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長(cháng)期以來(lái)含氯氟利昂R 12（CCL2F2）一直是汽車(chē)空調的唯一制冷劑，近年來(lái)科學(xué)家們發(fā)現，R 12的氯會(huì )破壞地球上空15km-25km內的臭氧層，從而使更多的太陽(yáng)能光紫外線(xiàn)能輻射到地球危害到人體健康，因此，國際社會(huì )于1987年9月在加拿大締結了蒙特利爾協(xié)議書(shū)，明確規定了禁用R 12的期限為2000年，但近年來(lái)由于臭氧層的破壞不斷加劇，國際社會(huì )把R 12R 的完全禁用日期提前到了1995年，發(fā)展中國家則可推遲10年。
我國于1992年發(fā)文規定：各汽車(chē)廠(chǎng)從1996年起在汽車(chē)空調中逐步用新制冷劑R 134a替代R 12，在2000年生產(chǎn)的新車(chē)上不準再用R 12。因此，汽車(chē)使手人員和維修人員必須了解和熟悉新制冷劑R134a的特點(diǎn)，以便能夠熟練、正確地使用。
1 制冷劑R 134a的主要特點(diǎn)
a.R 134a不含氯原子，對大氣臭氧層不起破壞作用；
b.R 134a具有良好的安全性能（不易燃，不爆炸，無(wú)毒，無(wú)剌激性無(wú)腐性）；
c.R 134a的傳熱性能比較接近，所以制冷系統的改型比較容易。
d.R 134a的傳熱性能比R 12好，因此制冷劑的用量可大大減少。
2 R 134a與R12制冷系統的主要區別
a.存放R 134a的容器為淺藍色，而存放R 12的容器為白色。
b.R 134a制冷系統連接軟管是用橡膠和尼龍特制的，并且在其處部有汽車(chē)工程學(xué)會(huì )的印記（S.A.E.#J2196）；而 R12制冷系統連接軟管常用一般橡膠管。
c.R 134a制冷系統連接管有顏色標記（低壓管是藍色帶黑色條紋，高壓管是紅色帶黑色條紋，普通管是黃色帶黑色條紋）而R 12制冷系統連接管則無(wú)標記。
d.R 134a制冷劑入口處使用的是快速接頭，而R 12制冷系統估用的是螺紋接口。
e.R 134a制冷系統連接軟管與儀表的接頭具有1/2in英寸螺紋，且高壓口的接頭比低壓口的大；而R12制冷系統連接軟管與儀表的接頭具有7/16in螺紋。
f.與R12制冷系統相比R134a制冷系統具有較高的壓力和溫度，需要較大的冷卻風(fēng)扇 。
3 R134a的使用及維修注意事項。
a.用于R 134a的儀器，設備和量具等不能與用R 12的互換，因若在R 134a中混有R12會(huì )使壓縮面損壞，并且也可能使用儀器和調備損壞。
b.R 134a與R 12制冷劑的冷凍機油不能混用，因為R 134a與R 12制冷系統的冷凍機油不相容。R12制冷系統一般用國產(chǎn)的18號、25號冷凍機油或日本產(chǎn)的SUNISO3GS、SUNISO4GS、SUNISO5GS冷凍機油，而R134a系統一般采用合成聚烷甘醇，即PAG（Polyalokylene Glycol）油或聚酯（Poly Ester）油。
c.檢修制冷系統時(shí)應戴好安全防護眼鏡和手套，切忌讓液態(tài)制冷劑接觸皮膚，特別是手和眼睛，以免被凍傷。
d.同于PAG油與R 134a在高溫區和低溫區會(huì )產(chǎn)生兩層分離（兩者分離）現象（圖 1）因此，在加注R 134時(shí)需要將它放在盛熱水的容器里進(jìn)行加熱，但溫度不要超過(guò)40℃絕對禁止用噴燈一類(lèi)的加熱裝置加熱，要盡量防止出現兩層分離現象，以免給壓縮機的排氣壓力和制冷帶來(lái)不良影響。
e.R 134a系統必須使用專(zhuān)用密封圈與密封墊，使用的冷卻機油會(huì )使R 12系統使用的密封圈和密封墊起泡失效，從而導致制冷劑泄露。
f.在加注R 134a時(shí)，應使盛R 134a的容器保持在直立狀態(tài)，確保R 134a以氣態(tài)方式進(jìn)入系統，否則，R 134a可能會(huì )以液態(tài)方式進(jìn)入壓縮面，使壓縮機損壞，另外，加注作業(yè)必須在空氣流通的地方進(jìn)行，以防操作人員因缸氧而窒息。
g.儲液干燥器（或氣液分離器）必須密封保存，其安裝必須迅速；否則，空氣進(jìn)入儲液干燥器（或氣液分離器）后會(huì )使干燥劑吸溫能力減弱，甚至失效。
