1.采用空轂潤滑

    汽車(chē)前、后輪軸承的潤滑方法有兩種：一種是除軸承裝滿(mǎn)潤滑脂外，輪轂內腔也都加滿(mǎn)潤滑脂，這種傳統的方式叫做滿(mǎn)載潤滑；另一種是只在軸承上裝入潤滑脂，輪轂內腔僅薄薄地涂上一層潤滑脂防銹，叫做空轂潤滑。

    對汽車(chē)輪轂軸承進(jìn)行潤滑時(shí)，有人習慣于將輪轂空腔填滿(mǎn)潤滑脂，這樣做不但無(wú)益，而且有害。輪轂空腔填滿(mǎn)潤滑脂后，軸承散熱不良，阻力增大，溫度升高，潤滑脂加快變質(zhì)；潤滑脂受熱膨脹，還會(huì )擠壞油封，流出來(lái)的潤滑脂淌到制動(dòng)蹄片上，會(huì )使制動(dòng)失靈，釀成事故。在空腔內只涂薄薄一層潤滑脂防銹，不但可以防止上述危害，還可大量節約潤滑脂。以解放CA1091為例，采用滿(mǎn)載潤滑一個(gè)維護期(17500km)4個(gè)車(chē)輪用脂量為3.5-4kg，而采用空轂潤滑只需要0.5kg左右，較滿(mǎn)轂潤滑節約80%以上。據試驗，用同等力轉動(dòng)車(chē)輪，空轂潤滑可以轉動(dòng)11.5圈，滿(mǎn)載潤滑只轉6圈，證明空轂潤滑對節約動(dòng)力也是有利的。所以在實(shí)際工作中，應采用空轂潤滑。

    2.合理選用潤滑脂的種、牌號

    目前，我國大部分車(chē)輛使用2號、3號鈣基潤滑脂，這在一般使用條件下能滿(mǎn)足要求，其中2號鈣基潤滑脂的稠度較小，從便于加注和減少摩擦阻力角度考慮，如使用溫度不高，用2號鈣基潤滑脂較為適宜。但2號鈣基潤滑脂的最高使用溫度低于3號鈣基潤滑脂5℃左右，如在南方夏季或山區行駛，軸承溫度較高的情況下，則不如3號鈣基潤滑脂效果好。

    鈣基潤滑脂在使用中最大的問(wèn)題是耐溫性差，它的使用溫度不能超過(guò)70-80℃，否則，便會(huì )軟化流失。汽車(chē)在不同條件下行駛，溫度相差很大。例如，在北京地區一般山路上用一般駕駛方法行駛，輪轂軸承溫度約60℃左右，可以使用2號或3號鈣基潤滑脂。如果下坡較多，頻繁使用制動(dòng)，制動(dòng)轂產(chǎn)生大量熱量，這些熱量會(huì )傳至軸承，軸承溫度可達70-80℃，如果使用鈣基潤滑脂，便會(huì )產(chǎn)生流油現象。這種情況下，應該使用鈣鈉基潤滑脂(或滾珠軸承脂)或鋰基潤滑脂。鈣鈾基潤滑脂耐水性差，不能用在經(jīng)常涉水的汽車(chē)上。南方夏季，尤其是下長(cháng)坡時(shí)，軸承溫度可超過(guò)l00℃，最好使用鋰基潤滑脂。否則，將使潤滑脂軟化流失，不僅浪費潤滑脂，而且使軸承提前損壞。

    3.用石墨潤滑脂潤滑鋼板彈簧

    有的駕駛員在三級保養時(shí)，常常不用石墨潤滑脂，而用鈣基潤滑脂潤滑鋼板彈簧，有的甚至只刷機油，這樣鋼板彈簧容易損壞，特別在工地、山地及路況差的條件下行駛時(shí)，車(chē)輛顛簸大，鋼板彈簧的沖擊負荷大，更易損壞。石墨潤滑脂因其中加有石墨，石墨填充鋼板間的粗糙面，提高了耐壓、耐沖擊負荷的能力。模擬汽車(chē)鋼板彈簧振動(dòng)試驗表明，使用鈣基潤滑脂的鋼板彈簧連續振動(dòng)700次斷裂，而使用石墨潤滑脂的鋼板彈簧連續振動(dòng)l500次才斷裂，使用壽命長(cháng)一倍還多。

    4.容器、工具要清潔

    盛裝、分發(fā)潤滑脂時(shí)，要檢查容器及工具是否清潔。盛裝潤滑脂的容器要蓋嚴，防止機械雜質(zhì)混入。使用時(shí)，若發(fā)現潤滑脂表面有灰塵、雜物等，應當刮去，切不可攪混。分發(fā)潤滑脂應當使用專(zhuān)用工具，容器、工具用過(guò)后應用塑料袋套上。挖取脂后，剩余的潤滑脂表面應刮平，以防止分油。