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一輛行駛里程約15萬(wàn)km，配置ATX發(fā)動(dòng)機和01v型5前速手／自一體變速器的2001款奧迪A6 2. 8 L轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)行駛期間輕踩加速踏板，變速器升檔正常；急踩加速踏板，變速器只能升到3檔且始終停留在該檔位，直到車(chē)速下降。
接車(chē)后：試車(chē)結果確認故障確實(shí)存在，而且還發(fā)現一個(gè)問(wèn)題，就是當故障出現時(shí)，若換到手動(dòng)模式，則變速器升檔和降檔正常。既然手動(dòng)模式?jīng)]有問(wèn)題，那么基本可以排除機械方面的故障因素。使用診斷儀對發(fā)動(dòng)機系統和自動(dòng)變速器系統進(jìn)行自診斷，均沒(méi)有故障碼。讀取數據流，重點(diǎn)查看002組2區（節氣門(mén)位置信號）、003組3區（車(chē)速信號）以及004組1區（ATF溫度）等數據，都在正常范圍內。在停車(chē)狀態(tài)下緩慢踩下加速踏板，發(fā)現節氣門(mén)位置傳感器的信號有瞬間跳變的情況，看來(lái)該傳感器有問(wèn)題。更換電子節氣門(mén)并重新匹配，試車(chē)，故障依舊。
查看相關(guān)資料，得知對于配置01v型自動(dòng)變速器的電子節氣門(mén)車(chē)型，升檔信號由原來(lái)的節氣門(mén)位置傳感器信號替換為加速踏板位置傳感器G79和Gl85的信號，而且數據流顯示的相關(guān)數據也變?yōu)榧铀偬ぐ宓男盘栔?。拆下加速踏板總成，用萬(wàn)用表測量G79和G185的電阻，發(fā)現工作行程中的電阻不能連續變化，說(shuō)明傳感器有斷路現象。更換加速踏板總成，進(jìn)行強制降檔及自適應學(xué)習，故障徹底排除。
01V型自動(dòng)變速器的升檔信號不是節氣門(mén)位置信號，而是加速踏板位置信號，這樣與常見(jiàn)的控制方式不同。本例檢修工作的難點(diǎn)在于加速踏板位置傳感器沒(méi)有完全損壞，信號依然在標準值范圍內，只是偶爾出現斷路。因此只有仔細查看數據變化情況，才能找到故障原排除故障。
接車(chē)后：試車(chē)結果確認故障確實(shí)存在，而且還發(fā)現一個(gè)問(wèn)題，就是當故障出現時(shí)，若換到手動(dòng)模式，則變速器升檔和降檔正常。既然手動(dòng)模式?jīng)]有問(wèn)題，那么基本可以排除機械方面的故障因素。使用診斷儀對發(fā)動(dòng)機系統和自動(dòng)變速器系統進(jìn)行自診斷，均沒(méi)有故障碼。讀取數據流，重點(diǎn)查看002組2區（節氣門(mén)位置信號）、003組3區（車(chē)速信號）以及004組1區（ATF溫度）等數據，都在正常范圍內。在停車(chē)狀態(tài)下緩慢踩下加速踏板，發(fā)現節氣門(mén)位置傳感器的信號有瞬間跳變的情況，看來(lái)該傳感器有問(wèn)題。更換電子節氣門(mén)并重新匹配，試車(chē)，故障依舊。
查看相關(guān)資料，得知對于配置01v型自動(dòng)變速器的電子節氣門(mén)車(chē)型，升檔信號由原來(lái)的節氣門(mén)位置傳感器信號替換為加速踏板位置傳感器G79和Gl85的信號，而且數據流顯示的相關(guān)數據也變?yōu)榧铀偬ぐ宓男盘栔?。拆下加速踏板總成，用萬(wàn)用表測量G79和G185的電阻，發(fā)現工作行程中的電阻不能連續變化，說(shuō)明傳感器有斷路現象。更換加速踏板總成，進(jìn)行強制降檔及自適應學(xué)習，故障徹底排除。
01V型自動(dòng)變速器的升檔信號不是節氣門(mén)位置信號，而是加速踏板位置信號，這樣與常見(jiàn)的控制方式不同。本例檢修工作的難點(diǎn)在于加速踏板位置傳感器沒(méi)有完全損壞，信號依然在標準值范圍內，只是偶爾出現斷路。因此只有仔細查看數據變化情況，才能找到故障原排除故障。
