一輛 1996 款本田雅閣由于風(fēng)扇不工作,來(lái)我處修理。據駕駛員介紹,該車(chē)原本是風(fēng)扇不工作,到別的修理廠(chǎng)修理,可是該問(wèn)題沒(méi)有排除,反而出現了新問(wèn)題,正常的空調也無(wú)法工作了。根據駕駛員介紹的情況.我著(zhù)手進(jìn)行檢查。發(fā)現水箱風(fēng)扇繼電器和冷凝器風(fēng)扇繼電器的線(xiàn)圈控制端無(wú)電源。根據電路分析,這兩個(gè)繼電器的線(xiàn)圈控制電源由冷卻風(fēng)扇計時(shí)器提供。檢查冷卻風(fēng)扇計時(shí)器,發(fā)現內部印刷電路板燒斷,找到了故障點(diǎn),用烙鐵焊好損壞部位,裝好試車(chē),風(fēng)扇能夠正常工作,但空調仍無(wú)法工作。進(jìn)一步檢查,發(fā)現在A(yíng)/c 溫控器處沒(méi)有A/c 開(kāi)關(guān)送來(lái)的接地信號,根據電路原理,當A/C 開(kāi)關(guān)接通時(shí),A/c 溫控器處藍/紅線(xiàn)應有接地信號,在鼓風(fēng)電機工作的條件下沒(méi)有此信號,說(shuō)明空調開(kāi)關(guān)內部電路有問(wèn)題。于是拆下空調控制面板,同樣發(fā)現內部印刷電路燒斷.接通后,按下A/C 開(kāi)關(guān),接地信號正常,而A/C溫控器中藍/黃線(xiàn)和藍/紅線(xiàn)在A(yíng)/c 開(kāi)關(guān)接通時(shí)不導通。A/c 溫控器是一自動(dòng)控制車(chē)內溫度的電子裝置,當空調正常工作時(shí),車(chē)內溫度達到一定的溫度,A/c 溫控器自動(dòng)斷開(kāi),使壓縮機停止工作。這款雅閣轎車(chē)的空調受發(fā)動(dòng)機控制模塊控制.當控制模塊接收到A/C 開(kāi)關(guān)的請求信號后,先提高發(fā)動(dòng)機速,然后控制模塊發(fā)出指令.使壓縮機電磁離合器繼電器吸合,從而使壓縮機投入工作,人為接通A/c 溫控器中的藍/黃線(xiàn)與藍/
紅線(xiàn)風(fēng)扇開(kāi)始投入工作,而壓縮機仍沒(méi)有正常運轉。根據電路分析.檢查電磁離合器繼電器,繼電器沒(méi)有得到發(fā)動(dòng)機控制模塊的接地信號。由于線(xiàn)路一切正常,根據駕駛員介紹的情況,原來(lái)空調是好的,修風(fēng)扇反而使空調無(wú)法工作.由于發(fā)現了冷卻風(fēng)扇計時(shí)器、A/c 開(kāi)關(guān)及A/c 溫控器等非正常損壞.可以斷定這是人為原因造成的故障,由于對本車(chē)電路不了解.致使一系列電器原件損壞,更為嚴重的是發(fā)動(dòng)機控制模塊無(wú)法正常工作,空調無(wú)法使用。鑒于發(fā)動(dòng)機控制模塊其他功能正常,在不影響其他功能的情況下.決定對其電路進(jìn)行小小的改動(dòng),以恢復其正常功能。希望廣大修理人員引以為戒,在未弄懂電路的情況下,不要隨意短接,以免造成不必要的損失?,F將原電路和改動(dòng)后的電路繪制成圖。
紅線(xiàn)風(fēng)扇開(kāi)始投入工作,而壓縮機仍沒(méi)有正常運轉。根據電路分析.檢查電磁離合器繼電器,繼電器沒(méi)有得到發(fā)動(dòng)機控制模塊的接地信號。由于線(xiàn)路一切正常,根據駕駛員介紹的情況,原來(lái)空調是好的,修風(fēng)扇反而使空調無(wú)法工作.由于發(fā)現了冷卻風(fēng)扇計時(shí)器、A/c 開(kāi)關(guān)及A/c 溫控器等非正常損壞.可以斷定這是人為原因造成的故障,由于對本車(chē)電路不了解.致使一系列電器原件損壞,更為嚴重的是發(fā)動(dòng)機控制模塊無(wú)法正常工作,空調無(wú)法使用。鑒于發(fā)動(dòng)機控制模塊其他功能正常,在不影響其他功能的情況下.決定對其電路進(jìn)行小小的改動(dòng),以恢復其正常功能。希望廣大修理人員引以為戒,在未弄懂電路的情況下,不要隨意短接,以免造成不必要的損失?,F將原電路和改動(dòng)后的電路繪制成圖。



