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一輛行駛里程約1.2萬(wàn)km ，配備2.0 L發(fā)動(dòng)機和6擋自動(dòng)變速器的2013年雪佛蘭邁銳寶轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈亮。
檢查分析：維修人員連接專(zhuān)用檢測儀診斷發(fā)動(dòng)機控制單元，發(fā)現有故障碼P0014—排氣凸輪位置故障。查閱維修記錄還得知，該車(chē)在幾個(gè)月前曾因此故障更換過(guò)排氣凸輪軸電磁閥。 進(jìn)、排氣凸輪軸電磁閥是控制發(fā)動(dòng)機可變氣門(mén)正時(shí)系統（DVVT ）的主要元件。發(fā)動(dòng)機控制單元（ECM）向凸輪軸電磁閥發(fā)出脈寬調制（PWM）信號，通過(guò)控制電磁閥的通電時(shí)間，來(lái)控制凸輪軸位置執行機構內用來(lái)施加壓力的機油流量，從而控制每根凸輪軸的提前或延遲。在發(fā)動(dòng)機有負載的情況下，可以看到相應的調節數據。于是維修人員將車(chē)輛舉升，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并掛入前進(jìn)擋，讓車(chē)輪空轉，模擬行駛狀態(tài)，同時(shí)讀取與DVVT系統相關(guān)的數據。
根據維修手冊的說(shuō)明，ECM設置P0014故障碼的條件是：ECM檢測到期望的凸輪軸角度位置和實(shí)際的凸輪軸角度位置之差大于5°，且該狀況持續存在10s以上。查看數據流發(fā)現，當ECM指令排氣凸輪軸角度變化時(shí)，排氣凸輪軸的實(shí)際位置依然是0°。數據中的“排氣凸輪軸位置變化”代表的就是實(shí)際值與期望值之差，該車(chē)已經(jīng)達到了14.4°，這與“需要的排氣凸輪軸位置”相同，說(shuō)明排氣凸輪軸根本就沒(méi)有動(dòng)。
通過(guò)曲線(xiàn)圖可以更直觀(guān)地看出DVVT系統的動(dòng)態(tài)工作情況。圖1為故障車(chē)輛的排氣凸輪軸調整狀態(tài)，圖中綠線(xiàn)表示ECM期望的排氣凸輪軸角度，藍線(xiàn)表示實(shí)際的排氣凸輪軸角度，紅線(xiàn)表示期望值與實(shí)際值之差。圖中的藍線(xiàn)幾乎沒(méi)有響應綠線(xiàn)變化，而正常車(chē)輛的藍線(xiàn)與綠線(xiàn)幾乎重合?？梢?jiàn)正如故障碼反映的一樣，在ECM發(fā)出控制信號后，凸輪軸角度并沒(méi)有達到期望的反饋。
造成這一故障的原因可能是電路故障、電磁閥故障、機械部件故障以及油壓不足。維修人員首先進(jìn)行了電磁閥控制電路測試，在凸輪軸電磁閥工作時(shí)，連接在控制線(xiàn)路之間的試燈可以點(diǎn)亮，說(shuō)明控制線(xiàn)的確沒(méi)有問(wèn)題。然后考慮電磁閥故障，但該車(chē)的電磁閥是幾個(gè)月前剛更換的，故障的可能性不大。診斷數據也佐證了這一點(diǎn)，表1數據中的“XX凸輪軸位置執行器電磁閥控制回路XX測試狀態(tài)”代表的是對電磁閥控制的診斷情況，數值分為“確定”、“沒(méi)有運行”和“故障”，“確定”表示該項測試正常。
接下來(lái)，考慮的重點(diǎn)就變成了油壓?jiǎn)?wèn)題或機械故障。發(fā)動(dòng)機潤滑油油量和壓力對凸輪軸位置執行機構的正常工作至關(guān)重要。實(shí)際上，根據維修手冊的要求，在進(jìn)行電路和部件診斷前，應先確認發(fā)動(dòng)機潤滑油液位和壓力正常。
由于該車(chē)在1萬(wàn)km的常規保養時(shí)剛剛更換了潤滑油和濾清器，根據經(jīng)驗，維修人員首先想到了檢查機油濾清器。檢查時(shí)果然發(fā)現濾芯下面的回油閥損壞變形了
（圖3），估計這是在安裝時(shí)造成的。該回油閥的作用是堵住返回油底殼的回流油路（圖4），正常情況下，濾芯就位后回流油道被堵住。但是該車(chē)的回油閥損壞變形，造成發(fā)動(dòng)運行時(shí)潤滑油流回油底殼，形成泄壓，導致出現故障。
故障排除：更換機油濾清器濾芯，故障碼消失，數據流恢復正常，故障排除。
回顧總結：為什么該車(chē)機油濾清器的回油閥會(huì )彎曲呢？顯然這是由于維修時(shí)操作失誤導致的。但是故障出現后，維修人員第1次維修時(shí)診斷失誤，錯誤地更換了排氣凸輪軸電磁閥，卻沒(méi)能真正排除故障，在第2次維修時(shí)才發(fā)現真正的故障原因。
有故障碼的診斷，為什么還會(huì )出現失誤呢？如果仔細查閱維修手冊就能發(fā)現，該故障碼的排查方法在手冊中描述得非常清楚?？梢?jiàn)，最初維修人員并沒(méi)有認真閱讀和理解維修手冊。
對于非常明確的故障碼，在維修手冊中通常會(huì )有非常詳細的診斷描述，這些描述包括電路原理、設置故障碼的條件、電路／系統檢驗、部件測試以及診斷幫助等，這些內容對于維修人員理解原理、制定診斷策略和展開(kāi)診斷很有幫助。大家應該養成仔細閱讀維修手冊的習慣，還要特別重視其中的“注意”內容，否則往往會(huì )南轅北轍，甚至出現誤診。
檢查分析：維修人員連接專(zhuān)用檢測儀診斷發(fā)動(dòng)機控制單元，發(fā)現有故障碼P0014—排氣凸輪位置故障。查閱維修記錄還得知，該車(chē)在幾個(gè)月前曾因此故障更換過(guò)排氣凸輪軸電磁閥。 進(jìn)、排氣凸輪軸電磁閥是控制發(fā)動(dòng)機可變氣門(mén)正時(shí)系統（DVVT ）的主要元件。發(fā)動(dòng)機控制單元（ECM）向凸輪軸電磁閥發(fā)出脈寬調制（PWM）信號，通過(guò)控制電磁閥的通電時(shí)間，來(lái)控制凸輪軸位置執行機構內用來(lái)施加壓力的機油流量，從而控制每根凸輪軸的提前或延遲。在發(fā)動(dòng)機有負載的情況下，可以看到相應的調節數據。于是維修人員將車(chē)輛舉升，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并掛入前進(jìn)擋，讓車(chē)輪空轉，模擬行駛狀態(tài)，同時(shí)讀取與DVVT系統相關(guān)的數據。
根據維修手冊的說(shuō)明，ECM設置P0014故障碼的條件是：ECM檢測到期望的凸輪軸角度位置和實(shí)際的凸輪軸角度位置之差大于5°，且該狀況持續存在10s以上。查看數據流發(fā)現，當ECM指令排氣凸輪軸角度變化時(shí)，排氣凸輪軸的實(shí)際位置依然是0°。數據中的“排氣凸輪軸位置變化”代表的就是實(shí)際值與期望值之差，該車(chē)已經(jīng)達到了14.4°，這與“需要的排氣凸輪軸位置”相同，說(shuō)明排氣凸輪軸根本就沒(méi)有動(dòng)。
通過(guò)曲線(xiàn)圖可以更直觀(guān)地看出DVVT系統的動(dòng)態(tài)工作情況。圖1為故障車(chē)輛的排氣凸輪軸調整狀態(tài)，圖中綠線(xiàn)表示ECM期望的排氣凸輪軸角度，藍線(xiàn)表示實(shí)際的排氣凸輪軸角度，紅線(xiàn)表示期望值與實(shí)際值之差。圖中的藍線(xiàn)幾乎沒(méi)有響應綠線(xiàn)變化，而正常車(chē)輛的藍線(xiàn)與綠線(xiàn)幾乎重合?？梢?jiàn)正如故障碼反映的一樣，在ECM發(fā)出控制信號后，凸輪軸角度并沒(méi)有達到期望的反饋。
造成這一故障的原因可能是電路故障、電磁閥故障、機械部件故障以及油壓不足。維修人員首先進(jìn)行了電磁閥控制電路測試，在凸輪軸電磁閥工作時(shí)，連接在控制線(xiàn)路之間的試燈可以點(diǎn)亮，說(shuō)明控制線(xiàn)的確沒(méi)有問(wèn)題。然后考慮電磁閥故障，但該車(chē)的電磁閥是幾個(gè)月前剛更換的，故障的可能性不大。診斷數據也佐證了這一點(diǎn)，表1數據中的“XX凸輪軸位置執行器電磁閥控制回路XX測試狀態(tài)”代表的是對電磁閥控制的診斷情況，數值分為“確定”、“沒(méi)有運行”和“故障”，“確定”表示該項測試正常。
接下來(lái)，考慮的重點(diǎn)就變成了油壓?jiǎn)?wèn)題或機械故障。發(fā)動(dòng)機潤滑油油量和壓力對凸輪軸位置執行機構的正常工作至關(guān)重要。實(shí)際上，根據維修手冊的要求，在進(jìn)行電路和部件診斷前，應先確認發(fā)動(dòng)機潤滑油液位和壓力正常。
由于該車(chē)在1萬(wàn)km的常規保養時(shí)剛剛更換了潤滑油和濾清器，根據經(jīng)驗，維修人員首先想到了檢查機油濾清器。檢查時(shí)果然發(fā)現濾芯下面的回油閥損壞變形了
（圖3），估計這是在安裝時(shí)造成的。該回油閥的作用是堵住返回油底殼的回流油路（圖4），正常情況下，濾芯就位后回流油道被堵住。但是該車(chē)的回油閥損壞變形，造成發(fā)動(dòng)運行時(shí)潤滑油流回油底殼，形成泄壓，導致出現故障。
故障排除：更換機油濾清器濾芯，故障碼消失，數據流恢復正常，故障排除。
回顧總結：為什么該車(chē)機油濾清器的回油閥會(huì )彎曲呢？顯然這是由于維修時(shí)操作失誤導致的。但是故障出現后，維修人員第1次維修時(shí)診斷失誤，錯誤地更換了排氣凸輪軸電磁閥，卻沒(méi)能真正排除故障，在第2次維修時(shí)才發(fā)現真正的故障原因。
有故障碼的診斷，為什么還會(huì )出現失誤呢？如果仔細查閱維修手冊就能發(fā)現，該故障碼的排查方法在手冊中描述得非常清楚?？梢?jiàn)，最初維修人員并沒(méi)有認真閱讀和理解維修手冊。
對于非常明確的故障碼，在維修手冊中通常會(huì )有非常詳細的診斷描述，這些描述包括電路原理、設置故障碼的條件、電路／系統檢驗、部件測試以及診斷幫助等，這些內容對于維修人員理解原理、制定診斷策略和展開(kāi)診斷很有幫助。大家應該養成仔細閱讀維修手冊的習慣，還要特別重視其中的“注意”內容，否則往往會(huì )南轅北轍，甚至出現誤診。
