車(chē)型：E70。

行駛里程：30000km。

故障現象：用戶(hù)反映車(chē)輛的遙控器失效，不能開(kāi)鎖或者閉鎖。車(chē)外門(mén)把手的便捷功能也無(wú)法開(kāi)鎖或者閉鎖。需要通過(guò)遙控器中的機械鑰匙才可以開(kāi)鎖或者閉鎖車(chē)輛。啟動(dòng)時(shí)必須要把遙控器插到鑰匙孔才能夠啟動(dòng)車(chē)輛，車(chē)內的便捷啟動(dòng)功能失效。為此更換了4個(gè)車(chē)外門(mén)把手和便捷進(jìn)入及啟動(dòng)系統控制模塊CAS，更換后故障沒(méi)有排除。由于用戶(hù)丟失了一把遙控器，還另外訂購了一把遙控器，結果遙控功能也失效了。

故障診斷：接車(chē)后驗證用戶(hù)反映的故障現象，按壓遙控器上的開(kāi)鎖或者閉鎖鍵，車(chē)輛的中控鎖沒(méi)有反應。在車(chē)輛的后部靠近后擋風(fēng)玻璃處操作遙控器，則有時(shí)車(chē)輛可以閉鎖或者開(kāi)鎖。反復測試車(chē)外門(mén)把手的便捷功能，便捷開(kāi)鎖或者閉鎖一直處于失效狀態(tài)。便捷啟動(dòng)車(chē)輛操作，無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛，需要把遙控器插入鑰匙孔才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。

連接ISID進(jìn)行診斷檢測，故障存儲器中沒(méi)有相關(guān)的故障存儲。通過(guò)上述的故障現象確認，可以證明遙控器的合法性，否則在車(chē)輛的后部靠近后擋風(fēng)玻璃處操作遙控器就不會(huì )偶爾有效果，以及把遙控器插入鑰匙孔才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。車(chē)輛的兩種開(kāi)鎖或者閉鎖方式同時(shí)失效，而機械開(kāi)鎖或者閉鎖的功能正常。這里需要梳理一下三種不同開(kāi)鎖或者閉鎖方式、便捷啟動(dòng)的信號流程。如圖1所示。

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1. 駕駛員側車(chē)門(mén)鎖芯 2. 腳部空間模塊 （FRM） 3. 接線(xiàn)盒電子裝置（JBE） 4. 車(chē)內天線(xiàn) （前部中央控制臺） 5. 車(chē)內天線(xiàn)（后部中央控制臺） 6. 車(chē)內天線(xiàn) （后備箱左側） 7. 車(chē)內天線(xiàn) （后備箱右側） 8. 外部天線(xiàn) （后部保險杠中間） 9. 無(wú)鑰匙便捷上車(chē)及啟動(dòng)系統控制模塊 10. 天線(xiàn)放大器中的FBD 接收器 11. 后窗上的遙控操作 （FBD） 天線(xiàn) 12. 前乘客側后部車(chē)門(mén)外把手電子裝置 13. 前乘客側車(chē)門(mén)外把手電子裝置 14. 車(chē)輛識別鑰匙 15. 駕駛員側后部車(chē)門(mén)外把手電子裝置 16. 駕駛員側車(chē)門(mén)外把手電子裝置 17. 便捷進(jìn)入及啟動(dòng)系統 （CAS）18. 啟動(dòng) / 停止按鈕 K.Bus. 車(chē)身總線(xiàn)（單線(xiàn)總線(xiàn)） K.CAN.車(chē)身 CAN

圖1 啟動(dòng)信號總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )

按壓遙控器上的開(kāi)鎖按鈕，開(kāi)鎖信號就會(huì )首先到達后窗玻璃天線(xiàn)處，然后到達遙控信號接收器處。遙控信號接收器位于多相擇優(yōu)模塊內，該接收器將信號繼續傳輸到CAS。在CAS內對遙控器的這個(gè)信號進(jìn)行驗證。如果識別到該信號有效，則會(huì )授權接線(xiàn)盒控制模塊JBE將中控鎖傳動(dòng)裝置開(kāi)鎖。JBE控制繼電器和功率輸出級（通電）并使車(chē)輛開(kāi)鎖。車(chē)輛上鎖的下一步信號流程基本上與開(kāi)鎖相同。只有腳部空間模塊分析車(chē)門(mén)觸點(diǎn)狀態(tài)并將車(chē)門(mén)已關(guān)閉的信息傳輸給CAS后，才能實(shí)現車(chē)輛上鎖。

使用門(mén)把手便捷功能時(shí)，車(chē)門(mén)外側拉手電子裝置內的電容性傳感器1識別抓住拉手的動(dòng)作并啟用發(fā)射天線(xiàn)。發(fā)射天線(xiàn)將一個(gè)125 kHz的信號發(fā)送給遙控器。信號內容是請求針對本車(chē)進(jìn)行驗證。遙控器將一個(gè)315MHz的高頻信號發(fā)送給遙控信號接收器進(jìn)行驗證。CAS 檢查識別遙控器的驗證情況，驗證成功后，CAS 發(fā)出開(kāi)鎖授權并使車(chē)輛開(kāi)鎖。JBE元執行開(kāi)鎖動(dòng)作。

操作機械鑰匙開(kāi)鎖時(shí)，腳部空間模塊對駕駛員車(chē)門(mén)鎖芯的霍爾傳感器進(jìn)行分析,機械鑰匙轉動(dòng)鎖芯時(shí)，車(chē)門(mén)鎖芯上的霍爾傳感器的狀態(tài)會(huì )發(fā)生變化，其狀態(tài)變化通過(guò)K.CAN 通知給CAS,CAS授權車(chē)輛開(kāi)鎖/上鎖。JBE啟動(dòng)車(chē)輛開(kāi)鎖/上鎖功能。

無(wú)鑰匙便捷啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，遙控器位于車(chē)內時(shí)就會(huì )授權啟動(dòng)車(chē)輛，打開(kāi)車(chē)門(mén)3s后，CAS 就會(huì )開(kāi)始搜索有效的遙控器。CAS要求舒適登車(chē)系統控制單元CA發(fā)出用于驗證有效遙控器的信號,CA通過(guò)車(chē)內天線(xiàn)發(fā)出這個(gè)請求。遙控器通過(guò)高頻段（315MHz）給予回復。如果遙控器通過(guò)驗證，CAS 就會(huì )授權啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。

在三種開(kāi)鎖或者閉鎖的過(guò)程中，使用遙控器和使用門(mén)把手便捷功能，除了對遙控器高頻信號觸發(fā)的方式不同之外，前者是直接按壓遙控器，后者是通過(guò)發(fā)射天線(xiàn)激活自動(dòng)發(fā)出。后面信號路徑和控制都是一樣的。這兩種開(kāi)鎖或者閉鎖的方式都有問(wèn)題。再來(lái)看無(wú)鑰匙便捷啟動(dòng)，無(wú)鑰匙便捷啟動(dòng)時(shí)其實(shí)對遙控器高頻信號驗證傳遞過(guò)程和上述兩種開(kāi)鎖也是一致的。也就是說(shuō)這三個(gè)信號傳遞路徑共同使用部件或者信號出了問(wèn)題?？偨Y三種高頻信號的傳遞路徑圖：遙控信號→擋風(fēng)玻璃上的天線(xiàn)→擇優(yōu)多項模塊（FBD）→CAS。所以分析判斷故障點(diǎn)就在這4個(gè)部件或者相關(guān)的線(xiàn)路。兩個(gè)遙控器中有一個(gè)是新的，不會(huì )湊巧也有故障。CAS控制模塊也是新?lián)Q的，并且在驗證故障現象時(shí)，在車(chē)輛的后部靠近后擋風(fēng)玻璃處操作遙控器時(shí)，有時(shí)開(kāi)鎖或者閉鎖功能是正常的，說(shuō)明故障點(diǎn)不在CAS控制模塊上。剩下的就只有安裝在后擋風(fēng)玻璃中的FBD天線(xiàn)和擇優(yōu)多項模塊了。

FBD天線(xiàn)集成在后擋風(fēng)玻璃中，如果不是發(fā)生拆卸或者貼膜，很難出現故障的。所以故障點(diǎn)很有可能在擇優(yōu)多項模塊上，擇優(yōu)多項模塊安裝位置如圖2所示。調出擇優(yōu)多項模塊的電路圖，如圖3所示。檢查測量模塊的供電、接地正常，至CAS的FBD導線(xiàn)導通也沒(méi)有問(wèn)題。所以最終判斷為擇優(yōu)多項模塊故障。

最后更換擇優(yōu)多項模塊，所有的故障都一起排除。

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圖2 擇優(yōu)多項模塊位置

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圖3 擇優(yōu)多相模塊控制線(xiàn)路