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車(chē)型：雷克薩斯RX450 轎車(chē)，搭載2GR-FXE 雷克薩斯RX450H自適應巡航無(wú)法使用，發(fā)動(dòng)機和混合動(dòng)力系統。
故障現象：客戶(hù)到店反映在操作自適應巡航的過(guò)程中，儀表中央顯示檢查巡航控制系統（如圖1所示），于是到店進(jìn)行檢查。
圖1 儀表顯示
首先使用診斷儀GTS 進(jìn)入自適應巡航系統，查看是否存在相關(guān)故障碼，發(fā)現存有歷史性故障碼，如圖2所示。
圖2 故障碼
保存其故障碼，嘗試刪除故障碼，可以正常刪除。于是再次上路試車(chē)，發(fā)現沒(méi)過(guò)多久故障再現，說(shuō)明該故障當前就存在。另外在故障出現的時(shí)候，無(wú)法使用自適應巡航，自適應巡航準備指示燈也不斷閃爍。再次使用診斷儀查看其故障碼，發(fā)現其故障碼C1A05 變成了當前故障。
可能的原因有：
?、僦苿?dòng)燈開(kāi)關(guān)總成；
?、谥苿?dòng)燈開(kāi)關(guān)電路；
?、坌旭傒o助ECU。
首先需要了解其控制原理，如圖3 所示。
圖3 行駛輔助ECU控制電路
防滑控制ECU 從行駛輔助ECU接收信號并操作制動(dòng)執行器，防滑控制ECU 操作制動(dòng)執行器，同時(shí)通過(guò)操作制動(dòng)燈控制繼電器使制動(dòng)燈亮起，踩下制動(dòng)踏板后，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)總成將信號發(fā)送至行駛輔助ECU，接收到信號后，行駛輔助ECU 取消動(dòng)態(tài)雷達巡航控制系統，巡航控制運行期間，即使制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)信號電路存在故障，也會(huì )因失效保護功能而保持正常行駛，將蓄電池正電壓施加到端子STP- 時(shí)，取消動(dòng)態(tài)雷達巡航控制。
松開(kāi)制動(dòng)踏板后，通過(guò)ECU IG2 保險絲和制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)總成將正電壓施加到行駛輔助ECU 的端子ST1-，并且行駛輔助ECU 使動(dòng)態(tài)雷達巡航控制運行。故障碼的檢測條件為行駛輔助ECU 的端子ST1- 和STP- 的電壓均低于1V 達到1s 的時(shí)間。
接著(zhù)就重點(diǎn)檢查行駛輔助ECU的端子ST1- 和STP- 的電壓在踩下制動(dòng)踏板和未踩下制動(dòng)踏板時(shí)電壓輸出是否正確，為了快速判斷是否存在異常點(diǎn)，決定查看相關(guān)數據流，進(jìn)入雷達巡航系統，如圖4 所示。
觀(guān)察其數據流：
Stop Light SW 1（M CPU）（制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)主CPU 信號）ON
Stop Light SW 1（S CPU）（制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)副CPU 信號）ON
Stop Light SW 2 （M CPU）（制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)主CPU 信號）ON
在踩下制動(dòng)踏板的時(shí)候，都顯示為ON，松開(kāi)制動(dòng)踏板的時(shí)候都是OFF，無(wú)任何異?，F象。因為當前不存在任何故障，于是決定上路試車(chē)，在故障出現的時(shí)候查看相關(guān)數據，在打開(kāi)巡航開(kāi)關(guān)之后駕駛車(chē)輛，頻繁的踩踏制動(dòng)踏板，沒(méi)過(guò)一會(huì )兒，故障就再現，儀表中央再次出現檢查巡航控制系統，另外在每次出現故障碼的時(shí)候都可以刪除故障碼。從這兩點(diǎn)可以看出，該故障為間歇性故障，并不是一直存在。為了準確的判斷故障原因，讓故障再現非常重要，于是決定在車(chē)輛不行駛的狀態(tài)下看是否可以讓故障再現。將車(chē)輛啟動(dòng)后，按下巡航開(kāi)關(guān)，此時(shí)儀表上的巡航指示燈點(diǎn)亮，不斷的踩踏制動(dòng)踏板，沒(méi)一會(huì )兒儀表就再次顯示檢查巡航系統，說(shuō)明故障的出現和制動(dòng)有一定關(guān)系。接著(zhù)重點(diǎn)查看其數據流，在松開(kāi)制動(dòng)踏板的時(shí)候，數據流的反饋果然出現了異常，其Stop Light SW 2 的狀態(tài)依舊顯示在ON 的狀態(tài)下，而SW 1 的狀態(tài)是正常的，如圖5 所示。
找出了異常點(diǎn)，接著(zhù)檢查制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)總成的線(xiàn)路是否良好，找到其制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的插頭A47，將其拔下來(lái)后，測量其插頭A47 的2 號端子與搭鐵的電壓為12V，無(wú)任何異常。將電源模式切換至IG 狀態(tài)下，測量其插頭A47 的4 號端子與搭鐵的電壓為12V，說(shuō)明供電線(xiàn)路無(wú)異常。接著(zhù)重點(diǎn)檢查制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，將其制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)拆下，使用萬(wàn)用表測量其制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)的狀態(tài)（如表所示）, 無(wú)任何異常。
考慮到并不是每次踩下制動(dòng)踏板都會(huì )出現故障，而是偶爾一次會(huì )出現問(wèn)題，決定將其制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)拆下，檢查其內部元件，發(fā)現其觸點(diǎn)有一定的磨損。于是決定重新訂購新的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，裝復之后，頻繁的踩踏制動(dòng)踏板，再次確認其數據流的狀態(tài)是否正常，經(jīng)觀(guān)察無(wú)任何異常。在交車(chē)1個(gè)月后回訪(fǎng)客戶(hù)，故障徹底排除。
