據資料統計，車(chē)輛因潤滑不良造成的故障占總故障數的41%。因此，要充分發(fā)揮高質(zhì)量潤滑油的作用，保證發(fā)動(dòng)機可靠潤滑，降低磨損，減少故障，延長(cháng)車(chē)輛使用壽命，必須從發(fā)動(dòng)機潤滑油的選擇、使用、管理上加以重視。

    1．正確選擇潤滑油種類(lèi)和質(zhì)量等級

    發(fā)動(dòng)機潤滑油分汽油機潤滑油和柴油機潤滑油兩種。汽油機潤滑油和柴油機潤滑油使用性能的側重點(diǎn)潤滑及添加劑配方不同，應區別使用，只有標明為通用油(如SE/CC、SF/CD等)時(shí)，方可在標明的級別范圍內通用，某些新產(chǎn)品對通用范圍另有說(shuō)明，可按其推薦說(shuō)明使用，如SG級汽油機潤滑油可代替SF/CD、SE/CC通用潤滑油使用。

    在質(zhì)量等級的選擇上應注意按新分類(lèi)中各等級油品的使用范圍合理選用。我國內燃機潤滑油的最新質(zhì)量分類(lèi)標準GB/17631.3-95中，汽油機潤滑油分為SC、SD、SE、SF、SG、SH6級，原1989年分類(lèi)甲的QB(相當于SB級)級廢除，柴油機潤滑油分為CC、CD、CE、CF-44級，原1989年標準中CA級廢除。汽油機潤滑油的選用可視發(fā)動(dòng)機結構特點(diǎn)與生產(chǎn)年份選用，后生產(chǎn)的車(chē)為滿(mǎn)足環(huán)保要求，一般在進(jìn)、排氣系統中設有一些附加裝置，使潤滑油的工作條件變得更加惡化，必須選用質(zhì)量等級較高的潤滑油。如裝有PCV閥(曲軸箱正壓通風(fēng)裝置)的汽油機要求選用SD級汽油機潤滑油，如CA1091車(chē)裝有廢氣再循環(huán)裝置的發(fā)動(dòng)機要求選用SE級汽油機潤滑油。例如，80年代生產(chǎn)的轎車(chē)及492Q改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機、裝有催化轉換器的汽油機要求遞到有SF級汽油機潤滑油；1989年后進(jìn)口轎車(chē)和中外合資生產(chǎn)的改進(jìn)型轎車(chē)(采用燃油電噴裝置)則要求用SG、SH級潤滑油；不帶附加裝置的發(fā)動(dòng)機可選用SC級潤滑油，如EQ1090、BJ130等車(chē)型。

    柴油機潤滑油可按柴油機強化程度進(jìn)行選擇，強化系數(50的柴油車(chē)，如黃河JN1171、躍進(jìn)NJ1061等應使用CC級潤滑油；強化系數)50的柴油車(chē)，如斯太爾重型車(chē)、EQ1141G和依維柯等車(chē)均要求用CD級潤滑油；強化系數)50的高速公路行駛的重負荷載貨車(chē)使用CF-4柴油機潤滑油。

    2.合理選擇潤滑油粘度

    潤滑油粘度是潤滑油十分重要的性質(zhì)，合理選擇潤滑油粘度是對發(fā)動(dòng)機實(shí)施正確潤滑的關(guān)鍵。粘度過(guò)大時(shí)流動(dòng)性不好，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后摩擦面長(cháng)時(shí)間得不到充分潤滑，起動(dòng)磨損加劇，同時(shí)潤滑油對摩擦面的冷卻、清洗作用也變差：粘度過(guò)小則會(huì )影響潤滑油膜的形成，承載能力減弱，且對發(fā)動(dòng)機氣缸的密封、保護不利，因此對潤滑油粘度級別的選擇應高度重視。由于潤滑油的牌號是根據粘度來(lái)劃分的，因此應正確選擇潤滑油牌號，選擇依據是當地環(huán)境氣溫。具體可參照表 1進(jìn)行選擇。

表 1 常用潤滑油粘度牌號與使用環(huán)境溫度的關(guān)系

粘度牌號

使用環(huán)境度T/℃

40

0-40

30

-5-30

15W/40

-2O-40

10W/30

-25-30

5W/30

-30-30

5W/20

-40-20

    在潤滑油粘度的選擇上，受傳統用油觀(guān)念的影響，許多人片面地認為高粘度的潤滑油能形成較厚的油膜，因而能增強潤滑效果，減少磨損。這是應該消除的誤區，因為潤滑油的潤滑作用在流體潤滑的范圍內，才完全取決于粘度性能，在混合潤滑的條件下起潤滑作用的除取決于粘度外還取決于化學(xué)性質(zhì)(油性)，而在邊界潤滑的狀態(tài)下起潤滑作用的完全是油的化學(xué)性質(zhì)。因此，在保證可靠潤滑的前提下，應盡可能選粘度較低的潤滑油。

    3.發(fā)動(dòng)機潤滑油的代用與混用

    在油品供應不及時(shí)或市場(chǎng)上缺乏合適的品種時(shí)，要用其它油品進(jìn)行代用，但目前有不少用戶(hù)在選擇代用油品時(shí)隨意性較大。潤滑油的代用和混用關(guān)系到發(fā)動(dòng)機的使用壽命，應遵守下列原則謹慎選用：

    a.質(zhì)量等級相同時(shí)，使用溫度范圍寬的可代替使用范圍窄的油品。如要求使用30SC級潤滑油時(shí)，可用10W/30SC代替；要求使用30SD、40SD或20W/40SD級潤滑油時(shí)，可用15W/40SD代替。

    b.在性能上只能以質(zhì)量等級高的代替質(zhì)量等級低的(一般高出一檔為宜)，絕不能以低檔油代替高檔油，否則會(huì )因抗磨性、高溫清凈分散性及高溫抗氧化性不足而導致發(fā)動(dòng)機早期磨損。

    c.不同生產(chǎn)廠(chǎng)家的同類(lèi)油品要混用時(shí)，應先做混合試驗。將兩種油按1：1比例混合、攪拌并加熱到80℃-90℃后，觀(guān)察有無(wú)異味或渾濁沉淀等，如無(wú)異?，F象時(shí)方可混用。

    需特別指出的是代用和混用不應提倡，僅作為臨時(shí)措施，且在使用代用油品或混用油品時(shí)應注意經(jīng)常檢查發(fā)動(dòng)機潤滑油的工作情況，以保證不致造成因潤滑不當引發(fā)事故。一旦有原說(shuō)明書(shū)要求的油品時(shí)應立即換回。

    4.防止潤滑油被污染

    發(fā)動(dòng)機潤滑油污染物主要有機械雜質(zhì)和水分。機械雜質(zhì)中的脆性顆粒在載荷的作用下產(chǎn)生碎裂，這種“小爆炸”現象導致潤滑油溫升和油膜破裂，雜質(zhì)中的塑性顆粒變形時(shí)也將導致局部溫升，且這些顆粒的熱效應比機械效應更顯著(zhù)，使油膜迅速破裂。如果顆粒的硬度大于摩擦面的表面硬度則會(huì )通過(guò)磨粒的變形、卡嵌、磨削及在接觸區入油口處的堆積等，同時(shí)產(chǎn)生機械和熱效應，使潤滑油性能下降及油泥增多。

    因此，應注意改善維修作用場(chǎng)地的衛生和降塵量，維修裝配時(shí)應清除零件上的金屬屑、毛刺；換用新潤滑油時(shí)應注意保持容器的清潔，有條件時(shí)應將潤滑油過(guò)濾后再加入：平時(shí)注意對“三濾”的維護，保持空氣濾清器有較高的濾清效率，最大限度地減少機械雜質(zhì)混入。水分混入潤滑油中對潤滑效果的影響更大，所形成的電解質(zhì)溶液會(huì )銹蝕發(fā)動(dòng)機零件，而且當含水潤滑油同高于100℃的金屬表面相接觸時(shí)會(huì )形成蒸汽，破壞潤滑油膜。更重要的是發(fā)動(dòng)機潤滑油中的部分添加劑，是良好的乳化劑，水分混入后會(huì )使油品產(chǎn)生泡沫或乳化變質(zhì)，嚴重時(shí)會(huì )使添加劑分散、沉淀，從而降低潤滑性能。因此，在儲存和使用過(guò)程中要嚴防水分混入；維護發(fā)動(dòng)機時(shí)要注意檢查氣缸蓋有無(wú)沙眼、氣孔或裂紋，氣缸套封水膠圈是否有傷痕、折皺等，以防水分滲入。另外，冬季采用蒸汽加熱潤滑油的車(chē)輛，更應特別注意經(jīng)常檢查加熱設備的完好，以防水蒸汽竄入油中。

    5.應及時(shí)更換潤滑油

    適時(shí)更換潤滑油是發(fā)動(dòng)機可靠潤滑的保證。潤滑油在使用過(guò)程中，由于污染、氧化等原因，質(zhì)量會(huì )逐漸下降，同時(shí)也會(huì )有一些消耗，使數量減少，不斷向潤滑系中添加一些新油，只能彌補數量上的不足，而不能完全補償潤滑油性能的損失。隨著(zhù)時(shí)間的延長(cháng)，潤滑油的性能會(huì )變得越來(lái)越差，以至給發(fā)動(dòng)機帶來(lái)嚴重后果。如使發(fā)動(dòng)機內沉積物急劇增多，動(dòng)力性能下降，零件早期磨損，最終導致功能故障的產(chǎn)生。為了確保發(fā)動(dòng)機長(cháng)期正常運行，降低磨損，必須按規定及時(shí)更換潤滑油。

    廠(chǎng)家推薦的換油期是在產(chǎn)品試驗后或參照同類(lèi)產(chǎn)品確定的，它是以發(fā)動(dòng)機安全運行為目的，并考慮到不同工作條件和惡劣環(huán)境等情況，因此有較大的安全系數，偏于保守。有關(guān)專(zhuān)家發(fā)現，有的車(chē)輛換油期可以比推薦換油期延長(cháng)1倍-2倍，因此根據汽車(chē)廠(chǎng)家推薦時(shí)機換油有時(shí)會(huì )帶來(lái)一定的浪費。比較經(jīng)濟、合理的換油方法是按質(zhì)換油，即根據在用油品的某些指標變化程度來(lái)確定換油時(shí)間。對于缺少油品化驗設備和化驗人員的單位，可在油品接近廠(chǎng)家推薦的換油期時(shí)采用一些簡(jiǎn)易快速檢測方法如斑點(diǎn)檢測來(lái)判斷油品質(zhì)量變化情況。

    在換油時(shí)間的確定上要注意消除以潤滑油顏色變黑作為更換依據的誤區。據了解，有不少駕駛員看到潤滑油的顏色變黑，就認為油品已嚴重變質(zhì)，而將其更換，造成浪費。對于早期沒(méi)加清凈分散劑的潤滑油來(lái)說(shuō)，使用中顏色變黑的確是油品已嚴重變質(zhì)的表現，但現代汽車(chē)使用的潤滑油一般都加有清凈分散劑，目的是將粘附在活塞上的膠膜和黑色積碳洗滌下來(lái)，并分散在油中，減少發(fā)動(dòng)機高溫沉積物的生成，故潤滑油使用一段時(shí)間后顏色容易變黑，但這時(shí)的油品并未變質(zhì)。使用中的潤滑油是否嚴重變質(zhì)、需要更換，應主要根據潤滑油的理化指標是否達到報廢標準來(lái)判定。

    6.接規定加注潤滑油

    潤滑油最主要的作用是潤滑機械，減少摩擦，降低磨損，油量不足時(shí)會(huì )加速潤滑油變質(zhì)，甚至會(huì )因缺油而引起零部件的粘結與異常磨損。但潤滑油太多也是不可取的，原因有二：一是潤滑油過(guò)多會(huì )從氣缸和活塞的間隙中竄進(jìn)燃燒室產(chǎn)生積碳；二是增大了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。試驗表明，加油量超過(guò)標準1%時(shí)，燃油消耗會(huì )增大1.2%。因此，加油必須要遵循“少量勤加”的原則，使油平面始終保持在刻線(xiàn)的2/4-4/4之間。

    7.嚴禁使用假冒偽劣潤滑油

    假冒偽劣潤滑油一般是基礎油高低溫性能差，添加劑含量不足，質(zhì)量性能與國家標準的要求有較大的差距。偽劣油品依靠檢測粘度、閃點(diǎn)和傾點(diǎn)是不易發(fā)現的，因為發(fā)動(dòng)機油的重要使用性能如低溫起動(dòng)性、高溫抗氧化性及高溫清凈性等，要使用專(zhuān)門(mén)的儀器來(lái)檢測，這些專(zhuān)門(mén)的儀器價(jià)格昂貴，一般單位都沒(méi)有，所以給偽劣產(chǎn)品以可乘之機，造成目前潤滑油市場(chǎng)的混亂，質(zhì)量水平參差不齊。1999年某研究機構對發(fā)動(dòng)機潤滑油市場(chǎng)進(jìn)行了一次調查，結果發(fā)現：在售潤滑油有40%屬劣質(zhì)冒牌產(chǎn)品，進(jìn)口油品情況更嚴重，不合格或偽劣品占63%。使用偽劣產(chǎn)品造成發(fā)動(dòng)機內沉積物和腐蝕性物質(zhì)增多，輕者降低潤滑效果，加劇磨損，增大燃油消耗，重者會(huì )引發(fā)機械事故(如燒瓦、拉缸)等。但由于出現功能問(wèn)題之前對發(fā)動(dòng)機的危害是“慢性”的，不經(jīng)專(zhuān)門(mén)檢測不易被發(fā)現，因而往往不被重視。長(cháng)期使用偽劣潤滑油會(huì )使發(fā)動(dòng)機無(wú)故障期明顯縮短、修理頻率增大，發(fā)動(dòng)機壽命下降，這些只有在后期才能發(fā)現。因此，在選購油品時(shí)，一定要謹慎。據了解，這些劣質(zhì)假冒產(chǎn)品主要分布在一些中等城市私營(yíng)銷(xiāo)售點(diǎn)及汽配門(mén)市部，建議選購油品時(shí)盡量到石油商店，特油部和國外代銷(xiāo)點(diǎn)購買(mǎi)，不要圖方便、經(jīng)濟，隨便購買(mǎi)。若發(fā)現已購潤滑油屬?lài)乐亓淤|(zhì)假冒潤滑油時(shí)，應立即停用，并清洗潤滑油道。