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我國汽車(chē)工業(yè)起步較晚，汽車(chē)關(guān)鍵零部件領(lǐng)域一般“大而不強，多而不專(zhuān)業(yè)”。在這種背景下，如果中國的汽車(chē)零部件供應商想做大做強，他們迫切需要有經(jīng)驗的汽車(chē)企業(yè)來(lái)“帶路”，推動(dòng)制造業(yè)轉型升級。通過(guò)不斷的技術(shù)積累，逐步縮小技術(shù)差距，實(shí)現支持國內外汽車(chē)企業(yè)的目標。
同時(shí)，對于合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想在中國汽車(chē)市場(chǎng)上取勝，必須盡快融入中國的配套體系。因此，為了提高國產(chǎn)化率，合資企業(yè)和地方零部件企業(yè)似乎是“必然的選擇”。
品牌零部件企業(yè)的核心優(yōu)勢在于生產(chǎn)過(guò)程。以福耀集團為例，其設計制造已達到國際領(lǐng)先水平。然而，這種革命性的技術(shù)突破并非一蹴而就。
或許是因為考慮到業(yè)務(wù)拓展，福耀集團承擔了這項艱巨的任務(wù)。
據《汽車(chē)話(huà)》了解，福耀集團沈陽(yáng)工廠(chǎng)剛剛起步，整體生產(chǎn)技術(shù)水平和質(zhì)量檢測能力還不完全成熟，無(wú)論是在生產(chǎn)過(guò)程中還是產(chǎn)品質(zhì)量上都面臨著(zhù)巨大的挑戰。
福耀玻璃工業(yè)集團有限公司副總裁張玲玲表示：“在與華晨寶馬的10年合作中，福耀工廠(chǎng)的工藝流程和生產(chǎn)效率都有了很大的提高；與華晨寶馬合作最密切的沈陽(yáng)工廠(chǎng)也取得了很大的進(jìn)展。我是集團的標桿工廠(chǎng)，甚至會(huì )有自己的管理體系和生產(chǎn)。工藝系統運至福耀海外工廠(chǎng)。
由于華晨寶馬嚴格的質(zhì)量管理體系，福耀集團迅速成為業(yè)內頂級供應商，開(kāi)拓海外市場(chǎng)。無(wú)論是華晨還是奇瑞，以及豪華品牌賓利和勞斯萊斯，福耀玻璃都被使用過(guò)。
據《汽車(chē)喋喋不休》了解，華晨寶馬對福耀的建議不僅在于業(yè)務(wù)合作層面，還在于生產(chǎn)管理、產(chǎn)品設計和生產(chǎn)流程層面。
經(jīng)過(guò)16年的真誠合作，在華晨寶馬的支持下，越來(lái)越多的本土供應商得以快速成長(cháng)。其中，在與百年國企華晨寶馬、首鋼集團合作的過(guò)程中，積極提高質(zhì)量意識，改造車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)，提高生產(chǎn)設備，大大降低了產(chǎn)品的缺陷率，將產(chǎn)品質(zhì)量提升到T級。他是世界級的。2018年，首鋼還獲得了德國寶馬雷根斯堡的產(chǎn)品質(zhì)量認證。
新技術(shù)帶來(lái)新機遇
隨著(zhù)我國汽車(chē)市場(chǎng)的快速崛起，大型合資企業(yè)的國產(chǎn)化率不斷提高。所謂提高國產(chǎn)化率，就是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等方面實(shí)現國產(chǎn)化。
在這個(gè)過(guò)程中，華晨寶馬始終堅持與供應商合作，幫助他們成長(cháng)。在生產(chǎn)層面上，每天有250多名質(zhì)量工程師和供應商齊心協(xié)力，確保“零缺陷”供應；在管理層面上，華晨寶馬從軟實(shí)力出發(fā)，促進(jìn)當地供應商的創(chuàng )新和可持續發(fā)展；在市場(chǎng)發(fā)展層面上，更多的和更多的是e與華晨寶馬合作，當地優(yōu)秀供應商成功入駐。寶馬集團的全球供應商網(wǎng)絡(luò )，甚至投資海外工廠(chǎng)，跟隨寶馬集團的步伐，實(shí)現穩定的全球布局。
正是在華晨寶馬等具有國際領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢和質(zhì)量管理體系的合資企業(yè)中，他們將嚴格的質(zhì)量管理標準強加給當地的供應商合作伙伴，扭轉了中國汽車(chē)的廣泛發(fā)展模式。電子工業(yè)在過(guò)去，因此培養了大量具有國際競爭力的供應商。
對此，華晨寶馬汽車(chē)有限公司總裁兼首席執行官魏蘭德也對中國合作供應商表示肯定：“近年來(lái)，中國本土供應商合作伙伴發(fā)生了巨大變化。它們大大增強了全球競爭力，致力于激烈的國際競爭。
縱觀(guān)中國，自動(dòng)駕駛的興起正席卷著(zhù)蓬勃發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，“人工智能技術(shù)”、“5G技術(shù)”等亮點(diǎn)層出不窮。對此，魏蘭德表示：“華晨寶馬一直致力于為未來(lái)做全面的準備，選擇合適的時(shí)機推出相應的產(chǎn)品和服務(wù)。”
隨著(zhù)5G時(shí)代的到來(lái)，魏蘭德表示，未來(lái)可能會(huì )減少傳統零部件供應商的采購，但與供應商的合作原則不變。”我們始終要求供應商提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，先進(jìn)的技術(shù)和靈活的生產(chǎn)能力。無(wú)論外部產(chǎn)業(yè)環(huán)境如何變化，這些基本原則都不會(huì )改變。
同時(shí)，對于合資企業(yè)來(lái)說(shuō)，要想在中國汽車(chē)市場(chǎng)上取勝，必須盡快融入中國的配套體系。因此，為了提高國產(chǎn)化率，合資企業(yè)和地方零部件企業(yè)似乎是“必然的選擇”。
但在發(fā)展初期，地方零部件企業(yè)普遍缺乏自主研發(fā)能力和核心技術(shù)。相反，合資品牌具有設計、研發(fā)等自然優(yōu)勢。因此，長(cháng)期以來(lái)，合資品牌在中國汽車(chē)關(guān)鍵零部件制造業(yè)的發(fā)展中起著(zhù)主導作用。在與合資企業(yè)的密切合作下，當地零部件企業(yè)也在一系列質(zhì)量管理體系下，注重產(chǎn)品的國際化、標準化和高端升級。
近年來(lái)，隨著(zhù)我國汽車(chē)零部件行業(yè)的快速發(fā)展，許多優(yōu)秀的本土供應商應運而生。在過(guò)去的五年里，中國汽車(chē)公司在全球汽車(chē)零部件供應商前100強中的排名從一家增加到了七家。當地優(yōu)秀零部件企業(yè)的快速發(fā)展，在很大程度上扭轉了我國汽車(chē)零部件行業(yè)落后于整車(chē)發(fā)展的局面。
合作中取得質(zhì)的突破
對地方零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)多年的快速發(fā)展，具有與全球零部件企業(yè)競爭的技術(shù)實(shí)力。特別是在全球化加速的趨勢下，為本土零部件企業(yè)打開(kāi)了更廣闊的全球供應市場(chǎng)。品牌零部件企業(yè)的核心優(yōu)勢在于生產(chǎn)過(guò)程。以福耀集團為例，其設計制造已達到國際領(lǐng)先水平。然而，這種革命性的技術(shù)突破并非一蹴而就。
或許是因為考慮到業(yè)務(wù)拓展，福耀集團承擔了這項艱巨的任務(wù)。
據《汽車(chē)話(huà)》了解，福耀集團沈陽(yáng)工廠(chǎng)剛剛起步，整體生產(chǎn)技術(shù)水平和質(zhì)量檢測能力還不完全成熟，無(wú)論是在生產(chǎn)過(guò)程中還是產(chǎn)品質(zhì)量上都面臨著(zhù)巨大的挑戰。
福耀玻璃工業(yè)集團有限公司副總裁張玲玲表示：“在與華晨寶馬的10年合作中，福耀工廠(chǎng)的工藝流程和生產(chǎn)效率都有了很大的提高；與華晨寶馬合作最密切的沈陽(yáng)工廠(chǎng)也取得了很大的進(jìn)展。我是集團的標桿工廠(chǎng)，甚至會(huì )有自己的管理體系和生產(chǎn)。工藝系統運至福耀海外工廠(chǎng)。
由于華晨寶馬嚴格的質(zhì)量管理體系，福耀集團迅速成為業(yè)內頂級供應商，開(kāi)拓海外市場(chǎng)。無(wú)論是華晨還是奇瑞，以及豪華品牌賓利和勞斯萊斯，福耀玻璃都被使用過(guò)。
據《汽車(chē)喋喋不休》了解，華晨寶馬對福耀的建議不僅在于業(yè)務(wù)合作層面，還在于生產(chǎn)管理、產(chǎn)品設計和生產(chǎn)流程層面。
對于華晨寶馬這樣的主機廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，不僅對產(chǎn)品設計和客戶(hù)需求有深刻的理解，而且對汽車(chē)零部件的整體實(shí)用性評價(jià)也有絕對的話(huà)語(yǔ)權。在華晨寶馬的全力分享和支持下，“零缺陷”的理念已經(jīng)滲透到整個(gè)供應鏈系統中，影響到各供應商合作伙伴的生產(chǎn)，幫助當地零部件企業(yè)實(shí)現從中國制造業(yè)到中國質(zhì)量的飛躍。Y“從源頭制造。
經(jīng)過(guò)16年的真誠合作，在華晨寶馬的支持下，越來(lái)越多的本土供應商得以快速成長(cháng)。其中，在與百年國企華晨寶馬、首鋼集團合作的過(guò)程中，積極提高質(zhì)量意識，改造車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)，提高生產(chǎn)設備，大大降低了產(chǎn)品的缺陷率，將產(chǎn)品質(zhì)量提升到T級。他是世界級的。2018年，首鋼還獲得了德國寶馬雷根斯堡的產(chǎn)品質(zhì)量認證。
新技術(shù)帶來(lái)新機遇
隨著(zhù)我國汽車(chē)市場(chǎng)的快速崛起，大型合資企業(yè)的國產(chǎn)化率不斷提高。所謂提高國產(chǎn)化率，就是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等方面實(shí)現國產(chǎn)化。
在這個(gè)過(guò)程中，華晨寶馬始終堅持與供應商合作，幫助他們成長(cháng)。在生產(chǎn)層面上，每天有250多名質(zhì)量工程師和供應商齊心協(xié)力，確保“零缺陷”供應；在管理層面上，華晨寶馬從軟實(shí)力出發(fā)，促進(jìn)當地供應商的創(chuàng )新和可持續發(fā)展；在市場(chǎng)發(fā)展層面上，更多的和更多的是e與華晨寶馬合作，當地優(yōu)秀供應商成功入駐。寶馬集團的全球供應商網(wǎng)絡(luò )，甚至投資海外工廠(chǎng)，跟隨寶馬集團的步伐，實(shí)現穩定的全球布局。
正是在華晨寶馬等具有國際領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢和質(zhì)量管理體系的合資企業(yè)中，他們將嚴格的質(zhì)量管理標準強加給當地的供應商合作伙伴，扭轉了中國汽車(chē)的廣泛發(fā)展模式。電子工業(yè)在過(guò)去，因此培養了大量具有國際競爭力的供應商。
對此，華晨寶馬汽車(chē)有限公司總裁兼首席執行官魏蘭德也對中國合作供應商表示肯定：“近年來(lái)，中國本土供應商合作伙伴發(fā)生了巨大變化。它們大大增強了全球競爭力，致力于激烈的國際競爭。
縱觀(guān)中國，自動(dòng)駕駛的興起正席卷著(zhù)蓬勃發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，“人工智能技術(shù)”、“5G技術(shù)”等亮點(diǎn)層出不窮。對此，魏蘭德表示：“華晨寶馬一直致力于為未來(lái)做全面的準備，選擇合適的時(shí)機推出相應的產(chǎn)品和服務(wù)。”
隨著(zhù)5G時(shí)代的到來(lái)，魏蘭德表示，未來(lái)可能會(huì )減少傳統零部件供應商的采購，但與供應商的合作原則不變。”我們始終要求供應商提供最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，先進(jìn)的技術(shù)和靈活的生產(chǎn)能力。無(wú)論外部產(chǎn)業(yè)環(huán)境如何變化，這些基本原則都不會(huì )改變。
目前，華晨寶馬在華采購布局取得了長(cháng)足進(jìn)展。據《汽車(chē)商談》報道，華晨寶馬已在中國發(fā)展了378家零部件供應商，僅遼寧省就有80多家。魏蘭德說(shuō)，寶馬成立之初，所有零部件都是在德國購買(mǎi)的。隨后，隨著(zhù)當地零部件企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，約有50%的零部件在中國采購，這一比例將進(jìn)一步增長(cháng)。
如今，華晨寶馬已進(jìn)入“中國、中國、世界”的新發(fā)展階段。未來(lái)，華晨寶馬將繼續與國內優(yōu)秀供應商合作，推動(dòng)中國制造業(yè)轉型升級。
