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行駛里程：150000km。
故障現象：按下駕駛員側電動(dòng)玻璃開(kāi)關(guān)處的兒童鎖按鈕后，儀表顯示“兒童鎖故障，請維修”，同時(shí)左右兩后門(mén)電動(dòng)玻璃均不工作。
故障診斷：與車(chē)主溝通得知，該車(chē)之前發(fā)生過(guò)蓄電池虧電故障，后來(lái)出現左后門(mén)電動(dòng)玻璃和右后門(mén)電動(dòng)玻璃及中控門(mén)鎖不工作故障。
經(jīng)過(guò)檢查有如下故障碼：
PDM:B1A9887，解釋為L(cháng)IN總線(xiàn)電路1-總線(xiàn)信號/信息故障，信息缺失
DDM：B118E00，解釋為左前車(chē)窗一般故障信息，無(wú)子類(lèi)型信息
DDM：B1A9887，解釋為L(cháng)IN總線(xiàn)電路1-總線(xiàn)信號/信息故障，信息缺失
查閱該車(chē)維修手冊，顯示涉及車(chē)門(mén)的通信網(wǎng)絡(luò )拓撲圖，如圖1所示。
圖1 車(chē)門(mén)通信網(wǎng)絡(luò )拓撲圖
有以下6個(gè)模塊，如表所示。
表 控制模塊說(shuō)明
其中，駕駛員側車(chē)門(mén)模塊和乘客側車(chē)門(mén)模塊分別組成兩個(gè)LIN控制網(wǎng)。其中，以左側門(mén)模塊為主控模塊，左后車(chē)門(mén)模塊和左側攝像機模塊為子模塊組成一個(gè)LIN網(wǎng)；以乘客側車(chē)門(mén)模塊為主控模塊，右后車(chē)門(mén)模塊和右側攝像機模塊為子模塊組成一個(gè)LIN網(wǎng)。駕駛員側車(chē)門(mén)模塊與乘客側車(chē)門(mén)模塊采用CAN方式通信，當在駕駛員側車(chē)門(mén)的電動(dòng)玻璃開(kāi)關(guān)操作左后門(mén)玻璃升降時(shí)，是通過(guò)駕駛員側車(chē)門(mén)模塊發(fā)出信號，經(jīng)過(guò)它本身為主的LIN通信線(xiàn)傳遞給左后門(mén)車(chē)門(mén)控制模塊，完成控制，當從駕駛員車(chē)窗開(kāi)關(guān)控制右后門(mén)電動(dòng)車(chē)窗時(shí)，是由駕駛員側車(chē)門(mén)模塊產(chǎn)生CAN信號，通過(guò)CAN通信線(xiàn)送給乘客側車(chē)門(mén)模塊，再由乘客側車(chē)門(mén)模塊產(chǎn)生LIN信號，送給右后車(chē)門(mén)控制模塊，由右后車(chē)門(mén)模塊輸出電動(dòng)玻璃電機驅動(dòng)信號，完成命令執行。門(mén)鎖電機的信號傳遞流程與上述路徑一樣。此車(chē)兩個(gè)后門(mén)電動(dòng)玻璃和電動(dòng)門(mén)鎖均不工作，要涉及的就是以上的幾個(gè)相關(guān)模塊。我們分析可能是通信線(xiàn)路出現故障，并且左前門(mén)鉸鏈是重點(diǎn)懷疑對象，理由是此處的彎折次數最多，產(chǎn)生斷路的可能性比較大，但經(jīng)過(guò)檢查，沒(méi)有發(fā)現有斷線(xiàn)，于是分別拆下左后和右后車(chē)門(mén)內襯，進(jìn)行檢查。
用萬(wàn)用表檢測從左前到左后門(mén)的LIN線(xiàn)，導通正常，再用示波器檢測，發(fā)現在左后門(mén)線(xiàn)束插頭背面可以測量到LIN波形，實(shí)際情況如圖2、圖3所示。
圖2 從線(xiàn)束插頭測到波形
圖3 從電路板背面測到波形
拔下左后車(chē)門(mén)控制模塊插頭，將其外殼拆開(kāi)（模塊的外殼用鉚釘鉚接在車(chē)門(mén)上，但塑料外殼可以拆開(kāi)，并取下線(xiàn)路板），取出電路板（如圖4所示），在電路板背面插針處測量，卻測量不到波形，由此確認，線(xiàn)束插頭與模塊插針之間存在接觸不良，無(wú)法有效傳遞LIN信號。
圖4 電路板
將線(xiàn)束側插頭處理后，再裝復模塊，發(fā)現電路板上也可以測量到正常的LIN波形了，用診斷儀清除故障碼，系統恢復正常。
操作左前門(mén)開(kāi)關(guān)，左后門(mén)恢復正常。按上述方法用示波器檢測右后車(chē)門(mén)模塊，故障表現一樣，也做同樣處理后，右后車(chē)門(mén)電動(dòng)玻璃也恢復正常，這時(shí)再打開(kāi)左前門(mén)電動(dòng)玻璃開(kāi)關(guān)上的兒童鎖開(kāi)關(guān)時(shí)，儀表顯示兒童鎖打開(kāi)，同時(shí)兩后門(mén)的電動(dòng)門(mén)鎖下落上鎖，這時(shí)只能從外門(mén)把手打開(kāi)車(chē)門(mén)，內扣手不起作用，關(guān)閉兒童鎖開(kāi)關(guān)時(shí)，則儀表顯示兒童鎖關(guān)閉，同時(shí)門(mén)鎖按鈕彈起，內外門(mén)把手恢復正常，兒童鎖功能恢復正常。到此，故障排除。
故障總結：此車(chē)故障是由于左后和右后門(mén)控制模塊插頭接觸不良引起。致使LIN信號不能有效傳遞，出現左后和右后門(mén)電動(dòng)玻璃及中控門(mén)鎖不能工作的故障現象。
示波器可以顯示通信線(xiàn)上的電壓波形，可以讓我們清晰地看到電壓的軌跡，此車(chē)故障原因是LIN信號只差最后一步，沒(méi)有走進(jìn)電路板內部，沒(méi)有傳遞LIN信息，形成上述網(wǎng)絡(luò )故障。拆開(kāi)電路板進(jìn)行測量，是驗證信號走完最后一步的好方法。沒(méi)有經(jīng)驗完不成檢測，沒(méi)有設備也不能明確故障，只靠猜想，對故障的理解往往會(huì )有局限性。
