讓人熟悉又有點(diǎn)陌生的汽車(chē)品牌：熟悉是因為三菱帕杰羅真的給一代人留下了深刻的印象。它可以穿越世界各地的山川。它的超四驅系統設備一直是人們談?wù)摰脑?huà)題。只要提到硬線(xiàn)越野，就必須提到一個(gè)超級四強。開(kāi)車(chē)，以便看起來(lái)知道自己的路線(xiàn)。但奇怪的是，三菱近年來(lái)在中國的表現確實(shí)很差。前幾年，翼展、勁炫ASX等車(chē)型都能在市場(chǎng)上展開(kāi)競爭?，F在歐藍德的銷(xiāo)量在整個(gè)車(chē)系中依然可見(jiàn)。三菱現在正努力用幾乎一款車(chē)型來(lái)支持一個(gè)品牌。銷(xiāo)量暴跌！三菱距離退出中國市場(chǎng)還有多遠？
三菱為什么會(huì )有這樣的情況，從帕杰羅（參數圖片）眾所周知，并為其近50%的自主品牌車(chē)型提供發(fā)動(dòng)機，到很多人買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，估計很多人都記不起這個(gè)品牌了。為什么一個(gè)有著(zhù)良好聲譽(yù)基礎的品牌現在卻過(guò)著(zhù)如此糟糕的生活？三菱到底經(jīng)歷了什么？讓我們看看。
車(chē)舒認為，主要是由以下三個(gè)原因造成的：
非三菱重工重點(diǎn)業(yè)務(wù)
三菱汽車(chē)只是三菱重工集團的一小部分。三菱重工集團是日本最大的軍工企業(yè)。其經(jīng)營(yíng)內容非常廣泛，包括軍工、娛樂(lè )、電器、造船、化工、金融、電力等諸多內容。所以從三菱重工的角度來(lái)看，汽車(chē)并不是三菱重工。強調產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。
把汽車(chē)看作是一種抵押業(yè)務(wù)也不算太糟。即使日產(chǎn)在16年內收購了三菱34%的股份，三菱也沒(méi)有當真。我相信你也可以從這里看到，三菱重工對三菱汽車(chē)的態(tài)度基本上是自由的，任由自己去死。
型號少，更換慢
三菱在過(guò)去幾年也可以提到不少車(chē)型，代表帕杰羅的車(chē)型，還有戈蘭（參數圖片）、金軒（參數圖片）ASX、翼神（參數圖片）、風(fēng)之（參數圖片）、榮格、蘭瑟等，這些車(chē)型都是能見(jiàn)度相對較高。但現在，除了帕杰羅，他們還活著(zhù)。在人口中，真正會(huì )走路的是奧蘭德。金軒ASX和帕杰羅金昌已經(jīng)成為冷門(mén)模特。雖然上市時(shí)間不長(cháng)的逸致在三菱品牌仍有一定的銷(xiāo)量，但在同級別SUV排名中，逸致的銷(xiāo)量一直徘徊在100輛左右?？茨禽v汽車(chē)模型，一個(gè)人也沒(méi)有。唯一留給粉絲的是EVO的記憶，這給消費者留下了一片空白。
SUV車(chē)型已經(jīng)很久沒(méi)有更新了。帕杰羅已經(jīng)有近10年沒(méi)有續約了，而且已經(jīng)在國內停產(chǎn)。作為一款硬派越野車(chē)，帕杰羅的表現讓人覺(jué)得它更適合公路駕駛。
V93的駕駛感受是高速公路的駕駛性能非常好，但越野段有點(diǎn)不盡如人意。雖然可以克服溝渠、坑道、泥路等障礙物，但底盤(pán)總是有點(diǎn)薄，比一些小障礙物稍快，減震效果和頭頂磨損一樣。坐在車(chē)里真的很痛苦。普拉多根本沒(méi)有這種現象。區別就好像坐在凳子上，一邊是薄棉布墊，另一邊是沙發(fā)，上面是厚海綿墊。但普拉多的公路表現不如帕杰羅。
看著(zhù)奧蘭德，奧蘭德的內部已經(jīng)遠遠落后了?，F在，無(wú)論是合資還是自主品牌，找到同樣價(jià)位的車(chē)似乎更為現代。金軒ASX的表現更令人失望。后懸架就像沒(méi)有減震器。當彈跳過(guò)大時(shí)，減震器不能拉動(dòng)彈簧，導致后彈跳過(guò)大，且幅度過(guò)大。
三菱的產(chǎn)品布局和產(chǎn)品實(shí)力在銷(xiāo)量上不會(huì )上升也是合理的。
排放欺詐
2016年三菱汽車(chē)排放欺詐案也給消費者留下了不誠實(shí)的印象，影響了銷(xiāo)量。
以上三點(diǎn)對三菱的銷(xiāo)量有直接或間接的影響，因此三菱銷(xiāo)量下滑可以說(shuō)是市場(chǎng)競爭激烈造成的，一方面是三菱自身的責任。
如果三菱繼續以這種方式發(fā)展，它將不會(huì )走在與鈴木相同的退市道路上。
