??
一、電子風(fēng)扇低速常轉，高速正常
1．故障現象
（1）冷卻液溫度表指針長(cháng)時(shí)間達不到正常工作溫度。（2）發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，油耗排放增加0（3）空調暖風(fēng)效果差。（引發(fā)動(dòng)機一直處于高怠速運轉。
2．故障主要原因
（1）線(xiàn)路對電源短路故障。（2）繼電器開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)常閉故障。（3）繼電器控制線(xiàn)圈對搭鐵短路故障。
3、故障診斷
根據低速常轉高速正常的故障現象，通過(guò)識圖結合工作原理我們可得出：故障在低速風(fēng)扇控制電路及風(fēng)扇供電電路，與高速控制電路和工作回路無(wú)關(guān)。檢查時(shí)首先接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)現電子風(fēng)扇常轉，用診斷儀查看是否有冷卻風(fēng)扇繼電器控制電路故障碼存在。若存在，拔下繼電器12，用試燈連接繼電器12的85、86端子，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)試燈不亮（若亮，說(shuō)明繼電器線(xiàn)圈線(xiàn)路對搭鐵短路）；若不存在，直接拔下繼電器12，風(fēng)扇繼續轉動(dòng)（若停止轉動(dòng)，說(shuō)明繼電器開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)常閉）。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測量繼電器12的30端子處有12V電壓，說(shuō)明該線(xiàn)與電源短路。圖1為冷卻風(fēng)扇控制電路。
二、電子風(fēng)扇低速正常，高速不轉
1．故障現象
（1）冷卻液溫度超過(guò)正常工作溫度，指針指向紅區。（2）發(fā)動(dòng)機工作粗暴，加速無(wú)力，排放增加。（3）空調制冷效果差。
2.故障主要原因
（1）保險絲及繼電器供電線(xiàn)路斷路故障。（2）風(fēng)扇控制電路斷路故障。（3）繼電器9、10同時(shí)損壞。
3．故障診斷步驟
根據低速正常高速不轉的故障現象，通過(guò)識圖結合工作原理我們可得出：故障在高速繼電器控制線(xiàn)路而與低速控制線(xiàn)路及工作回路無(wú)關(guān)。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用故障診斷儀執行風(fēng)扇低速接通，左右風(fēng)扇以低速正常運行。當執行高速風(fēng)扇接通時(shí)，發(fā)現左右高速風(fēng)扇都未運行。用故障診斷儀查看是否有電子風(fēng)扇繼電器控制電路故障碼存在。若有，查看保險絲21是否熔斷，拔下繼電器9和10，用萬(wàn)用表分別檢測繼電器9的86端和繼電器10的85端的電壓是否為12V正常電壓（若是0V，說(shuō)明繼電器供電線(xiàn)路存在斷路）。用2只試燈分別插到繼電器9、10的控制線(xiàn)圈所對應的針腳上，再用診斷儀執行風(fēng)扇高速運行，試燈不亮，說(shuō)明繼電器到 PCM該段線(xiàn)路存在斷路現象（若2只試燈點(diǎn)亮，說(shuō)明2個(gè)繼電器同時(shí)損壞）。
三、案例分析
1．故障現象
一輛配備有V6 3.0L發(fā)動(dòng)機的2003款別克君威汽車(chē)在行駛了13.7萬(wàn)km后，經(jīng)常出現冷卻液溫度過(guò)高，而溫度高時(shí)，空調也不制冷。在高速時(shí)還不太明顯，等紅綠燈時(shí)尤為明顯，指針一下子就指向紅色報警區，但有時(shí)又會(huì )慢慢的降下來(lái)。送修理廠(chǎng)檢查時(shí)發(fā)現冷卻水箱有裂紋導致冷卻液不足，更換水箱后進(jìn)行高低速風(fēng)扇檢查時(shí)無(wú)異常發(fā)現。
2．故障原因
根據故障現象和客戶(hù)的描述，首先應考慮到冷卻系的風(fēng)扇。因為只有冷卻系的風(fēng)扇才會(huì )影響空調的制冷。而且高速時(shí)前方的風(fēng)可以幫助水箱散熱，這一點(diǎn)也足以證明是風(fēng)扇故障。造成風(fēng)扇間歇性故障的原因主要有以下幾種：（1）傳感器故障；（2）PCM故障;（3）繼電器觸點(diǎn)燒蝕；（引線(xiàn)路間各插角松動(dòng)、燒蝕；（5）線(xiàn)路短路、斷路。
3．故障診斷與排除
以上的幾種原因都可能造成風(fēng)扇間歇性故障，但不是所有的可能部件都需要檢查。因為很多故障都可通過(guò)故障現象及診斷數據直接進(jìn)行排除。
按故障碼優(yōu)先原則安裝故障診斷儀，執行了動(dòng)力系統車(chē)載診斷（OBD）系統檢查，無(wú)故障碼存在。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機查看冷卻液溫度傳感器，顯示溫度已經(jīng)超過(guò)106℃，而打開(kāi)機蓋發(fā)現電子風(fēng)扇不轉。打開(kāi)空調，風(fēng)扇也同樣不轉。同時(shí)在發(fā)動(dòng)機數據流中發(fā)現低速風(fēng)扇已接通指令，但2個(gè)風(fēng)扇都未運轉。根據上述現象我們可直接排除傳感器故障和PCM故障，說(shuō)明故障就在風(fēng)扇電路。首先用故障診斷儀指令低速繼電器接通，發(fā)現2個(gè)低速風(fēng)扇都未運行；指令高速風(fēng)扇繼電器接通時(shí)，發(fā)現左側風(fēng)扇不運轉，右側風(fēng)扇運轉良好。根據該故障現象結合風(fēng)扇電路圖進(jìn)行分析，我們可將故障范圍直接縮小一半。我們可以得知故障肯定在低速的控制電路、低速風(fēng)扇工作回路（從保險絲6到右邊風(fēng)扇電機前的回路）和左邊風(fēng)扇高速工作回路。
對低速控制電路進(jìn)行檢查：（1）拔下繼電器12，用1只良好的試燈連接繼電器12的85、86端子，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)用故障診斷儀指令風(fēng)扇低速運轉，試燈點(diǎn)亮。說(shuō)明低速控制電路良好；（2）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用1根良好的導線(xiàn)直接短接繼電器12的30和87兩端子，發(fā)現風(fēng)扇還是沒(méi)有轉動(dòng)，這時(shí)可排除繼電器開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)燒蝕故障;（3）接著(zhù)對風(fēng)扇的線(xiàn)路進(jìn)行檢查，首先查看供電電路‘打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)用萬(wàn)用表檢測繼電器12的87端子與搭鐵間的電壓為12V，電源正常；（引拔下左側風(fēng)扇插頭，用故障診斷儀指令風(fēng)扇低速運行同時(shí)用萬(wàn)用表測量左側風(fēng)扇插頭B端子與搭鐵間電壓也為12V，電源正常；（5）插回左側風(fēng)扇插頭，拔下C105插接器，用萬(wàn)用表的電阻擋測量A、B兩端子的通斷情況，0.04Ω為正常值；（6）用萬(wàn)用表電阻擋檢測C105的A、D兩端子的通斷，發(fā)現為斷路；（7）拔下繼電器9，測量C105的A端子與繼電器9的30端子間的通斷狀況，結果為無(wú)窮大，拆下發(fā)動(dòng)機艙保險絲盒下的C1插接器，故障出現，找到故障點(diǎn)：C1插接器的A10號針腳有燒蝕現象。由于更換保險絲盒、發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束等成本過(guò)高，最后我們對該針腳進(jìn)行焊接處理。維修完成后，再進(jìn)行高低速測試時(shí)風(fēng)扇高、低速都正常運轉，故障排除。
四、總結
在維修當中若遇到了困難時(shí)，首先要了解該系統的工作原理、控制方式及關(guān)鍵點(diǎn)后，根據故障現象進(jìn)行相應分析便找出該故障的原因，然后按照系統部件的邏輯關(guān)系結合排除法、反思法及診斷設備進(jìn)行依依排除。這樣既可少走彎路節省時(shí)間提高工作效率，又可提高自身水平，同時(shí)排除故障也非常簡(jiǎn)單、快捷。
