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這個(gè)是大家熟知的OBD外觀(guān)，當然也有少部份車(chē)不是OBD，但是思路一樣的哈。
接口后面有7根線(xiàn)。接下來(lái)教大家如何檢測這幾根線(xiàn)。
實(shí)物圖
針腳圖
實(shí)物與針腳對比圖給大家看了，實(shí)物圖跟大家圈出了那些是有線(xiàn)的。實(shí)物圖分別為3.4.5.611.14.16為有接線(xiàn)，其它的是空的。
用試燈檢查，發(fā)現除4.5腳為搭鐵外，其它的針腳都是正極，試燈會(huì )亮，尤其16腳特別亮。
通過(guò)對試燈的亮度，可以推斷16腳為12負正極，其它的微亮的可能是通訊線(xiàn)。我們接下來(lái)用萬(wàn)用表量一下，確認一下。
用萬(wàn)用表分別測了3.6.11.14號腳，分別都是2.5V左右電壓。
以此數據可以判斷為這四根線(xiàn)為CAN通訊線(xiàn)。因為CAN-H與CAN-L。兩根電壓相加為5V。
從上圖大家也可以看出，有兩組4根線(xiàn)是相絞的。這是CAN線(xiàn)的特點(diǎn)。
為什么有兩組通訊線(xiàn)呢？其中一組高速CAN，另外一組低速CAN。高速CAN是管動(dòng)力系統的，低速CAN是管舒適系統的，大眾車(chē)分別叫動(dòng)力CAN與舒適CAN。
有電壓，并不通證明CAN通訊線(xiàn)是好的。接下來(lái)我們用示波器看一下他的波形。
從示波器上大家 可以看到，CAN通訊線(xiàn)是有正常波形的。
如果有正常波形，我們解碼儀還是連接不上電腦。那可以判定為解碼儀的OBD接口接觸不良。需要重插多試幾次；或者晃動(dòng)一下解碼儀的OBD接口。
如果我們用示波器，讀不到CAN線(xiàn)的波形，那可以判定為通訊故障，就要更詳細的檢查CAN線(xiàn)了。
另外就是檢查OBD的供電與搭鐵是否正常。
通過(guò)以上專(zhuān)業(yè)的檢測，我們基本可以鎖定問(wèn)題在那里。
為了更好的幫助大家判斷，接下來(lái)跟大家提供一下OBD更詳細的資料介紹。
OBD針腳定義
·Pin 1 ......SAE J2411, GM single wire CAN;通用公司單線(xiàn) CAN-BUS
·Pin 2 ......ISO 11519-4 (Bus+)(SAE J1850), 和10號腳同時(shí)使用, 41.6 Kbps PWM脈寬調制單線(xiàn)用法:只用2號腳1根線(xiàn)通訊10.4 Kbps VPW可變脈寬調制 byte header + CRC, no 'checksum' or 'inter-byte separation' (In frame response byte ?)
·Pin 3 ...... Chrysler, CCD+ (not OBD) ;克萊斯勒 CCD-BUS網(wǎng)線(xiàn) H 線(xiàn)
·Pin 4 ...... 底盤(pán)地線(xiàn) Chassis ground
·Pin 5 ...... 信號地線(xiàn) Signal ground
·Pin 6 ...... ISO 15765-4;CAN-BUS 高速診斷線(xiàn) (H 線(xiàn)) ,250/500 kbit/s
·Pin 7 ....... KWP1281或KWP2000 協(xié)議診斷線(xiàn) (K線(xiàn)), 波特率10400/多數廠(chǎng)家默認KPW2000診斷線(xiàn)
·Pin8 ........ 制造商決定。寶馬(身體/底盤(pán)/信息娛樂(lè ))系統。 福特：信息娛樂(lè )
·Pin9 ........ 7號腳不方便用時(shí),啟用*KWP1281或KWP2000 協(xié)議診斷線(xiàn) (K線(xiàn)), 波特率10400
·Pin10 ....... ISO 11519-4 (Bus-)(SAE J1850), 和 2號腳同時(shí)使用, 41.6 Kbps PWM脈寬調制
·Pin 11 ...... Chrysler, CCD- (not OBD) ;克萊斯勒 CCD-BUS網(wǎng)線(xiàn) L 線(xiàn)
·Pin 12 ...... * K 線(xiàn) 制造廠(chǎng)保留用
·Pin 13 ...... * K 線(xiàn) 制造廠(chǎng)保留用
·Pin 14 ...... ISO 15765-4;CAN-BUS 高速診斷線(xiàn) (L 線(xiàn)) ,250/500 kbit/s
·Pin 15 ...... KWP1281或KWP2000 協(xié)議診斷線(xiàn) (K線(xiàn));7P不夠用或控制單元過(guò)多時(shí)啟用
·Pin 16 ...... 電瓶正極 BAT+
關(guān)于OBD
OBD 定義與作用
·On Board Diagnostics 的縮寫(xiě),中文翻譯為'車(chē)載自動(dòng)診斷系統'。
·OBD系統將從發(fā)動(dòng)機的運行狀況隨時(shí)監控汽車(chē)是否尾氣超標，一旦超標，會(huì )馬上發(fā)出警示。
·根據故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質(zhì)和部位
OBD背景
初期OBD不夠嚴謹，遺漏監測項目且檢測線(xiàn)路敏感度不高，等到發(fā)現車(chē)輛故障時(shí)在進(jìn)廠(chǎng)維修，事實(shí)上已經(jīng)排放大量廢棄--且各個(gè)廠(chǎng)商檢測系統不統一， 給維修技師維修帶來(lái)不便和困難
美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )(Society of Automotive EngineersSAE)制定了一套標準規范，要求各汽車(chē)制造企業(yè)按照OBD-Ⅱ的標準提供統一的診斷模式，在20世紀90年末期，進(jìn)入北美市場(chǎng)的汽車(chē)都按照新標準設置OBD。OBD-II在診斷功能和標準化方面都有較大的進(jìn)步。 故障指示燈、診斷連接口、外部設備和ECU之間的通訊協(xié)議以及故障碼都通過(guò)相應標準進(jìn)
行了規范。
行了規范。
OBD-Ⅲ主要目的是使汽車(chē)的檢測、維護和管理合為一體，以滿(mǎn)足環(huán)境保護的要求。OBD-Ⅲ系統會(huì )分別進(jìn)入發(fā)動(dòng)機、變速箱、ABS等系統ECU(電腦)中去讀取故障碼和其它相關(guān)數據，并利用小型車(chē)載通訊系統，例如GPS導航系統或無(wú)線(xiàn)通信方式將車(chē)輛的身份代碼、故障碼及所在位置等信息自動(dòng)通告管理部門(mén)。
第一位是個(gè)字母，它表示系統類(lèi)型：
OBD故障碼
Pxxxx 動(dòng)力系統
Bxxxx 車(chē)身
Cxxxx 底盤(pán)
Uxxxx網(wǎng)路連接相關(guān)的系統
