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吉利帝豪EV300配置有無(wú)鑰匙進(jìn)入系統及啟動(dòng)系統PEPS。在正常情況下，使用智能鑰匙、觸摸門(mén)把手或按下鎖門(mén)鍵鈕可以實(shí)現整車(chē)上鎖或解鎖。吉利帝豪EV300無(wú)鑰匙進(jìn)入系統故障檢修，但該車(chē)在按下鎖門(mén)鍵鈕無(wú)法使車(chē)輛實(shí)現整車(chē)上鎖，使用汽車(chē)診斷儀對PEPS系統進(jìn)行診斷，未發(fā)現故障碼。
故障分析：
1 PEPS系統的組成
吉利帝豪EV300電動(dòng)汽車(chē)PEPS系統由PEPS控制單元、2個(gè)前門(mén)把手總成、電子轉向柱鎖、車(chē)身控制單元（BCM）、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、3個(gè)室內天線(xiàn)、整車(chē)控制單元及智能鑰匙等組成。
1.1智能鑰匙
智能鑰匙是無(wú)鑰匙進(jìn)入車(chē)輛的重要元件，其內部具有授權識別代碼和密碼的功能，才能實(shí)現車(chē)輛上鎖和解鎖，能夠實(shí)現雙向傳輸，即可接受也可發(fā)送。通過(guò)智能鑰匙發(fā)出的高頻信號激活PEPS控制單元，使PEPS控制單元接受來(lái)自智能鑰匙傳遞的密碼并進(jìn)行驗證。
1.2 PEPS控制單元
PEPS控制單元是無(wú)鑰匙進(jìn)入的主控單元，也是鑰匙授權識別代碼的解碼器。PEPS控制單元的主要功能有：用于控制和監測無(wú)鑰匙進(jìn)入系統；使用外部天線(xiàn)和內部天線(xiàn)來(lái)與遙控器進(jìn)行通信；PEPS控制單元用于檢查遙控鑰匙的標識，并傳輸信號給BCM控制單元控制車(chē)門(mén)上鎖／解鎖。
1.3 BCM控制單元
BCM控制車(chē)門(mén)解鎖／上鎖。在無(wú)鑰匙進(jìn)入系統中，BCM控制單元用于解鎖／上鎖車(chē)門(mén)，通過(guò)PEPS控制單元的CAN信號充當快速開(kāi)啟的功能。
1.4前門(mén)把手總成
前門(mén)把手總成通過(guò)LIN信號（電流信號）直接傳輸到PEPS控制單元上來(lái)實(shí)現車(chē)輛上鎖。前門(mén)把手總成上由外部天線(xiàn)和鎖門(mén)鍵組成。
1.5天線(xiàn)
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統總共有5個(gè)天線(xiàn)，2個(gè)前門(mén)把手總成中有兩個(gè)外部天線(xiàn)，室內有3個(gè)天線(xiàn)，天線(xiàn)的主要作用是激發(fā)智能鑰匙，使智能鑰匙發(fā)送密碼給PEPS控制單元進(jìn)行驗證。
1.6電子轉向柱鎖
汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，PEPS控制單元識別合法鑰匙，鑰匙合法之后PEPS控制單元傳輸信號給轉向柱鎖，通過(guò)轉向柱鎖中的小型電機來(lái)實(shí)現轉向柱的上鎖／解鎖功能。
2控制方式
2.1無(wú)鑰匙解鎖控制方式
距離車(chē)門(mén)1.5 m范圍內有一把授權的智能鑰匙并激活車(chē)門(mén)把手時(shí)，信號發(fā)送給PEPS控制單元，PEPS控制單元激活車(chē)輛外部天線(xiàn)發(fā)送低頻信號給智能鑰匙，智能鑰匙接受到低頻信號，被激活后發(fā)送帶密碼的高頻信號給PEPS控制單元，PEPS控制單元接受并與自身的密碼進(jìn)行確認，確認是合法鑰匙后將信號傳給BCM，BCM接受信號控制車(chē)門(mén)電機進(jìn)行解鎖功能。如果不是合法鑰匙，PEPS控制單元將發(fā)送信號給 BCM，BCM將啟動(dòng)防盜指示燈和防盜喇叭。一旦某一車(chē)門(mén)被打開(kāi)，該車(chē)門(mén)的接觸開(kāi)關(guān)閉合，并向BCM傳遞搭鐵信號，BCM根據此信號通過(guò)CAN總線(xiàn)向儀表發(fā)送“門(mén)打開(kāi)”信號（圖1）。
2.2無(wú)鑰匙上鎖控制方式
距離車(chē)門(mén)1.5 m范圍內有一把授權的智能鑰匙并激活鎖門(mén)鍵鈕時(shí)，信號發(fā)送給PEPS控制單元，PEPS控制單元激活車(chē)輛外部天線(xiàn)發(fā)送低頻信號給智能鑰匙，智能鑰匙接受到低頻信號后被激活后發(fā)送帶密碼的高頻信號給PEPS控制單元，PEPS控制單元接受并與自身的密碼進(jìn)行確認，確認是合法鑰匙后將信號傳給BCM，BCM接受信號控制車(chē)門(mén)電機進(jìn)行上鎖功能，車(chē)內有3根天線(xiàn)用來(lái)監測車(chē)內是否有智能鑰匙，以此來(lái)實(shí)現啟動(dòng)車(chē)輛或者是上鎖功能。
2.3信號傳輸
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統輸入輸出信號主要有3種方式：直接輸入的信號；通過(guò)LIN網(wǎng)絡(luò )傳輸的信號；通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò )傳輸的信號。
通過(guò)LIN網(wǎng)絡(luò )傳輸的信號：PEPS系統通過(guò)LIN網(wǎng)絡(luò )傳輸信號至前門(mén)把手總成，PEPS控制單元通過(guò)LIN網(wǎng)絡(luò )傳輸信號至ESCL。
通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò )傳輸的信號：PEPS系統通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò )傳輸信號至BCM。
故障檢修與排除：
1故障原因分析
鎖門(mén)鍵鈕故障、PEPS到鎖門(mén)鍵鈕之間線(xiàn)路有開(kāi)路。
2診斷過(guò)程
根據無(wú)鑰匙進(jìn)入系統的控制方式可知，信號傳輸是鑰匙發(fā)送密碼給PEPS控制單元進(jìn)行驗證。驗證通過(guò)后，PEPS控制單元通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò )傳輸到BCM，BCM控制車(chē)門(mén)上鎖或解鎖。如果鑰匙不合法，PEPS控制單元將發(fā)送信號給BCM，BCM將啟動(dòng)防盜指示燈和防盜喇叭。
使用解碼器讀取車(chē)輛信息流，讀取故障碼，發(fā)現無(wú)故障碼。因此需要通過(guò)電路圖對無(wú)鑰匙進(jìn)入系統確定故障范圍，通過(guò)原理分析確定故障原因。根據汽車(chē)能夠使用智能鑰匙按鈕使車(chē)門(mén)進(jìn)行上鎖或解鎖，由此可以判斷汽車(chē)中PEPS控制單元到BCM間線(xiàn)路沒(méi)有故障且PEPS控制單元沒(méi)有損壞，外部天線(xiàn)正常，鑰匙為合法鑰匙且鑰匙電量足。車(chē)門(mén)能上鎖說(shuō)明BCM能夠控制車(chē)門(mén)電機上鎖解鎖，使用門(mén)把手傳感器能使車(chē)門(mén)解鎖證明門(mén)把手傳感器正常，所以證明故障點(diǎn)位于鎖門(mén)鍵鈕。
將兩側車(chē)門(mén)內飾板拆除，副駕駛位手套箱拆除，使PEPS控制單元和前門(mén)把手總成裸露出來(lái)。根據汽車(chē)電路圖（圖2），鎖門(mén)鍵鈕直接傳遞信息至PEPS控制單元且鎖門(mén)鍵鈕只傳遞鎖門(mén)信息，且前門(mén)把手總成由蓄電池直接供電。由于前門(mén)把手天線(xiàn)能正常使用，因此前門(mén)把手總成到蓄電池之間無(wú)開(kāi)路。使用探針從插接口相應線(xiàn)束后方插入，另一端搭鐵測量DR02插接件4號端子電壓（圖3），電壓數值為10.90V，證明PEPS到鎖門(mén)鍵鈕之間無(wú)斷路。在正常情況下，按壓鎖門(mén)鍵鈕，電壓會(huì )發(fā)生突變圖4）。而此時(shí)按壓鎖門(mén)鍵鈕電壓沒(méi)有變化，汽車(chē)能夠使用鑰匙按鈕上鎖。因此插接件之間連接無(wú)脫落，所以確定是鎖門(mén)鍵鈕發(fā)生故障。更換鎖門(mén)鍵鈕，重新試驗無(wú)鑰匙系統，系統恢復正常。
故障小結：無(wú)鑰匙進(jìn)入系統信號傳輸比較復雜，既有直接傳輸，又有LIN網(wǎng)絡(luò )和CAN網(wǎng)絡(luò )傳輸。天線(xiàn)與PEPS控制單元之間的傳輸為L(cháng)IN網(wǎng)絡(luò )傳輸，PEPS控制單元與BCM間的傳輸為CAN網(wǎng)絡(luò )傳輸，鎖門(mén)鍵與PEPS控制單元之間的傳輸為之間傳輸。在無(wú)鑰匙進(jìn)入系統中，LIN信號傳輸與CAN信號傳輸需使用示波器讀取信號波，而直接傳輸信號可通過(guò)萬(wàn)能表進(jìn)行測量確定。當車(chē)門(mén)把手一側無(wú)法使用時(shí)，另一側車(chē)門(mén)把手也無(wú)法正常使用，信息無(wú)法傳遞到PEPS控制單元中，從而無(wú)法實(shí)現后續的車(chē)門(mén)控制。在無(wú)鑰匙系統中，一旦其中一個(gè)環(huán)節出現問(wèn)題，將有部分系統無(wú)法正常運行，因此在系統中每一部分都是不可或缺的。由于鎖門(mén)鍵鈕裸露在外，容易導致脫落或無(wú)效，從而導致車(chē)門(mén)無(wú)法使用鎖門(mén)鍵上鎖。
