那么，這次疫情究竟帶給我們什么？疫情之下，是否暴露出企業(yè)生產(chǎn)管理中的某些不足？疫情過(guò)后，企業(yè)又該如何更好地進(jìn)入良性發(fā)展軌跡？本文將整合麥肯錫、普華永道、德勤的部分聲音，供行業(yè)討論。希望焦慮之后，企業(yè)能以理性思維，探尋適合自己的可持續發(fā)展之道。

關(guān)注現金流，做好降本增效
麥肯錫：考慮到短期市場(chǎng)情形，尤其第一季度和第二季度，企業(yè)需要謹慎評估，如果上半年出現極限情況，現金流是否能保證，如何保證？下半年的資金會(huì )不會(huì )更好？投融資計劃是否要相應調整？

降本增效將是今年工作的一個(gè)重點(diǎn)，利用數字化和高級分析等先進(jìn)工具勢在必行。從材料成本來(lái)說(shuō)，要改變單純的商務(wù)降本模式轉向技術(shù)優(yōu)化降本，在保持客戶(hù)價(jià)值和供應商合理利潤的前提下降低材料成本，保持健康良好的供應鏈體系。在勞動(dòng)力成本方面，可以學(xué)習借鑒日本的“員工保持”以及德國的“勞動(dòng)力儲藏”功能的短時(shí)工制度，通過(guò)縮短工時(shí)、臨時(shí)降薪、安排培訓或休假等措施和員工共度難關(guān)，減少或避免裁員。

今年的市場(chǎng)情形，也為汽車(chē)行業(yè)各企業(yè)全面深化改革，提升管理水平提供了最好的動(dòng)力，這不僅需要勇氣和信念，更需要高效的團隊和敏捷的組織作為保障。

全面升級供應鏈，加強風(fēng)險管理
普華永道：疫情的爆發(fā)無(wú)疑造成企業(yè)供應鏈出現問(wèn)題甚至中斷。但我們應該看到，供應鏈危機是“測試”企業(yè)供應鏈在戰略資產(chǎn)、靈活性和效率方面能力的最佳時(shí)機，企業(yè)需要長(cháng)遠的考量和規劃。

企業(yè)可以在未來(lái)6至12個(gè)月重新制定供應鏈目標，以支持其業(yè)務(wù)復蘇和可持續性。突發(fā)事件爆發(fā)將迫使企業(yè)尋求各種機會(huì )來(lái)改善供應鏈可視性、響應性和還原性，這些能力的提升都會(huì )為企業(yè)帶來(lái)長(cháng)期效益。

供應鏈應該建立多維度風(fēng)險預警機制，建設異地產(chǎn)能冗余，以抵御局部不可抗力因素造成的突然停產(chǎn)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)可通過(guò)生態(tài)圈建設，形成利益同盟，增強共同抵御風(fēng)險的能力。在危機時(shí)刻，通過(guò)生態(tài)圈內互相借力，形成抗風(fēng)險能力。

德勤：汽車(chē)行業(yè)的競爭早已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的競爭，整個(gè)供應鏈的柔性、敏捷性和堅韌性是汽車(chē)企業(yè)在未來(lái)產(chǎn)業(yè)競爭中的關(guān)鍵。主機廠(chǎng)應與零部件供應商、經(jīng)銷(xiāo)商充分協(xié)同，打通價(jià)值鏈條中的信息渠道，提高供需信息的透明度。需求變化、生產(chǎn)限制、零部件供應限制等信息都應該及時(shí)化、透明化，使供應鏈上的企業(yè)可以針對情況的變化準確調整生產(chǎn)計劃，降低信息不對稱(chēng)帶來(lái)的潛在供需錯配和短期波動(dòng)放大的風(fēng)險。

整車(chē)企業(yè)需要重新思考對上下游經(jīng)銷(xiāo)商和供應商的整體合作模式和策略，站在共贏(yíng)的前提和原則下重塑與經(jīng)銷(xiāo)商、供應商的合作關(guān)系。
整車(chē)企業(yè)和核心一級供應商應積極利用數字化工具，主動(dòng)介入上游風(fēng)險管理，確保對上游供應商的風(fēng)險及時(shí)把控和分析，提升風(fēng)險管理的及時(shí)性和專(zhuān)業(yè)性。在運營(yíng)層面，整車(chē)企業(yè)和上下游企業(yè)需要在研發(fā)、計劃、供應鏈運營(yíng)多個(gè)環(huán)節上進(jìn)一步深化協(xié)同。

加速數字化轉型，增強供應鏈韌性
麥肯錫：制造企業(yè)當前亟需采取戰略性舉措有序復工復產(chǎn)，克服疫情帶來(lái)的短期陣痛。隨后著(zhù)眼長(cháng)遠，將加速數字化轉型作為重中之重，從而進(jìn)一步增強供應鏈韌性，實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。數字化轉型越成功的企業(yè)，抗風(fēng)險的能力越強。新冠肺炎疫情甚至可能會(huì )促使更多企業(yè)加快數字化轉型步伐，促使它們苦練內功、增強運營(yíng)韌性，從而抵御各種不確定因素。

世界經(jīng)濟論壇的全球“燈塔工廠(chǎng)”中，有12家位于中國，其中的7家打通了端到端全價(jià)值鏈。它們與價(jià)值鏈上的不同利益相關(guān)方展開(kāi)合作，重塑客戶(hù)體驗。在數字化技術(shù)的幫助下，它們能夠按需批量生產(chǎn)定制產(chǎn)品，并與供應商實(shí)時(shí)共享數據，快速應對需求波動(dòng)。此外，借助數據共享和預見(jiàn)性分析，整個(gè)流程也能得到優(yōu)化。

以中國某端到端“燈塔工廠(chǎng)”為例，為精確識別客戶(hù)需求并降低成本，該“燈塔工廠(chǎng)”在人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的驅動(dòng)下，研發(fā)周期縮短了20%，運營(yíng)成本降低了35%。另一家中國端到端“燈塔工廠(chǎng)”以用戶(hù)為中心，推行大規模定制業(yè)務(wù)模式，通過(guò)部署可擴展的數字化平臺（如大規模定制和 B2C 在線(xiàn)訂購、與供應商相連的數字化平臺），使直接勞動(dòng)生產(chǎn)效率提高了28%，并實(shí)現了100%按時(shí)交付。

由新疆維吾爾自治區汽車(chē)維修改裝（裝潢）協(xié)會(huì )、北展東方會(huì )展服務(wù)有限公司主辦，新疆北展盛世展覽有限公司承辦的2020新疆汽車(chē)服務(wù)業(yè)博覽會(huì )在新疆國際會(huì )展中心舉辦。