車(chē)型：2014款奧迪Q3，發(fā)動(dòng)機型號CRHA 2.0 TFSi/125kW ，雙離合器 DSG變速器，型號0BH 。

　　行駛里程：7910km。

　　故障現象：該車(chē)行駛遇到紅燈停車(chē)，其啟停系統作用，駕駛員將制動(dòng)踏板深深踩下，發(fā)動(dòng)機熄火，等待綠燈亮，松開(kāi)制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機有時(shí)無(wú)法啟動(dòng)，然后迅速將擋位桿移至N位，用鑰匙轉動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到啟動(dòng)位，啟動(dòng)機一點(diǎn)反應也沒(méi)有。稍等幾分鐘后，再次啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機著(zhù)火。

　　故障診斷：車(chē)進(jìn)廠(chǎng)后，與車(chē)主溝通交流，故障是偶發(fā)，幾天可能會(huì )碰到一次，上次車(chē)在外地出了故障就去當地4S店，換了兩個(gè)繼電器，后來(lái)故障還是照舊。

　　維修技師按診斷儀檢測計劃，查閱電路圖如圖1所示。

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　　A. 蓄電池 B. 啟動(dòng)機 J367. 蓄電池監控控制單元 J623. 發(fā)動(dòng)機控制單元 J906. 啟動(dòng)機繼電器1 J907. 啟動(dòng)機繼電器2 SB5. 保險絲架B 上的保險絲5

　　圖1 啟動(dòng)系統控制電路

　　檢查保險絲及供電電壓正常，其測試計劃提示最終結果更換啟動(dòng)機，試車(chē)數天，怎么也沒(méi)發(fā)現問(wèn)題，交車(chē)后沒(méi)幾天，車(chē)主報故障又出現了，將車(chē)用板車(chē)拖回，確實(shí)無(wú)法啟動(dòng)，故障碼與原先一樣（P3054啟動(dòng)機不能轉動(dòng)，機械卡死或電氣故障）。這時(shí)維修技師拆下左側儀表下?lián)醢鍦蕚錂z查繼電器，然后轉動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)機轉起來(lái)了，發(fā)動(dòng)著(zhù)火了，隨后怎么啟動(dòng)/熄火都正常，故障始終沒(méi)有再現。

　　根據車(chē)主將換下的兩個(gè)繼電器展示，不是啟動(dòng)繼電器1和2，而是大燈清洗裝置繼電器J39和自動(dòng)防炫目車(chē)內后視鏡繼電器J910，外觀(guān)顏色不一樣。

　　為了徹底解決故障，我們決定更換啟動(dòng)繼電器 J906（1）/啟動(dòng)繼電器J907（2），如圖2所示位置。

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　　1. 端子15 供電繼電器J329 2. 信號喇叭繼電器J413 3. 插座繼電器J807 4.X 觸點(diǎn)卸載繼電器J59 5. 冷卻液輔助泵繼電器J496，僅用于帶汽油發(fā)動(dòng)機的汽車(chē) 5. 燃油泵繼電器J17，僅用于帶柴油發(fā)動(dòng)機的汽車(chē) 6. 可加熱后窗玻璃繼電器J9 7. 帶自動(dòng)防眩車(chē)內后視鏡繼電器的汽車(chē)J910 7. 端子15 供電繼電器2J681 7. 大燈清洗裝置繼電器J39 8. 未占用 9. 啟動(dòng)繼電器1 J906 9. 啟動(dòng)繼電器2 J907

　　圖2 左側儀表盤(pán)下繼電器位置

　　換完后，試車(chē)近四五天，一直沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題，然后聯(lián)系車(chē)主決定交車(chē)。幾天后車(chē)主又打來(lái)電話(huà)說(shuō)故障偶爾還有。

　　靜下心來(lái)分析電路圖啟動(dòng)繼電器1/2回路是受發(fā)動(dòng)機控制單元J623來(lái)控制的，非常有必要檢查發(fā)動(dòng)機控制單元的搭鐵點(diǎn)，如圖3所示。

　　搭鐵點(diǎn)位置如圖4所示。

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　　圖3 J623控制電路

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　　圖4 搭鐵點(diǎn)位置

　　拆卸左側大燈發(fā)現，左前部已經(jīng)整過(guò)形，并且留下泥子水跡，仔細看搭鐵線(xiàn)，有一根線(xiàn)外皮已經(jīng)磨破，受過(guò)外力損傷。如圖5所示。

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　　圖5 搭鐵點(diǎn)線(xiàn)束

　　模擬故障，用一根線(xiàn)搭鐵一根線(xiàn)懸空，故障再現。將搭鐵線(xiàn)連接端子用砂紙細細打磨，重新裝上，并且在啟動(dòng)繼電器（J907）3B端子并接了一個(gè)帶有指示燈泡的連接線(xiàn)，掛在儀表臺下，每次啟動(dòng)都能看到燈閃亮，便于觀(guān)察。試車(chē)數天始終沒(méi)有出現故障。

　　幾天后德方派來(lái)了外籍工程師進(jìn)行檢測，查了一天，幾乎沒(méi)有查出什么故障點(diǎn)，最后決定更換全車(chē)線(xiàn)束，之后走人。

　　由于該車(chē)啟動(dòng)線(xiàn)束無(wú)法單換，其集成在全車(chē)總成線(xiàn)束中。我們認為換全車(chē)線(xiàn)束工作量很大，如果與車(chē)主溝通，肯定會(huì )不同意。

　　據此筆者認為故障點(diǎn)應該已經(jīng)查到，無(wú)須換線(xiàn)束，堅信就是發(fā)動(dòng)機控制單元搭鐵點(diǎn)問(wèn)題，以上已經(jīng)認真處理過(guò)了，決定可以交車(chē)。至今交車(chē)已經(jīng)一個(gè)多月了，車(chē)主反映一切正常。

　　故障總結：汽車(chē)電子中非常重要的地方是地線(xiàn)和電源的處理，是因為它具有幾種不同電平的電壓，并且此電平是在不斷波動(dòng)中，特別是該車(chē)啟動(dòng)繼電器帶感性的負載，在每次啟動(dòng)時(shí)不斷的開(kāi)關(guān)，在電子模塊上是不存在真正的地線(xiàn)，一般把信號的回流路徑和對應的參考電壓平面作為模塊的地線(xiàn)，這個(gè)地線(xiàn)就是通過(guò)比較低的阻抗連接到蓄電池的負極和整個(gè)車(chē)身。該車(chē)的J623發(fā)動(dòng)機控制單元搭鐵線(xiàn)由于受到外力（車(chē)身碰擦）或者新車(chē)搭鐵點(diǎn)有油漆沒(méi)有處理干凈，以至于偶爾發(fā)生功能缺失。