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一輛行駛里程超20萬(wàn)km，配置4L65E型自動(dòng)變速器的2003款悍馬H2越野車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)自動(dòng)變速器的C3離合器總是出現摩擦片燒損的問(wèn)題，多次維修都沒(méi)有解決，車(chē)輛的越野性能受到影響。
故障檢修：該自動(dòng)變速器采用濕式離合器，這種離合器的主動(dòng)片和被動(dòng)片在完全接合前要經(jīng)過(guò)液體粘性傳動(dòng)階段，此階段的動(dòng)力傳遞是由離合器片之間的油膜來(lái)完成的。主動(dòng)片上附著(zhù)的油膜轉速高于被動(dòng)片上附著(zhù)的油膜轉速，當主動(dòng)油膜與被動(dòng)油膜充分接合時(shí)，動(dòng)力便由油膜來(lái)進(jìn)行傳遞。當油膜傳遞動(dòng)力時(shí)，其溫度急劇上升，這就需要通過(guò)油膜的附著(zhù)面將熱量傳遞給離合器片并進(jìn)行散熱。如果離合器不能及時(shí)將這部分熱量傳遞給自動(dòng)變速器油，那么油膜的溫度會(huì )繼續升高。當油膜的溫度高到一定程度時(shí)，油液便會(huì )氣化，最終造成摩擦片燒損。
解決問(wèn)題的關(guān)鍵就是如何使油膜能及時(shí)散熱，從而使其溫度遠離閃點(diǎn)溫度。離合器的摩擦元件有兩種導熱介質(zhì)，一種是非金屬材料（摩擦片），另一種是金屬材料（鋼片）。由于金屬材料的熱傳遞效率較高，因此將重點(diǎn)放在了摩擦材料上。該離合器的摩擦片是將兩片摩擦材料分別粘貼在鋼片的兩個(gè)表面上制成的，這樣在液體粘性傳動(dòng)階段中，兩片摩擦材料需要通過(guò)一片鋼片來(lái)傳遞熱量，傳熱效率較低。查閱相關(guān)資料，得知針對這一問(wèn)題有了解決方案：換上新的維修套件ZPAK001。該套件提供的新型摩擦片是將一片摩擦材料粘貼在鋼片面的一個(gè)表面上，這樣每片摩擦材料就對應一個(gè)鋼片表面進(jìn)行散熱，導熱效率得到提高。
拆下自動(dòng)變速器，測量C3離合器外毅上的卡簧槽，寬度為3. 00mm。符合標準。打開(kāi)維修套件ZPAK001，將新型的摩擦片浸入油液中，并將其他零件清洗干凈，然后進(jìn)行更換。將原來(lái)的離合器指狀作用環(huán)改為7號指狀作用環(huán)（零件件為OEM8685043 ），其高度為93. 35 mm，這樣便于得到正確的離合器片配合間隙。
裝入維修套件ZPAK001中提供的帶油槽的推力板，平面朝向指狀作用環(huán)，油槽面朝向卡簧方向。然后放入一片外齒離合器片，摩擦面朝向卡簧方向。再放入一個(gè)內齒離合器片，同樣摩擦面朝向卡簧方向。如此類(lèi)推，放入所有的離合器片。裝入粘有黃色材料的窄片（有TOP字樣）。需要注意的是，該片不是離合器片的壓片，它與壓板都是外齒的，不能與外齒離合器片混淆。裝上壓板和卡簧，用塞尺測量卡簧與壓板之間的間隙（離合器片的配合間隙），結果在1.27～1. 78mm的標準值范圍內。裝好變速器，試車(chē)，故障徹底排除。
維修套件ZPAK001是專(zhuān)門(mén)為4L65 E型自動(dòng)變速器的C3離合器設計的產(chǎn)品，解決的是該離合器摩擦片燒損問(wèn)題。改進(jìn)后的產(chǎn)品用13片貼有摩擦材料的單面離合器片來(lái)取代原來(lái)的7片鋼片和6片雙面摩擦片，在未改動(dòng)離合器殼體的情況下，使離合器性能提高30％以上。這樣，即使在極端嚴酷的行駛工況下，該組離合器片也不會(huì )出現黑色熱斑和錐狀變形。此外，該套件還提供了新型的推力板、頂部壓片和頂部壓板。
