--推薦換油期

    汽車(chē)制造廠(chǎng)根據內燃機結構特性、運行條件和潤滑油的品質(zhì)經(jīng)過(guò)試驗或參考同類(lèi)產(chǎn)品確定固定的換油期，以推薦用戶(hù)使用。它指明所用的油品，行駛多少里程(時(shí)間)就要換油，以保證內燃機正常工作和達到規定的使用壽命。這一類(lèi)換油期，以保證內燃機安全運轉為目的，并考慮了不同工作條件和環(huán)境等情況，在內燃機技術(shù)狀況正常條件下使用保留了較大的安全系數，偏于保守。事實(shí)證明，實(shí)際達到換油指標的里程比推薦的換油里程延長(cháng)1至2倍是完全可能的。例如，某車(chē)型，按規定使用SD級油，推薦8000公里換油，而上海石油商品應用研究所通過(guò)多臺車(chē)的行車(chē)試驗，結果表明，SD級油在某車(chē)上行駛20000公里，發(fā)動(dòng)機磨損仍正常。因此，汽車(chē)制造廠(chǎng)推薦的換油期，只能作為用戶(hù)換油的參考依據，不能作為換油的標準。

    --推薦換油期并另附換油里程圖

    在潤滑油衰變規律研究過(guò)程中，人們發(fā)現潤滑油消耗量小時(shí)，內燃機曲軸箱在用油的氧化產(chǎn)物濃度大，突變點(diǎn)明顯，且較長(cháng)的里程后才出現；潤滑油消挺量大則濃度小，突變點(diǎn)不明顯且里程短。1989年有關(guān)國際會(huì )議上有人注意到這個(gè)問(wèn)題并提出了平均油齡(Aveyge Oilage簡(jiǎn)稱(chēng)AOA)的概念和計算方法。如J.R.Fillyahite等在CEC(歐洲潤滑油協(xié)調會(huì ))會(huì )議上提出計算方法

    AOA=V/a(1-e(-at/v))

    式中t為運行時(shí)間；a為潤滑油耗量；v為潤滑油容量。

    美國康明斯發(fā)動(dòng)機以及國外其他發(fā)動(dòng)機公司，注意到這個(gè)問(wèn)題后，在推薦換油期時(shí)，另附有依據具體條件的換油里程圖，用戶(hù)可依據潤滑系統的容量和潤滑油消耗量與燃油消耗量的比率，按圖表查找換油期。以上這種方法，既推薦固定的換油期，又附有依據燃油耗、潤滑油耗及潤滑油容量三參數變化的換油里程圖，比單一推薦換油期更趨合理。

    ---按在用油理化指標限定值確定換油期

    為了合理確定在用油理化指標限定值，國內外都進(jìn)行大量的研究工作，具體標準各國不盡相同。我國1994年頒布的換油指標主要有，運動(dòng)粘度、水分、閃點(diǎn)、酸值、正戊烷不溶物、總堿值等。這種方法不規定固定的換油期，要求用戶(hù)在使用過(guò)程中對油品的性質(zhì)實(shí)行定期監測，當使用中有一項指標達到換油指標時(shí)就應更換新油。它是建立在以主要理化指標實(shí)際變化的基礎上的，顯然，比推薦換油期合理。此法可通過(guò)快速油質(zhì)分析儀器對油品進(jìn)行檢查，簡(jiǎn)單易行，對防止在用油過(guò)度變質(zhì)等而導致發(fā)動(dòng)機損壞有較大作用。但是，這種方法也不盡完善，因為在用油變質(zhì)情況受發(fā)動(dòng)機工況變化的影響，導致各理化指標對潤滑油變質(zhì)的靈敏性反應不一。例如，粘度、閃點(diǎn)的變化不僅與油品氧化、硝化有關(guān)，而且與燃油稀釋有關(guān)。因此，在發(fā)動(dòng)機工況不正常的情況下，理化指標的變化，不能反映出油品真實(shí)的老化變質(zhì)情況，還需要發(fā)展一些新的試驗方法，并結合潤滑油衰變規律、機件磨損規律的探討，從而得到更合理的換油期。

    【確定換油期的其他方法】

    --用鐵譜技術(shù)分析確定換油期

    鐵譜分析的不足，是不能反映非鐵合金零件的磨損，而且分析結果受操作者主觀(guān)因素的制約，手續較復雜，時(shí)間較長(cháng)，成本較高，目前主要應用于大型機械磨損監測和磨損機理研究。要使其適應汽車(chē)運輸部門(mén)現場(chǎng)監測的需要，還需在提高分析精度，簡(jiǎn)化分析手續，加快分析速度，減少分析成本方面作出進(jìn)一步努力。

    --用紅外光譜分析確定換油期

    潤滑油在使用中不斷氧化、降解，其老化產(chǎn)物含量不斷增加，增加到一定程度后會(huì )急劇上升，此時(shí)即需要換油。用紅外光譜可測定在用油中氧化物、硝化物的生成量以及添加劑的降解量，可以了解油品真實(shí)的老化變質(zhì)規律，確定油品真實(shí)的換油期。此外，還有采用微孔薄膜過(guò)濾、原子吸收(發(fā)射)光譜、光度計、示綜原子等方法對在用油進(jìn)行測定分析，從而確定換油期。但是，這些分析油樣的費用較高。試驗設備也不易普及。

    隨著(zhù)人們對換油期研究的不斷深入，發(fā)現汽車(chē)發(fā)動(dòng)機潤滑油換油期的確定方法不僅要科學(xué)合理，而且更要實(shí)用，才能全面推廣滿(mǎn)足用戶(hù)實(shí)用要求。為此，近年來(lái)國外有關(guān)研究人員開(kāi)始著(zhù)重考慮研究實(shí)用性強的可裝在潤滑油系統上的傳感器，從其駕駛室儀表指示值來(lái)指導用戶(hù)何時(shí)該換油。這類(lèi)傳感器主要有以下三種。

    --特殊油壓傳感器

    它是利用油的壓力與粘度變化成正比關(guān)系，通過(guò)溫度修正來(lái)指導換油時(shí)期的。當在用油在某一溫度范圍內粘度變化達到預先設計的換油指標。其壓力值即超過(guò)正常工作范圍而表明要換油。此法僅限于粘度單一指標的反映，范圍過(guò)窄。

    --油溫效應傳感器

    E.Sehwarty等通過(guò)數據統計得出油溫與油的老化、堿值變化等有一定的依從關(guān)系，由此根據大量的試驗數據組成數學(xué)模型，建立了將發(fā)動(dòng)機轉速及油溫輸入計算機而指示換油的關(guān)系。此法對正常條件下運行的汽車(chē)有較好的指導性，但對不正常情況，如用油不當、因水分及機械雜質(zhì)等使油變質(zhì)就難以適應。

    --電壓傳感器

    油老化程度與油的導電性變化有相關(guān)性。潤滑油是電的不良導體，它在使用中理化指標的變化如酸堿值、不溶物含量、添加劑的消失、老化產(chǎn)物濃度增加等都使油的導電值發(fā)生變化。以此原理出發(fā)，發(fā)展了多種不同的傳感器，裝在發(fā)動(dòng)機上的傳感器是電極，儀表上指示輸出電壓的變化，在電壓從平緩發(fā)展到急劇變化時(shí)即需換油。原理雖然不復雜，但達到實(shí)用階段卻很困難，因為影響油導電性的因素很多，如油的配方、發(fā)動(dòng)機潤滑油中的各種介質(zhì)等，Hansheng LEE等采用晶體管構造的指狀組合型雙電極組成的傳感器，裝在發(fā)動(dòng)機的量油尺上，對不同質(zhì)量的油，在不同機型及不同工況下都做了試驗，認為效果不錯。Komatiu公司制出一種由“銀”、“銥”及“參考(參考為非純金屬材料電極)”三種電極組合的傳感器，認為銀電極對添加劑消耗很敏感，銥電極對酸值變化很敏感，傳感器得到三個(gè)電壓訊號：V1(銥/參考)、V2(銀/參考)及V3(銥/銀)，這些數據進(jìn)行處理后可指示換油。上述研究已進(jìn)入實(shí)用階段，進(jìn)行了大量的臺架試驗及行車(chē)試驗，并發(fā)表了一些專(zhuān)利(U.SPATENT4847768.5071527.5146169.5200027等)，但要做到對不同配方的油品在不同機型及不同工況下均能適用，還需做大量的研究工作。