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車(chē)況：一輛寶馬328Li轎車(chē)，搭載N20發(fā)動(dòng)機，該車(chē)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力下降，儀表盤(pán)顯示信息提示傳動(dòng)系統及DSC失效故障。
檢查分析：接車(chē)后進(jìn)行試車(chē)，確定客戶(hù)描述的為真實(shí)存在的現象。隨后對該車(chē)進(jìn)行了快測，發(fā)現以下故障信息：
1、增壓空氣溫度傳感器電氣對正極短路；
2、增壓空氣溫度傳感器電壓變化過(guò)快；
3、增壓壓力調節作為后續反應關(guān)閉；
4、增壓壓力傳感器電氣對正極短路。
接下來(lái)，我們根據上面的故障碼自動(dòng)生成的檢測計劃進(jìn)行測量，步驟及結論如下：
1、根據下圖所示的傳感器電路圖，在怠速情況下測量了該傳感器的供電線(xiàn)26號針腳和搭鐵之間的電壓，電壓值為4.97V，說(shuō)明DME的供電正常。隨后在傳感器端測量2號針腳，電壓也為4.97V，說(shuō)明傳感器至DME之間的線(xiàn)路正常。
2、怠速情況下測量溫度傳感器12號針腳和搭鐵之間的電壓，電壓值為2.79V，說(shuō)明溫度傳感器至DME信號正常，且線(xiàn)路也正常。
3、怠速情況下測量壓力傳感器10號針腳和搭鐵之間的電壓，電壓值為4.97V，此測量值說(shuō)明信號電壓在怠速時(shí)不正常。隨后又在傳感器端測量1號針腳的電壓，電壓值也為4.97V，兩端電壓相等只可說(shuō)明該線(xiàn)路沒(méi)問(wèn)題。
4、為了驗證該系統是否進(jìn)入了緊急模式，隨即在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)和怠速2種情況下測量了24號和10號針腳之間的電壓，電壓值均為4.97V。根據增壓壓力傳感器的部件失靈特性，當該傳感器失效時(shí)，預計將出現以下情況：在發(fā)動(dòng)機控制單元內記錄故障代碼，以替代值緊急運行。此時(shí)DME內部將自動(dòng)生成1個(gè)5V的替代值以緊急運行，據此我們可以判斷該傳感器進(jìn)入了應急模式。
故障排除：通過(guò)上面的測量，我們斷定增壓壓力傳感器已損壞，更換新的傳感器，再次在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)和怠速2種情況下測量了24號和10號針腳之間的電壓，電壓值均為1.23V，說(shuō)明故障排除。
故障總結：隨后為了進(jìn)一步的說(shuō)明該傳感器工作特性，我們采集了它在正常工作時(shí)的怠速波形，發(fā)現完全符合該傳感器的相關(guān)特性：增壓壓力的有效信號根據壓力變化而波動(dòng)。測量范圍約0.5V～4.5V，對應于20kPa（0.2bar）至250kPa（2.5bar）的增壓壓力。
