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1、怎樣對線(xiàn)性輸出式節氣門(mén)位置傳感器進(jìn)行檢測？ 答：①拆下節氣門(mén)位置傳感器的連接插頭，用萬(wàn)用表電阻檔測量傳感器的信號輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時(shí)連接且緩慢地改變節氣門(mén)的開(kāi)度，所得電阻應隨節氣門(mén)開(kāi)度的增大而連續增大，且中間沒(méi)有突變現象發(fā)生。②用萬(wàn)用表測量傳感器的怠速觸點(diǎn)（IDL）信號端腳與搭鐵端腳之間的電阻，節氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，電阻為0歐姆，節氣門(mén)從打開(kāi)微小的一個(gè)開(kāi)度一直到全開(kāi)，電阻應為無(wú)窮大。2、怎樣檢測熱線(xiàn)式空氣流量計的信號電壓？答：①拆下空氣流量計，把蓄電池電壓施加于流量計端子電源與搭鐵之間，然后測量輸出端子與搭鐵之間的電壓，其標準值約為1.1～1.2V之間。
②從熱線(xiàn)式空氣流量計進(jìn)氣口吹風(fēng)，此時(shí)，測量輸出端與搭鐵之間的信號電壓，其電壓為2.4V。
3、怎樣利用測電阻的方法判斷溫度傳感器好壞？答：將進(jìn)氣溫度傳感器置于加熱的水中，對負溫度系數的傳感器，用萬(wàn)用表檢測其電阻值，若隨水溫升高而減少，則傳感器是好的。若無(wú)變化則說(shuō)明該進(jìn)氣溫度傳感器已損壞。
4、如何用汽車(chē)示波器檢測霍爾式凸輪軸位置傳感器的信號？答：發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，用汽車(chē)示波器測量霍爾式凸輪軸位置傳感器的信號輸出端和搭鐵端之間的信號波形，示波器上的波形應為鋸齒方波，幅值在0～5V之間。隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的增加，只是波形頻率增加，而幅值沒(méi)有變化，這是符合標準的。
5、如何用萬(wàn)用表檢測氧化鋯式氧傳感器的信號答：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機并運轉到正常溫度，然后使發(fā)動(dòng)機以2500rpm的轉速2min以上，并保持該轉速，此時(shí)用萬(wàn)用表直流電壓檔，測量傳感器信號輸出端與搭鐵之間的信號電壓，讀數應在0.1～0.9V范圍內不斷變化，信號電壓在0.45V上下不斷變化的次數，10s內應不少于8次，否則氧傳感器工作不正常。
6、如何檢測壓電式爆震傳感器是否良好？答：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處在“ON”位置，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，用汽車(chē)示波器測量傳感器輸出端與搭鐵之間的信號波形，然后用金屬物敲擊爆震傳感器附近的缸體，在敲擊發(fā)動(dòng)機缸體后，示波器應顯示一突度波形，敲擊越大，幅值也越大，說(shuō)明傳感器良好。如果示波器顯示一條直線(xiàn)，說(shuō)明爆震傳感器沒(méi)有信號輸出，可能是導線(xiàn)有斷路或傳感器損壞。
7、如何用萬(wàn)用表對應變儀式進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)行檢測？答：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到“ON”位置，發(fā)動(dòng)機不運轉，拆下真空軟管，接上手動(dòng)真空泵。用萬(wàn)用表測量壓力傳感器的信號輸出端與搭鐵之間的信號電壓，隨著(zhù)真空度的不斷增大，所測得的信號電壓應在規定的范圍內，且沒(méi)有突變現象發(fā)生。
8、怎樣利用觀(guān)察顏色的方法判斷氧傳感器的使用性能好壞？答：從發(fā)動(dòng)機排氣管上拆下氧傳感器，觀(guān)察傳感器通廢氣側的顏色。
① 淡灰色頂尖，這是氧傳感器的正常顏色。
② 白色頂尖，由硅污染造成的，氧傳感器失效。
③ 棕色頂尖，由于鉛污染所致，氧傳感器鉛中毒失效。
④ 黑色頂尖，由積碳造成，在排除發(fā)動(dòng)機積碳故障后，一般可自動(dòng)消除氧傳感器上的積碳。
9、怎樣就車(chē)檢測發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器的信號電壓？答：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表電壓檔測量水溫傳感器信號輸出端THW與搭鐵端E2之間的信號電壓，應與估計發(fā)動(dòng)機溫度對應的信號電壓相同。將溫度計貼緊放置在水箱旁，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機（冷車(chē)）后檢測不同水溫下的信號電壓，應符合規定要求。
10、若電磁式 車(chē)輪速度傳感器有故障，應進(jìn)行哪些檢查？答：檢查傳感頭是否臟污；檢測傳感頭與齒圈之間的間隙是否符合規定；檢測齒圈是否有缺損；檢查電磁線(xiàn)圈的阻值是否符合標準。
11、怎樣用汽車(chē)示波器對電磁式輪速傳感器進(jìn)行檢測？答：拆下輪速傳感器的連接插頭，將車(chē)輛架起，轉動(dòng)車(chē)輪，用汽車(chē)示波器測量傳感器兩插腳之間的信號波形。車(chē)輪轉速越快，信號波形的頻率越快，幅值越大，這說(shuō)明輪速傳感器性能良好。
12、怎樣對車(chē)速傳感器進(jìn)行檢測？答：①拆下車(chē)速傳感器連接插頭，用萬(wàn)用表電阻檔檢查傳感器兩根引線(xiàn)的電阻值，應符合標準要求。
②轉動(dòng)變速器的輸出軸，用汽車(chē)示波器檢測車(chē)速傳感器兩引線(xiàn)間的信號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉速的加快而增大，這表明傳感器性能良好。
13、自動(dòng)變速器中的制動(dòng)器起什么作用？打滑的原因是什么？答：制動(dòng)器是用來(lái)固定行星齒輪系統中的太陽(yáng)輪、行星齒輪架或內齒圈，與其它換擋執行器構成不同的傳動(dòng)組合，獲得不同的檔位。
打滑的原因：主油路油壓過(guò)低，油量不足；油路有泄漏；油質(zhì)差；油泵、調壓閥有故障；裝配有問(wèn)題；摩擦片磨損過(guò)甚等。
14、裝用自動(dòng)變速器的汽車(chē)怠速過(guò)高、過(guò)低會(huì )出現什么后果？答：過(guò)高：換擋時(shí)會(huì )出現沖擊和振動(dòng)；在D、R檔不踩加速踏板車(chē)輛爬行（對在功率發(fā)動(dòng)機有點(diǎn)輕微爬行是正常的）。
過(guò)低：換檔桿從N、P位撥到R、D、2、1等檔位時(shí)，輕者車(chē)身發(fā)生振動(dòng)，重者發(fā)動(dòng)機會(huì )熄火。
15、自動(dòng)變速器油面過(guò)高、過(guò)低有什么危害？答：油面過(guò)高：工作液從加油管或通風(fēng)管溢出，嚴重時(shí)導致機罩內起火；閥體內排泄孔堵塞，排油不暢，阻礙離合器和制動(dòng)器的正常分離，引起換擋不平穩。
油面過(guò)低：油泵會(huì )吸進(jìn)空氣，液壓控制系統壓力過(guò)低，造成離合器、制動(dòng)器打滑；換擋沖擊；行星齒輪系統潤滑不良。
16、自動(dòng)變速器失速試驗的目的是什么？如何正確進(jìn)行失速試驗？答：目的是：檢查發(fā)動(dòng)機的輸出功率、變扭器性能的好壞、變速器的離合器及制動(dòng)器的打滑情況。
試驗方法：
（1） 用三角木抵住前后車(chē)輪；
（2） 踩下行車(chē)制動(dòng)器、拉緊駐車(chē)制動(dòng)器；
（3）將變速桿置于D或R位，發(fā)動(dòng)機怠速運轉；
（4）將加速踏板一腳踩到底，讀出發(fā)動(dòng)機轉速，即為失速轉速。
注意：試驗時(shí)間不超過(guò)5秒，次數不多于3次，以免變速器油溫過(guò)高。
17、自動(dòng)變速器的油泵有何作用？答：油泵的作用是向變扭器、液壓操縱機構、行星齒輪機構、散熱器提供一定壓力和流量的工作液，從而完成傳扭、控制、潤滑、降溫等任務(wù)。
18、自動(dòng)變速器在使用時(shí)應注意哪些事項？答：1）一定要在汽車(chē)停穩后，才能將操縱手柄掛入或者退出P位和R位，否則會(huì )損壞自動(dòng)變速器的停車(chē)鎖止機構及其內部的齒輪和摩擦片等零件。
2）汽車(chē)正常行駛時(shí)，如果沒(méi)有特殊的需要，不要將操縱手柄在OD位、D位、2位和L位之間來(lái)回移動(dòng)。特別在汽車(chē)高速行駛時(shí)，禁止將操縱手柄從OD位移入D位，2位和L位，否則會(huì )嚴重損壞自動(dòng)變速器。
3）當汽車(chē)還沒(méi)有完全停穩時(shí)，不可以把操縱手柄從前進(jìn)擋換入倒檔，也不可以把操縱手柄從倒檔換入前進(jìn)擋，否則會(huì )損壞自動(dòng)變速器里面的離合器和制動(dòng)器。
4）要注意按標準調整好發(fā)動(dòng)機怠速，怠速太高和太低都會(huì )影響自動(dòng)變速器的使用效果。怠速太高，會(huì )使汽車(chē)在掛擋時(shí)產(chǎn)生強烈的竄動(dòng)；怠速太低，有時(shí)掛擋會(huì )熄火，當在坡道上起步時(shí)，如果松開(kāi)手制動(dòng)后沒(méi)有及時(shí)加油門(mén)，汽車(chē)會(huì )溜坡。
5）掛上檔，松開(kāi)手制動(dòng)后不要急于加油門(mén)，如果松開(kāi)手制動(dòng)后，在沒(méi)有加油門(mén)的情況下，汽車(chē)沒(méi)有移動(dòng)的話(huà)，趕快去檢查一下變速器油，大多數原因是變速器油缺了，加夠油后應該沒(méi)問(wèn)題了，如果還是這樣的問(wèn)題，那盡快到修理廠(chǎng)去檢查，可以把問(wèn)題解決在萌芽中。
19、自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗的目的是什么？如何正確進(jìn)行時(shí)滯試驗？答：在發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)將選擋桿從空擋撥至前進(jìn)擋或倒檔后，需要有一段短暫時(shí)間的茨遲滯或延時(shí)才能使自動(dòng)變速器完成擋位的變換（此時(shí)汽車(chē)會(huì )產(chǎn)生一個(gè)輕微的震動(dòng)），這一短暫的時(shí)間稱(chēng)為自動(dòng)變速器換擋的遲滯時(shí)間。時(shí)滯試驗就是測出自動(dòng)變速器換擋的遲滯時(shí)間，根據遲滯時(shí)間的長(cháng)短來(lái)判斷主油路油壓及換擋執行元件的工作是否正常。
自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗步驟如下：
1）行駛汽車(chē)，使發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器達到正常工作溫度（50℃-80℃）。
2）將汽車(chē)停放在水平地面上，拉緊手制動(dòng)。
3）將選擋桿分別置于“N”位和“D”,檢查其怠速，“D”位怠速略低于“N”位怠速（約低50r/min），如不正常，應按規定予以調整。
4）將自動(dòng)變速器選擋桿從“N”位撥至“D”位，用秒表測量從撥動(dòng)選擋桿開(kāi)始到感覺(jué)汽車(chē)震動(dòng)為止所需的時(shí)間，該時(shí)間稱(chēng)為N-D遲滯時(shí)間。
5）將選擋桿撥至N位，使發(fā)動(dòng)機怠速運轉1min后，再做一次同樣的試驗。
6）共做3次試驗，取平均值作為N-D遲滯時(shí)間。
7）按上述方法，將選擋桿由“N”位撥至“R”位，測量N-R遲滯時(shí)間。
大部分自動(dòng)變速器N-D遲滯時(shí)間小于1.0-1.2s,N-R遲滯時(shí)間小于1.2-1.5s。若N-D遲滯時(shí)間過(guò)長(cháng)，說(shuō)明主油路油壓過(guò)低、前進(jìn)離合器磨損過(guò)甚或超速排單向離合器工作不良；若N-R遲滯時(shí)間過(guò)長(cháng)，說(shuō)明倒檔油路油壓過(guò)低、倒檔離合器或倒檔制動(dòng)器磨損過(guò)甚、超速排單向離合器工作不良。
20、變速器過(guò)熱應檢查哪些項目？答：應檢查：
1） 自動(dòng)變速器油面高度、油的品質(zhì)；
2） 主油路油壓；
3） 各換擋閥的工作情況；
4） 各檔離合器、制動(dòng)器的技術(shù)狀況；
5） 油泵的泵油能力是否下降；
6） 控制油道是否有泄漏，造成升檔困難，低檔工作時(shí)間太長(cháng)，離合器、制動(dòng)器有打滑現象；
7） 變扭器的傳遞效率是否下降；
8） 行星齒輪機構潤滑不良或有部分軸承、墊片損壞。
21、升檔點(diǎn)過(guò)高的原因是什么？答：主要原因如下：
1） 速控油壓建立太慢；
2） 主調節閥調節油壓較低；
3）節氣門(mén)控制油壓偏高；
4） 換檔閥運動(dòng)阻力大。
22、電控液力自動(dòng)變速器改善換檔品質(zhì)有哪些控制方法？答：1）采用單向節流閥來(lái)控制通往換檔執行元件液壓油的流量；
2）采用蓄壓器使換檔執行元件油壓相對穩定，減少油壓波動(dòng)；
3）采用順序閥控制雙活塞換檔執行元件的活塞動(dòng)作順序；
4）采用主調壓閥使主油路油壓相對穩定；
5）通過(guò)延遲發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火時(shí)間或減少?lài)娪土?，暫時(shí)減少發(fā)動(dòng)機的輸出扭矩，以減少換檔沖擊和輸出軸的扭矩波動(dòng)；
6）在選檔手柄由P、N檔位置換至D或R檔位置，或相反地由D或R檔位置換至P、N檔位置時(shí)，通過(guò)調整發(fā)動(dòng)機的噴油，將發(fā)動(dòng)機的轉速變化減少至最小程度，以改善換檔感覺(jué)。
23、汽車(chē)修理中哪些主要零件與組合件需進(jìn)行平衡試驗？答：汽車(chē)零件、組合件平衡檢驗分靜平衡和動(dòng)平衡兩種。
1）靜平衡的主要部件有：飛輪、離合器片組合件、離合器總成、制動(dòng)轂組合件；
2）動(dòng)平衡的主要部件有：曲軸、曲軸帶飛輪和離合器組合件、傳動(dòng)軸組合件，帶輪胎的車(chē)輪組合件。
24、汽車(chē)在維修中，對無(wú)修理尺寸氣缸（薄型缸套）磨損的檢驗的技術(shù)要求。答：1）氣缸磨損的檢驗內容有二項：一是外觀(guān)檢查，檢查氣缸的機械損傷，表面質(zhì)量、化學(xué)腐蝕程度。二是用內徑量缸表檢測氣缸的圓度誤差，圓柱度誤差和最大磨損量。其中一項到極限值時(shí)，必須更換缸套修理。
3） 使用極限技術(shù)：①圓度誤差達到0.05～0.063mm；②圓柱度誤差達到0.175～0.250mm；③最大磨損量達到0.40mm。
25、汽車(chē)進(jìn)氣管真空度的測試有何目的？答：進(jìn)氣管真空度測試的目的是為了診斷發(fā)動(dòng)機配氣機構的故障，如氣缸是否漏氣或活塞環(huán)等工作是否正常。作為往復式活塞發(fā)動(dòng)機其進(jìn)氣過(guò)程是間歇的，這必然引起進(jìn)氣壓力的脈動(dòng)，進(jìn)氣歧管真空波形中隱含著(zhù)豐富的與進(jìn)排氣有關(guān)機構的性能信息，如配氣機構、氣閥與活塞環(huán)的密封等元件的參數變化都反映到進(jìn)氣歧管波形上來(lái)，這樣我們就可以用分析這一波形的辦法，對這些本應該將發(fā)動(dòng)機拆卸才能解決的問(wèn)題實(shí)現不解體的檢測，以及對點(diǎn)火時(shí)間等故障的診斷提供幫助。
26、解碼器的基本功能有哪些？答：解碼器最基本的功能是讀取和清除電控系統故障碼，一般還具有系統傳感器與執行器的靜態(tài)或動(dòng)態(tài)數據流，具有部分執行器動(dòng)作測試功能，有的還帶有示波器顯示功能。萬(wàn)用表功能和打印功能，有的帶有系統控制電路圖和維修指引以供參考，有的可以通過(guò)專(zhuān)用數據線(xiàn)直接和PC機相連進(jìn)行資料的更新與升級，有些功能強大的原廠(chǎng)解碼器還能對車(chē)上系統電控單元ECU進(jìn)行某些數據資料的重新輸入和更改等。
27、如何正確使用解碼器來(lái)清除故障碼？答：第一步：當我們根據故障碼參考排除故障后，利用解碼器來(lái)清除故障碼，也就是從控制單元ECU內部存儲器中清除其故障碼記憶。
第二步：在發(fā)動(dòng)機運轉一段時(shí)間后（有條件的話(huà)可以進(jìn)行路試），再通過(guò)解碼器來(lái)測試是否還存在故障碼。
28、解碼器的執行器動(dòng)作測試功能有何意義？答：我們可以利用解碼器對一些執行器，像噴油器、怠速電機、繼電器、電磁閥、冷卻風(fēng)扇等進(jìn)行人工控制，用以檢測該執行器是否處于良好的工作狀態(tài)。例：當我們在發(fā)動(dòng)機怠速運轉的時(shí)候對怠速電機進(jìn)行動(dòng)作測試，可以控制其開(kāi)度的大小，隨著(zhù)怠速電機處于不同的開(kāi)度，發(fā)動(dòng)機怠速轉速應該產(chǎn)生相應的高低變化，通過(guò)以上的動(dòng)作測試我們就可以證實(shí)怠速電機本身及其控制線(xiàn)路處于正常狀態(tài)。
29、檢測傳統是點(diǎn)火系初級點(diǎn)火信號波形有何意義？答：根據點(diǎn)火系初級點(diǎn)火信號波形，可以分析常規點(diǎn)火系斷電電路有關(guān)元件和機械裝置的故障，如觸點(diǎn)嚴重燒蝕、電容漏電、觸點(diǎn)彈簧彈力不足、觸點(diǎn)間隙過(guò)大等。為斷電電路的調整和維修提供可靠的依據，以避免盲目拆卸。
30、什么是汽車(chē)無(wú)外載測功，汽車(chē)無(wú)外載測功有何意義：答：無(wú)外載測功指利用發(fā)動(dòng)機在無(wú)外載加速運行過(guò)程中，其主要做功轉化為其本身的旋轉元件的動(dòng)能，并利用能量守恒原理求出功率及扭矩的一種測試發(fā)動(dòng)機功率和扭矩的方法。在檢測前要求鍵入怠速轉速、額定轉速和當量轉動(dòng)慣量，當量轉動(dòng)慣量是測試過(guò)程中所有旋轉元件換算到發(fā)動(dòng)機曲軸處的轉動(dòng)慣量。無(wú)外載測功可用于車(chē)輛維修前后的動(dòng)力性對比、汽車(chē)綜合性能檢測站的車(chē)輛等級評定，以及教學(xué)科研中作為發(fā)動(dòng)機功率及扭矩分析的一種方法。
31、如何用測阻法檢查電磁式輪速傳感器線(xiàn)圈？答：拆下轉速傳感器的連接插頭，用萬(wàn)用表R×100Ω檔檢查兩端子之間的電阻值，其阻值與標準值一致。然后再檢查每個(gè)端子與車(chē)身等金屬機體之間的導通情況，正常時(shí)應不導通，否則，說(shuō)明傳感器有搭鐵故障，應予以檢查更換。
32、如何用信號測量法檢查輪速傳感器的性能？答：將示波器與輪速傳感器相接，以20km/h的速度行駛（或頂起車(chē)輛，轉動(dòng)待測車(chē)輪），檢測轉速傳感器輸出波形電壓應大于或等于0.5V，否則應調整間隙或更換傳感器。
33、汽車(chē)電磁式輪速傳感器齒圈有哪些失效形式？答：轉子齒圈有裂紋、缺齒和斷齒，轉子齒圈的齒與齒之間是否吸附鐵屑等。
34、ABS故障診斷前的檢查項目有哪些？答：1）檢測總泵儲液室的制動(dòng)液面的高度。
2）檢測ABS制動(dòng)壓力調節器是否有制動(dòng)液泄漏或導線(xiàn)損壞。
3）檢查4個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器。制動(dòng)分泵不能泄漏油液，制動(dòng)器不能有拖滯或卡住現象。
4）檢查車(chē)輪軸承是否有可能出現引起偏擺的磨損和損壞。
5）檢查車(chē)輪速度傳感器以及線(xiàn)束，緊固傳感器附件，校正空氣間隙，檢查齒圈，檢查與車(chē)輛連接點(diǎn)的線(xiàn)束絕緣是否有破損現象。6）檢查等速萬(wàn)向節的同心度和工作情況。
7）檢查輪胎表面的磨損情況。
35、電子控制防抱死制動(dòng)（ABS）系統潛在故障有哪些？答：1）電子控制裝置（EBCM）的芯片CPU的功能性的故障。
2）產(chǎn)生控制指令信號的車(chē)輪速度傳感器故障。
3）執行控制指令的執行機構電磁閥的失效故障。
4）制動(dòng)系統管路壓力和壓出的大小，液壓制動(dòng)系統制動(dòng)液面的高低，電源電壓的高低，駐車(chē)制動(dòng)器是否松開(kāi)等開(kāi)關(guān)性故障。
以上可能發(fā)生的故障，常用黃燈和紅燈的明暗閃爍來(lái)提示，以向駕駛員發(fā)出警告信號。有些故障（如制動(dòng)液液面過(guò)低、駐車(chē)制動(dòng)未及時(shí)松開(kāi)等）可由目測進(jìn)行排除。
36、制動(dòng)液的選用、更換及補充應注意哪些事項？答：1）防抱控制功能的制動(dòng)系統所選用的制動(dòng)液必須具有恰當的粘度。
2）制動(dòng)液具有更強的抗氧化性能，以免制動(dòng)液中形成膠質(zhì)、沉積物和腐蝕性物質(zhì)。
3）所選用的制動(dòng)液不能對橡膠件產(chǎn)生較強的膨脹作用。
4）制動(dòng)液對金屬腐蝕性較小。
5）制動(dòng)液具有較高的沸點(diǎn)，以免因制動(dòng)液發(fā)生汽化使制動(dòng)系統產(chǎn)生氣阻。
6）根據以上特點(diǎn)，具有防抱控制功能都推薦選用DOT3或DOT4的制動(dòng)液。
7）由于DOT3和DOT4是醇基制動(dòng)液，具有較強的吸水性，防抱控制功能的制動(dòng)系統每隔12個(gè)月更換一次制動(dòng)液。
37、ABS故障診斷儀器和工具有哪些？各有何作用？答：
1）診斷端子跨接線(xiàn) ：在多數防抱控制系統中，可以通過(guò)跨接診斷座相應的端子，根據防抱死報警燈的閃爍情況讀取故障碼。2）維修手冊：是故障診斷和維修過(guò)程中最為重要的工具。主要用來(lái)查詢(xún)工藝規范，診斷信息，技術(shù)數據。
3）萬(wàn)用表：是基本的測試工具，用來(lái)檢測電路狀態(tài)。
4）汽車(chē)示波器：用來(lái)檢測傳感器和執行器波形。
5）解碼器：用來(lái)讀取故障碼與數據流。
38、怎樣用指針式萬(wàn)用表從診斷插座上讀取故障碼？答：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”，萬(wàn)用表置于直流電壓檔（25V量程），正極表筆接故障檢測孔上的代碼輸出孔，負極測試筆搭鐵。然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，故障診斷孔就會(huì )輸出脈沖信號通過(guò)觀(guān)察萬(wàn)用表指針擺動(dòng)規律和次數，就可讀出故障代碼。
39、列出三種常用的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機電腦故障碼的清除方法。答：1）切斷ECU備用電源熔絲20s以上。
2）拆下蓄電池負極搭鐵線(xiàn)20s以上。
②從熱線(xiàn)式空氣流量計進(jìn)氣口吹風(fēng)，此時(shí)，測量輸出端與搭鐵之間的信號電壓，其電壓為2.4V。
3、怎樣利用測電阻的方法判斷溫度傳感器好壞？答：將進(jìn)氣溫度傳感器置于加熱的水中，對負溫度系數的傳感器，用萬(wàn)用表檢測其電阻值，若隨水溫升高而減少，則傳感器是好的。若無(wú)變化則說(shuō)明該進(jìn)氣溫度傳感器已損壞。
4、如何用汽車(chē)示波器檢測霍爾式凸輪軸位置傳感器的信號？答：發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，用汽車(chē)示波器測量霍爾式凸輪軸位置傳感器的信號輸出端和搭鐵端之間的信號波形，示波器上的波形應為鋸齒方波，幅值在0～5V之間。隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機轉速的增加，只是波形頻率增加，而幅值沒(méi)有變化，這是符合標準的。
5、如何用萬(wàn)用表檢測氧化鋯式氧傳感器的信號答：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機并運轉到正常溫度，然后使發(fā)動(dòng)機以2500rpm的轉速2min以上，并保持該轉速，此時(shí)用萬(wàn)用表直流電壓檔，測量傳感器信號輸出端與搭鐵之間的信號電壓，讀數應在0.1～0.9V范圍內不斷變化，信號電壓在0.45V上下不斷變化的次數，10s內應不少于8次，否則氧傳感器工作不正常。
6、如何檢測壓電式爆震傳感器是否良好？答：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處在“ON”位置，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，用汽車(chē)示波器測量傳感器輸出端與搭鐵之間的信號波形，然后用金屬物敲擊爆震傳感器附近的缸體，在敲擊發(fā)動(dòng)機缸體后，示波器應顯示一突度波形，敲擊越大，幅值也越大，說(shuō)明傳感器良好。如果示波器顯示一條直線(xiàn)，說(shuō)明爆震傳感器沒(méi)有信號輸出，可能是導線(xiàn)有斷路或傳感器損壞。
7、如何用萬(wàn)用表對應變儀式進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)行檢測？答：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到“ON”位置，發(fā)動(dòng)機不運轉，拆下真空軟管，接上手動(dòng)真空泵。用萬(wàn)用表測量壓力傳感器的信號輸出端與搭鐵之間的信號電壓，隨著(zhù)真空度的不斷增大，所測得的信號電壓應在規定的范圍內，且沒(méi)有突變現象發(fā)生。
8、怎樣利用觀(guān)察顏色的方法判斷氧傳感器的使用性能好壞？答：從發(fā)動(dòng)機排氣管上拆下氧傳感器，觀(guān)察傳感器通廢氣側的顏色。
① 淡灰色頂尖，這是氧傳感器的正常顏色。
② 白色頂尖，由硅污染造成的，氧傳感器失效。
③ 棕色頂尖，由于鉛污染所致，氧傳感器鉛中毒失效。
④ 黑色頂尖，由積碳造成，在排除發(fā)動(dòng)機積碳故障后，一般可自動(dòng)消除氧傳感器上的積碳。
9、怎樣就車(chē)檢測發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器的信號電壓？答：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表電壓檔測量水溫傳感器信號輸出端THW與搭鐵端E2之間的信號電壓，應與估計發(fā)動(dòng)機溫度對應的信號電壓相同。將溫度計貼緊放置在水箱旁，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機（冷車(chē)）后檢測不同水溫下的信號電壓，應符合規定要求。
10、若電磁式 車(chē)輪速度傳感器有故障，應進(jìn)行哪些檢查？答：檢查傳感頭是否臟污；檢測傳感頭與齒圈之間的間隙是否符合規定；檢測齒圈是否有缺損；檢查電磁線(xiàn)圈的阻值是否符合標準。
11、怎樣用汽車(chē)示波器對電磁式輪速傳感器進(jìn)行檢測？答：拆下輪速傳感器的連接插頭，將車(chē)輛架起，轉動(dòng)車(chē)輪，用汽車(chē)示波器測量傳感器兩插腳之間的信號波形。車(chē)輪轉速越快，信號波形的頻率越快，幅值越大，這說(shuō)明輪速傳感器性能良好。
12、怎樣對車(chē)速傳感器進(jìn)行檢測？答：①拆下車(chē)速傳感器連接插頭，用萬(wàn)用表電阻檔檢查傳感器兩根引線(xiàn)的電阻值，應符合標準要求。
②轉動(dòng)變速器的輸出軸，用汽車(chē)示波器檢測車(chē)速傳感器兩引線(xiàn)間的信號電壓波形，呈交流電的波形，且波形的幅值與頻率隨輸出軸轉速的加快而增大，這表明傳感器性能良好。
13、自動(dòng)變速器中的制動(dòng)器起什么作用？打滑的原因是什么？答：制動(dòng)器是用來(lái)固定行星齒輪系統中的太陽(yáng)輪、行星齒輪架或內齒圈，與其它換擋執行器構成不同的傳動(dòng)組合，獲得不同的檔位。
打滑的原因：主油路油壓過(guò)低，油量不足；油路有泄漏；油質(zhì)差；油泵、調壓閥有故障；裝配有問(wèn)題；摩擦片磨損過(guò)甚等。
14、裝用自動(dòng)變速器的汽車(chē)怠速過(guò)高、過(guò)低會(huì )出現什么后果？答：過(guò)高：換擋時(shí)會(huì )出現沖擊和振動(dòng)；在D、R檔不踩加速踏板車(chē)輛爬行（對在功率發(fā)動(dòng)機有點(diǎn)輕微爬行是正常的）。
過(guò)低：換檔桿從N、P位撥到R、D、2、1等檔位時(shí)，輕者車(chē)身發(fā)生振動(dòng)，重者發(fā)動(dòng)機會(huì )熄火。
15、自動(dòng)變速器油面過(guò)高、過(guò)低有什么危害？答：油面過(guò)高：工作液從加油管或通風(fēng)管溢出，嚴重時(shí)導致機罩內起火；閥體內排泄孔堵塞，排油不暢，阻礙離合器和制動(dòng)器的正常分離，引起換擋不平穩。
油面過(guò)低：油泵會(huì )吸進(jìn)空氣，液壓控制系統壓力過(guò)低，造成離合器、制動(dòng)器打滑；換擋沖擊；行星齒輪系統潤滑不良。
16、自動(dòng)變速器失速試驗的目的是什么？如何正確進(jìn)行失速試驗？答：目的是：檢查發(fā)動(dòng)機的輸出功率、變扭器性能的好壞、變速器的離合器及制動(dòng)器的打滑情況。
試驗方法：
（1） 用三角木抵住前后車(chē)輪；
（2） 踩下行車(chē)制動(dòng)器、拉緊駐車(chē)制動(dòng)器；
（3）將變速桿置于D或R位，發(fā)動(dòng)機怠速運轉；
（4）將加速踏板一腳踩到底，讀出發(fā)動(dòng)機轉速，即為失速轉速。
注意：試驗時(shí)間不超過(guò)5秒，次數不多于3次，以免變速器油溫過(guò)高。
17、自動(dòng)變速器的油泵有何作用？答：油泵的作用是向變扭器、液壓操縱機構、行星齒輪機構、散熱器提供一定壓力和流量的工作液，從而完成傳扭、控制、潤滑、降溫等任務(wù)。
18、自動(dòng)變速器在使用時(shí)應注意哪些事項？答：1）一定要在汽車(chē)停穩后，才能將操縱手柄掛入或者退出P位和R位，否則會(huì )損壞自動(dòng)變速器的停車(chē)鎖止機構及其內部的齒輪和摩擦片等零件。
2）汽車(chē)正常行駛時(shí)，如果沒(méi)有特殊的需要，不要將操縱手柄在OD位、D位、2位和L位之間來(lái)回移動(dòng)。特別在汽車(chē)高速行駛時(shí)，禁止將操縱手柄從OD位移入D位，2位和L位，否則會(huì )嚴重損壞自動(dòng)變速器。
3）當汽車(chē)還沒(méi)有完全停穩時(shí)，不可以把操縱手柄從前進(jìn)擋換入倒檔，也不可以把操縱手柄從倒檔換入前進(jìn)擋，否則會(huì )損壞自動(dòng)變速器里面的離合器和制動(dòng)器。
4）要注意按標準調整好發(fā)動(dòng)機怠速，怠速太高和太低都會(huì )影響自動(dòng)變速器的使用效果。怠速太高，會(huì )使汽車(chē)在掛擋時(shí)產(chǎn)生強烈的竄動(dòng)；怠速太低，有時(shí)掛擋會(huì )熄火，當在坡道上起步時(shí)，如果松開(kāi)手制動(dòng)后沒(méi)有及時(shí)加油門(mén)，汽車(chē)會(huì )溜坡。
5）掛上檔，松開(kāi)手制動(dòng)后不要急于加油門(mén)，如果松開(kāi)手制動(dòng)后，在沒(méi)有加油門(mén)的情況下，汽車(chē)沒(méi)有移動(dòng)的話(huà)，趕快去檢查一下變速器油，大多數原因是變速器油缺了，加夠油后應該沒(méi)問(wèn)題了，如果還是這樣的問(wèn)題，那盡快到修理廠(chǎng)去檢查，可以把問(wèn)題解決在萌芽中。
19、自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗的目的是什么？如何正確進(jìn)行時(shí)滯試驗？答：在發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)將選擋桿從空擋撥至前進(jìn)擋或倒檔后，需要有一段短暫時(shí)間的茨遲滯或延時(shí)才能使自動(dòng)變速器完成擋位的變換（此時(shí)汽車(chē)會(huì )產(chǎn)生一個(gè)輕微的震動(dòng)），這一短暫的時(shí)間稱(chēng)為自動(dòng)變速器換擋的遲滯時(shí)間。時(shí)滯試驗就是測出自動(dòng)變速器換擋的遲滯時(shí)間，根據遲滯時(shí)間的長(cháng)短來(lái)判斷主油路油壓及換擋執行元件的工作是否正常。
自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗步驟如下：
1）行駛汽車(chē)，使發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器達到正常工作溫度（50℃-80℃）。
2）將汽車(chē)停放在水平地面上，拉緊手制動(dòng)。
3）將選擋桿分別置于“N”位和“D”,檢查其怠速，“D”位怠速略低于“N”位怠速（約低50r/min），如不正常，應按規定予以調整。
4）將自動(dòng)變速器選擋桿從“N”位撥至“D”位，用秒表測量從撥動(dòng)選擋桿開(kāi)始到感覺(jué)汽車(chē)震動(dòng)為止所需的時(shí)間，該時(shí)間稱(chēng)為N-D遲滯時(shí)間。
5）將選擋桿撥至N位，使發(fā)動(dòng)機怠速運轉1min后，再做一次同樣的試驗。
6）共做3次試驗，取平均值作為N-D遲滯時(shí)間。
7）按上述方法，將選擋桿由“N”位撥至“R”位，測量N-R遲滯時(shí)間。
大部分自動(dòng)變速器N-D遲滯時(shí)間小于1.0-1.2s,N-R遲滯時(shí)間小于1.2-1.5s。若N-D遲滯時(shí)間過(guò)長(cháng)，說(shuō)明主油路油壓過(guò)低、前進(jìn)離合器磨損過(guò)甚或超速排單向離合器工作不良；若N-R遲滯時(shí)間過(guò)長(cháng)，說(shuō)明倒檔油路油壓過(guò)低、倒檔離合器或倒檔制動(dòng)器磨損過(guò)甚、超速排單向離合器工作不良。
20、變速器過(guò)熱應檢查哪些項目？答：應檢查：
1） 自動(dòng)變速器油面高度、油的品質(zhì)；
2） 主油路油壓；
3） 各換擋閥的工作情況；
4） 各檔離合器、制動(dòng)器的技術(shù)狀況；
5） 油泵的泵油能力是否下降；
6） 控制油道是否有泄漏，造成升檔困難，低檔工作時(shí)間太長(cháng)，離合器、制動(dòng)器有打滑現象；
7） 變扭器的傳遞效率是否下降；
8） 行星齒輪機構潤滑不良或有部分軸承、墊片損壞。
21、升檔點(diǎn)過(guò)高的原因是什么？答：主要原因如下：
1） 速控油壓建立太慢；
2） 主調節閥調節油壓較低；
3）節氣門(mén)控制油壓偏高；
4） 換檔閥運動(dòng)阻力大。
22、電控液力自動(dòng)變速器改善換檔品質(zhì)有哪些控制方法？答：1）采用單向節流閥來(lái)控制通往換檔執行元件液壓油的流量；
2）采用蓄壓器使換檔執行元件油壓相對穩定，減少油壓波動(dòng)；
3）采用順序閥控制雙活塞換檔執行元件的活塞動(dòng)作順序；
4）采用主調壓閥使主油路油壓相對穩定；
5）通過(guò)延遲發(fā)動(dòng)機的點(diǎn)火時(shí)間或減少?lài)娪土?，暫時(shí)減少發(fā)動(dòng)機的輸出扭矩，以減少換檔沖擊和輸出軸的扭矩波動(dòng)；
6）在選檔手柄由P、N檔位置換至D或R檔位置，或相反地由D或R檔位置換至P、N檔位置時(shí)，通過(guò)調整發(fā)動(dòng)機的噴油，將發(fā)動(dòng)機的轉速變化減少至最小程度，以改善換檔感覺(jué)。
23、汽車(chē)修理中哪些主要零件與組合件需進(jìn)行平衡試驗？答：汽車(chē)零件、組合件平衡檢驗分靜平衡和動(dòng)平衡兩種。
1）靜平衡的主要部件有：飛輪、離合器片組合件、離合器總成、制動(dòng)轂組合件；
2）動(dòng)平衡的主要部件有：曲軸、曲軸帶飛輪和離合器組合件、傳動(dòng)軸組合件，帶輪胎的車(chē)輪組合件。
24、汽車(chē)在維修中，對無(wú)修理尺寸氣缸（薄型缸套）磨損的檢驗的技術(shù)要求。答：1）氣缸磨損的檢驗內容有二項：一是外觀(guān)檢查，檢查氣缸的機械損傷，表面質(zhì)量、化學(xué)腐蝕程度。二是用內徑量缸表檢測氣缸的圓度誤差，圓柱度誤差和最大磨損量。其中一項到極限值時(shí)，必須更換缸套修理。
3） 使用極限技術(shù)：①圓度誤差達到0.05～0.063mm；②圓柱度誤差達到0.175～0.250mm；③最大磨損量達到0.40mm。
25、汽車(chē)進(jìn)氣管真空度的測試有何目的？答：進(jìn)氣管真空度測試的目的是為了診斷發(fā)動(dòng)機配氣機構的故障，如氣缸是否漏氣或活塞環(huán)等工作是否正常。作為往復式活塞發(fā)動(dòng)機其進(jìn)氣過(guò)程是間歇的，這必然引起進(jìn)氣壓力的脈動(dòng)，進(jìn)氣歧管真空波形中隱含著(zhù)豐富的與進(jìn)排氣有關(guān)機構的性能信息，如配氣機構、氣閥與活塞環(huán)的密封等元件的參數變化都反映到進(jìn)氣歧管波形上來(lái)，這樣我們就可以用分析這一波形的辦法，對這些本應該將發(fā)動(dòng)機拆卸才能解決的問(wèn)題實(shí)現不解體的檢測，以及對點(diǎn)火時(shí)間等故障的診斷提供幫助。
26、解碼器的基本功能有哪些？答：解碼器最基本的功能是讀取和清除電控系統故障碼，一般還具有系統傳感器與執行器的靜態(tài)或動(dòng)態(tài)數據流，具有部分執行器動(dòng)作測試功能，有的還帶有示波器顯示功能。萬(wàn)用表功能和打印功能，有的帶有系統控制電路圖和維修指引以供參考，有的可以通過(guò)專(zhuān)用數據線(xiàn)直接和PC機相連進(jìn)行資料的更新與升級，有些功能強大的原廠(chǎng)解碼器還能對車(chē)上系統電控單元ECU進(jìn)行某些數據資料的重新輸入和更改等。
27、如何正確使用解碼器來(lái)清除故障碼？答：第一步：當我們根據故障碼參考排除故障后，利用解碼器來(lái)清除故障碼，也就是從控制單元ECU內部存儲器中清除其故障碼記憶。
第二步：在發(fā)動(dòng)機運轉一段時(shí)間后（有條件的話(huà)可以進(jìn)行路試），再通過(guò)解碼器來(lái)測試是否還存在故障碼。
28、解碼器的執行器動(dòng)作測試功能有何意義？答：我們可以利用解碼器對一些執行器，像噴油器、怠速電機、繼電器、電磁閥、冷卻風(fēng)扇等進(jìn)行人工控制，用以檢測該執行器是否處于良好的工作狀態(tài)。例：當我們在發(fā)動(dòng)機怠速運轉的時(shí)候對怠速電機進(jìn)行動(dòng)作測試，可以控制其開(kāi)度的大小，隨著(zhù)怠速電機處于不同的開(kāi)度，發(fā)動(dòng)機怠速轉速應該產(chǎn)生相應的高低變化，通過(guò)以上的動(dòng)作測試我們就可以證實(shí)怠速電機本身及其控制線(xiàn)路處于正常狀態(tài)。
29、檢測傳統是點(diǎn)火系初級點(diǎn)火信號波形有何意義？答：根據點(diǎn)火系初級點(diǎn)火信號波形，可以分析常規點(diǎn)火系斷電電路有關(guān)元件和機械裝置的故障，如觸點(diǎn)嚴重燒蝕、電容漏電、觸點(diǎn)彈簧彈力不足、觸點(diǎn)間隙過(guò)大等。為斷電電路的調整和維修提供可靠的依據，以避免盲目拆卸。
30、什么是汽車(chē)無(wú)外載測功，汽車(chē)無(wú)外載測功有何意義：答：無(wú)外載測功指利用發(fā)動(dòng)機在無(wú)外載加速運行過(guò)程中，其主要做功轉化為其本身的旋轉元件的動(dòng)能，并利用能量守恒原理求出功率及扭矩的一種測試發(fā)動(dòng)機功率和扭矩的方法。在檢測前要求鍵入怠速轉速、額定轉速和當量轉動(dòng)慣量，當量轉動(dòng)慣量是測試過(guò)程中所有旋轉元件換算到發(fā)動(dòng)機曲軸處的轉動(dòng)慣量。無(wú)外載測功可用于車(chē)輛維修前后的動(dòng)力性對比、汽車(chē)綜合性能檢測站的車(chē)輛等級評定，以及教學(xué)科研中作為發(fā)動(dòng)機功率及扭矩分析的一種方法。
31、如何用測阻法檢查電磁式輪速傳感器線(xiàn)圈？答：拆下轉速傳感器的連接插頭，用萬(wàn)用表R×100Ω檔檢查兩端子之間的電阻值，其阻值與標準值一致。然后再檢查每個(gè)端子與車(chē)身等金屬機體之間的導通情況，正常時(shí)應不導通，否則，說(shuō)明傳感器有搭鐵故障，應予以檢查更換。
32、如何用信號測量法檢查輪速傳感器的性能？答：將示波器與輪速傳感器相接，以20km/h的速度行駛（或頂起車(chē)輛，轉動(dòng)待測車(chē)輪），檢測轉速傳感器輸出波形電壓應大于或等于0.5V，否則應調整間隙或更換傳感器。
33、汽車(chē)電磁式輪速傳感器齒圈有哪些失效形式？答：轉子齒圈有裂紋、缺齒和斷齒，轉子齒圈的齒與齒之間是否吸附鐵屑等。
34、ABS故障診斷前的檢查項目有哪些？答：1）檢測總泵儲液室的制動(dòng)液面的高度。
2）檢測ABS制動(dòng)壓力調節器是否有制動(dòng)液泄漏或導線(xiàn)損壞。
3）檢查4個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器。制動(dòng)分泵不能泄漏油液，制動(dòng)器不能有拖滯或卡住現象。
4）檢查車(chē)輪軸承是否有可能出現引起偏擺的磨損和損壞。
5）檢查車(chē)輪速度傳感器以及線(xiàn)束，緊固傳感器附件，校正空氣間隙，檢查齒圈，檢查與車(chē)輛連接點(diǎn)的線(xiàn)束絕緣是否有破損現象。6）檢查等速萬(wàn)向節的同心度和工作情況。
7）檢查輪胎表面的磨損情況。
35、電子控制防抱死制動(dòng)（ABS）系統潛在故障有哪些？答：1）電子控制裝置（EBCM）的芯片CPU的功能性的故障。
2）產(chǎn)生控制指令信號的車(chē)輪速度傳感器故障。
3）執行控制指令的執行機構電磁閥的失效故障。
4）制動(dòng)系統管路壓力和壓出的大小，液壓制動(dòng)系統制動(dòng)液面的高低，電源電壓的高低，駐車(chē)制動(dòng)器是否松開(kāi)等開(kāi)關(guān)性故障。
以上可能發(fā)生的故障，常用黃燈和紅燈的明暗閃爍來(lái)提示，以向駕駛員發(fā)出警告信號。有些故障（如制動(dòng)液液面過(guò)低、駐車(chē)制動(dòng)未及時(shí)松開(kāi)等）可由目測進(jìn)行排除。
36、制動(dòng)液的選用、更換及補充應注意哪些事項？答：1）防抱控制功能的制動(dòng)系統所選用的制動(dòng)液必須具有恰當的粘度。
2）制動(dòng)液具有更強的抗氧化性能，以免制動(dòng)液中形成膠質(zhì)、沉積物和腐蝕性物質(zhì)。
3）所選用的制動(dòng)液不能對橡膠件產(chǎn)生較強的膨脹作用。
4）制動(dòng)液對金屬腐蝕性較小。
5）制動(dòng)液具有較高的沸點(diǎn)，以免因制動(dòng)液發(fā)生汽化使制動(dòng)系統產(chǎn)生氣阻。
6）根據以上特點(diǎn)，具有防抱控制功能都推薦選用DOT3或DOT4的制動(dòng)液。
7）由于DOT3和DOT4是醇基制動(dòng)液，具有較強的吸水性，防抱控制功能的制動(dòng)系統每隔12個(gè)月更換一次制動(dòng)液。
37、ABS故障診斷儀器和工具有哪些？各有何作用？答：
1）診斷端子跨接線(xiàn) ：在多數防抱控制系統中，可以通過(guò)跨接診斷座相應的端子，根據防抱死報警燈的閃爍情況讀取故障碼。2）維修手冊：是故障診斷和維修過(guò)程中最為重要的工具。主要用來(lái)查詢(xún)工藝規范，診斷信息，技術(shù)數據。
3）萬(wàn)用表：是基本的測試工具，用來(lái)檢測電路狀態(tài)。
4）汽車(chē)示波器：用來(lái)檢測傳感器和執行器波形。
5）解碼器：用來(lái)讀取故障碼與數據流。
38、怎樣用指針式萬(wàn)用表從診斷插座上讀取故障碼？答：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”，萬(wàn)用表置于直流電壓檔（25V量程），正極表筆接故障檢測孔上的代碼輸出孔，負極測試筆搭鐵。然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，故障診斷孔就會(huì )輸出脈沖信號通過(guò)觀(guān)察萬(wàn)用表指針擺動(dòng)規律和次數，就可讀出故障代碼。
39、列出三種常用的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機電腦故障碼的清除方法。答：1）切斷ECU備用電源熔絲20s以上。
2）拆下蓄電池負極搭鐵線(xiàn)20s以上。
3）利用解碼器清除故障碼。
