自動(dòng)變速器通過(guò)電子控制技術(shù)實(shí)現汽車(chē)的自動(dòng)變速，能夠消除駕駛員換擋操作的技術(shù)差異，降低駕駛員的勞動(dòng)強度，提高行車(chē)安全性和舒適性，所以自動(dòng)變速器在現代汽車(chē)上的應用越來(lái)越廣泛。然而，由于相當多的汽車(chē)駕駛員，多年來(lái)習慣于操作傳統的手動(dòng)變速器，對自動(dòng)變速器的基本原理和使用方法缺乏了解，沒(méi)有使自動(dòng)變速器的優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，反而由于使用維護不當造成自動(dòng)變速器的早期損壞。為此，本文將重點(diǎn)針對在自動(dòng)變速器使用過(guò)程中存在較大誤區的P、擋N擋的正確使用進(jìn)行介紹。
    一、P擋的正確使用
    1.P擋的工作原理
    P擋是自動(dòng)變速器的停車(chē)擋位，當換擋手柄置于P擋位后，自動(dòng)變速器內的齒輪處于自由轉動(dòng)狀態(tài)，變速器內各離合器、制動(dòng)器都不工作，此時(shí)沒(méi)有動(dòng)力傳遞到變速器的輸出軸上。自動(dòng)變速器設置P擋位的目的，是通過(guò)變速器內部的鎖定機構（在變速器外殼上設有駐車(chē)棘爪鎖，它卡在駐車(chē)鎖止齒輪上，而駐車(chē)鎖止齒輪安裝在變速器的輸出軸上）將變速器的輸出軸鎖定在變速器殼體上，使驅動(dòng)輪不能轉動(dòng)，起到輔助駐車(chē)制動(dòng)的作用。
    2.P擋的使用
  （1）起動(dòng)車(chē)輛時(shí)，換擋手柄必須位于P擋或N擋才能著(zhù)車(chē)，這是因為自動(dòng)變速器的起動(dòng)開(kāi)關(guān)與這2個(gè)擋位相連。典型的使用誤區是在行駛中發(fā)動(dòng)機突然熄火，由于操縱手柄仍處于某一行駛擋位，所以應先將換擋手柄退回到P擋位（必須使車(chē)輛停止后）或N擋位，才能重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
  （2）車(chē)輛長(cháng)時(shí)間怠速或者停止使用時(shí)必須將換擋手柄置于P擋，此時(shí)車(chē)輪處于機械抱死狀態(tài)，可以防止溜車(chē)，在坡道停車(chē)時(shí)必須配合駐車(chē)制動(dòng)一起使用。
  （3）車(chē)輛行駛過(guò)程中或者車(chē)輛沒(méi)有完全停穩前，千萬(wàn)不可將換擋手柄置于P擋。否則將使變速器的鎖定機構鎖止，導致未停止的車(chē)輛驅動(dòng)輪抱死而失控或導致變速器嚴重損壞。正確的做法是車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)位置后踩住制動(dòng)踏板，將換擋手柄置于N擋位，拉起駐車(chē)制動(dòng)器，松開(kāi)制動(dòng)踏板，然后熄火，最后再將換擋手柄置于P擋。
   （4）在路口等待信號燈時(shí)或者偶爾在車(chē)道內短暫停車(chē)時(shí)建議不要將換擋手柄置于P擋位。主要是避免因追尾而引起的自動(dòng)變速器嚴重損壞，這是因為P擋采用的是機械鎖止，一旦追尾車(chē)車(chē)速過(guò)高就有可能引起棘爪鎖或者變速器殼體的損壞，往往這種損壞都是非常嚴重的；另外是要避免因為頻繁換擋引起的變速器內部離合器、制動(dòng)器等液壓元件的潤滑及冷卻不良而導致的損壞。
    二、N擋的正確使用
    1.N擋的工作原理
     N擋是自動(dòng)變速器的空擋，當換擋手柄置于N擋位時(shí)，所有的離合器和制動(dòng)器都處于分離狀態(tài)，此時(shí)自動(dòng)變速器內的齒輪處于空轉狀態(tài)，沒(méi)有動(dòng)力從變速器輸出。N擋與P擋的主要區別在于N擋沒(méi)有鎖止變速器輸出軸的鎖定機構。
    2.N擋的使用
（1）若汽車(chē)在行駛中突然熄火，應將換擋手柄置于N擋后才能重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。
（2）汽車(chē)在坡道上停車(chē)時(shí)，一般應先將換擋手柄置入N擋位，并且拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，放松制動(dòng)踏板，然后再將操縱手柄移入P擋位，否則就容易發(fā)生下次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后換擋時(shí)，換擋手柄在P擋位卡死的現象。
（3）當汽車(chē)在交叉路口遇到紅燈或堵車(chē)需要臨時(shí)停車(chē)時(shí)，操縱手柄是否需要置入N擋位，要根據等待時(shí)間的長(cháng)短來(lái)確定。如果只是短暫停車(chē)，換擋手柄可不移入N擋位，而是保持在D擋位（此時(shí)需要踩下制動(dòng)踏板），以免自動(dòng)變速器內的相關(guān)部件在短時(shí)間內重復工作，增加磨損。如果等待的時(shí)間在1min以上，就應當移入N擋位，并拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，以免不小心松開(kāi)制動(dòng)踏板撞上前面的汽車(chē)。如將操縱手柄置于D擋位踩制動(dòng)踏板長(cháng)時(shí)間等待，此時(shí)相對于N位而言，液力變矩器的損耗變大，油溫升高，怠速油耗增加，所以不易采用。
（4）裝配自動(dòng)變速器的汽車(chē)在下坡時(shí)禁止將換擋手柄移入N擋位滑行。因發(fā)動(dòng)機怠速轉速下，油泵壓力減小，變速器內的潤滑條件極差，會(huì )加劇軸承、制動(dòng)器及離合器片等機件的磨損，縮短變速器的使用壽命。
（5）裝配自動(dòng)變速器的汽車(chē)需要牽引時(shí)，應將驅動(dòng)輪離地；如使用四輪著(zhù)地的牽引方法，則應將操縱手柄置于N擋位，切不能置于P擋位，且牽引速度不能超過(guò)30km/h，以免因潤滑不良而使機件過(guò)度磨損或損壞。
    三、常見(jiàn)故障排除
    自動(dòng)變速器使用過(guò)程中的常見(jiàn)故障是P擋鎖死，所謂P擋鎖死是指正常操作情況下無(wú)法將換擋手柄置入其它擋位，其常見(jiàn)的故障可以分為電路故障和機械故障。
  1．電路故障
  P擋置入其它擋位的操作順序是踩下制動(dòng)踏板，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，操縱換擋手柄置入其它擋位，這樣的順序設計是一種保護措施。從車(chē)輛內部電路的角度需要同時(shí)滿(mǎn)足三個(gè)條件：制動(dòng)開(kāi)關(guān)通電，駐車(chē)位置開(kāi)關(guān)通電，P擋換擋鎖止電磁閥通電。
 當車(chē)輛在平坦路面，正常操作都無(wú)法解除P擋鎖死時(shí)，就需要考慮是由電路原因引起的P擋鎖死，故障排除順序應該是：
（1）檢查制動(dòng)信號。踩下制動(dòng)踏板，用萬(wàn)用表量換擋鎖止電磁閥電源線(xiàn)，如果有12V電壓，說(shuō)明制動(dòng)信號正常，如果沒(méi)有，需要檢查制動(dòng)信號是否正常，排除制動(dòng)信號后再做進(jìn)一步檢測。
（2）檢查換擋鎖止電磁閥。電磁閥的工作原理是：電磁閥電源線(xiàn)提供12V電壓，電壓通過(guò)電磁閥地線(xiàn)接地，如果電磁閥內部沒(méi)有損壞，則電磁閥解鎖。所以在制動(dòng)信號和電磁閥電源正常的情況下，檢測地線(xiàn)是否正常，如果正常，則說(shuō)明電磁閥損壞，需要更換電磁閥，如果接地不正常，需要排除接地問(wèn)題。
（3）檢查駐車(chē)位置開(kāi)關(guān)。駐車(chē)位置開(kāi)關(guān)通過(guò)一個(gè)彈簧鋼片布置在換擋手柄下端，同時(shí)鎖止電磁閥的地線(xiàn)也是通過(guò)該開(kāi)關(guān)接地。所以首先應檢查換擋手柄與彈簧鋼片接觸是否良好，如果良好，且電磁閥地線(xiàn)不通則故障就出在駐車(chē)位置開(kāi)關(guān)處。
    2．機械故障
   有時(shí)汽車(chē)停放在坡道上，換擋手柄置于P擋位，當再次起動(dòng)時(shí)，操縱手柄不能從P擋位移出，這是因為汽車(chē)在坡道上操縱手柄處于P擋位并松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器后，車(chē)輛在自身重力的作用下會(huì )稍微向下滑動(dòng)，消除鎖止棘爪與駐車(chē)齒輪間的間隙，兩者緊緊扣合在一起，使所有的坡向分力都由二者承擔，增大操縱手柄移動(dòng)的阻力，這是由機械原因引起。此時(shí)可用外力稍微移動(dòng)一下汽車(chē)或者撥動(dòng)換擋手柄，一般可以解除這一問(wèn)題。要避免再次出現這一問(wèn)題，正確的坡道停車(chē)方法是先踩制動(dòng)踏板停穩汽車(chē)，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，再掛入P擋，最后再松開(kāi)制動(dòng)踏板。