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一輛行駛里程約111000km，配置1.6L 16V發(fā)動(dòng)機、自動(dòng)變速器的雪鐵龍新愛(ài)麗舍轎車(chē)。 車(chē)主反映：該車(chē)組合儀表上的自動(dòng)變速器擋位及運行模式顯示器沒(méi)有顯示。
接車(chē)后：先用診斷儀PROXIA3對車(chē)輛的自動(dòng)變速器控制單元進(jìn)行故障讀取和刪除操作。在自動(dòng)變速器控制單元內部沒(méi)有讀到任何與自動(dòng)變速器擋位信息無(wú)法顯示有關(guān)的故障存在。進(jìn)行故障刪除操作后，故障現象還存在。
對自動(dòng)變速器控制單元及其工作線(xiàn)路進(jìn)行狀態(tài)檢查，用專(zhuān)用的AL4自動(dòng)變速器診斷線(xiàn)束（4199T）結合診斷接線(xiàn)盒（4109T）將自動(dòng)變速器控制單元各工作腳并聯(lián)引出，用萬(wàn)用表對各工作腳進(jìn)行電壓測量以檢測自動(dòng)變速器控制單元及其工作線(xiàn)路的情況。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)和關(guān)閉兩種情況下進(jìn)行以下工作腳的電壓測量，插接器56V NR 27腳（工作供電腳）的電壓值測量結果為蓄電池電壓和OV,測量插接器56V NR28腳（搭鐵腳）的電壓值，測量結果都為0V。接下來(lái)測量駕駛艙內保險絲盒F6保險絲的通斷，狀態(tài)正常。以上操作表明，自動(dòng)變速器控制單元的工作供電腳和搭鐵腳及其工作線(xiàn)路的狀態(tài)是正常的，故障的產(chǎn)生與這兩個(gè)腳無(wú)關(guān)。
接下來(lái)檢查自動(dòng)變速器控制單元的常供電腳及其工作線(xiàn)路的狀態(tài)，用萬(wàn)用表測量插接器56N56腳的電壓值（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉和打開(kāi)兩種狀態(tài)），測量結果都為蓄電池電壓，符合要求。繼續檢查保險絲盒BF01內的F5, F6保險絲的狀態(tài)，將它們拆下，用萬(wàn)用表測量其通斷情況，保險絲沒(méi)有被熔斷，故障的出現與自動(dòng)變速器控制單元的常供電腳及其工作線(xiàn)路沒(méi)有聯(lián)系。用診斷儀對自動(dòng)變速器控制單元的版本號進(jìn)行讀取操作，發(fā)現自動(dòng)變速器控制軟件本身不存在問(wèn)題。接下來(lái)更換一個(gè)新的自動(dòng)變速器控制單元總成，而后進(jìn)行系統初始化操作。接下來(lái)進(jìn)行自動(dòng)變速器運行試驗，故障現象沒(méi)有被排除。故障的產(chǎn)生與自動(dòng)變速器控制單元硬件和軟件本身無(wú)關(guān)。
檢查多功能開(kāi)關(guān)及其工作線(xiàn)路的狀態(tài)，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到M位時(shí)測量插接器37腳,31腳,32腳,33腳,34腳（換擋桿在P, R, N, D,3,2擋位時(shí)）的電壓值，將測量結果與正常情況下的標準值進(jìn)行劉比，沒(méi)有發(fā)現異常。接下來(lái)用萬(wàn)用表的電阻擋測量點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，多功能開(kāi)關(guān)插接器和自動(dòng)變速器控制單元插接器各腳之間的電阻值，37腳和A9腳,37腳和A10腳,32腳和A11腳,33腳和A12腳之間的電阻值（換擋桿處于P, R, N, D,3,2時(shí)），將測量結果與正常情況下的標準值相比較沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題存在。更換一個(gè)新的多功能開(kāi)關(guān)總成，而后進(jìn)行相關(guān)操作，發(fā)現故障還存在，表明故障的產(chǎn)生與多功能開(kāi)關(guān)及其工作線(xiàn)路無(wú)關(guān)（多功能開(kāi)關(guān)的作用是通過(guò)其內部7對觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，變速器控制單元根據其各觸點(diǎn)之間的通斷可以識別換擋桿所處于擋位，并通過(guò)控制單元控制組合儀表板上的顯示器進(jìn)行相關(guān)擋位信息的顯示）。
對自動(dòng)變速器程序選擇器及其工作線(xiàn)路的狀態(tài)進(jìn)行相關(guān)檢查。檢查結果如下：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到M位時(shí)，自動(dòng)變速器控制單元的56NR 40腳和41腳未能接到按t觸發(fā)信號時(shí)，自動(dòng)變速器控制單元自動(dòng)選擇自適應模式，按下S鍵后，控制單元的56NR 41腳電壓由蓄電池電壓變?yōu)?V，控制單元接到此觸發(fā)信號后選擇運動(dòng)模式（用診斷儀進(jìn)行相關(guān)參數讀取時(shí)可以讀到此信息，但是組合儀表上還是無(wú)法顯示）。按下＊鍵后，控制單元的56NR 40腳電壓由蓄電池電壓變?yōu)?V，控制單元接到此觸發(fā)信號后，控制單元自動(dòng)選擇雪地模式，儀表不顯示”＊”，但用診斷儀進(jìn)行參數測量時(shí)顯示處于雪地模式狀態(tài)。如果再按中鍵后，回到自適應模式。當換擋桿處于:2"擋時(shí)，按下”1"鍵，控制單元的6NR 36腳電壓由蓄電池電壓降為0V，控制單元根據此信號選擇強制1擋運行模式（通過(guò)診斷儀的參數測量功能可以讀取到此信息，但是組合儀表上并不顯示），更換一個(gè)新的程序選擇器總成后進(jìn)行相關(guān)功能操作，故障還存在，以上操作結果表明故障的產(chǎn)生與自動(dòng)變速器程序選擇器及其工作線(xiàn)路無(wú)關(guān)。
對換擋桿鎖止驅動(dòng)器控制繼電器、換擋桿鎖止驅動(dòng)器及其工作線(xiàn)路進(jìn)行狀態(tài)檢查。先檢查換擋桿鎖止驅動(dòng)器線(xiàn)路的通斷，沒(méi)有問(wèn)題，更換一個(gè)新的總成，故障還存在。接下來(lái)檢查繼電器的工作腳的通斷,接著(zhù)檢查控制腳的狀態(tài)，結果也是正常的，更換一個(gè)新的換擋桿鎖止驅動(dòng)器控制繼電器總成，而后進(jìn)行自動(dòng)變速器運行操作，故障還存在，表明故障的產(chǎn)生與換擋桿鎖止驅動(dòng)器控制繼電器、換擋桿鎖止驅動(dòng)器及其工作線(xiàn)路無(wú)關(guān)。
接下來(lái)檢查組合儀表及其工作線(xiàn)的狀態(tài)。更換一個(gè)新的組合儀表總成，
而后進(jìn)行相關(guān)操作，故障沒(méi)消失。接下來(lái)檢查組合儀表上與擋位顯示器有關(guān)的供電腳和搭鐵腳的狀態(tài)，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后測量插接器26VJN 12腳的電壓，測量結果為蓄電池電壓，符合要求接下來(lái)測量搭鐵腳26VJN 20腳的電壓值，測量結果為0V，繼續測量此腳與車(chē)身其他工作正常搭鐵點(diǎn)之間的阻值，測量結果為3000kil（正常應當小于1 歐姆）于是對此搭鐵點(diǎn)線(xiàn)路的狀態(tài)進(jìn)行檢查，發(fā)現與車(chē)身接觸點(diǎn)存在松動(dòng)狀態(tài)，用工具進(jìn)行緊固操作后，進(jìn)行自動(dòng)變速器運行操作，發(fā)現用戶(hù)反映車(chē)輛組合儀表上的自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器擋位及運行模式顯示器可以正常顯示換擋桿所處的擋位信息，故障至此被排除了。
故障總結：此故障的出現是由于組合儀表的MC30搭鐵點(diǎn)存在虛接情況，造成組合儀表上的自動(dòng)變速器擋位及運行模式顯示器無(wú)法正常工作，這種情況下組合儀表就無(wú)法正常顯示自動(dòng)變速器換擋桿所處擋位的信息。
接車(chē)后：先用診斷儀PROXIA3對車(chē)輛的自動(dòng)變速器控制單元進(jìn)行故障讀取和刪除操作。在自動(dòng)變速器控制單元內部沒(méi)有讀到任何與自動(dòng)變速器擋位信息無(wú)法顯示有關(guān)的故障存在。進(jìn)行故障刪除操作后，故障現象還存在。
對自動(dòng)變速器控制單元及其工作線(xiàn)路進(jìn)行狀態(tài)檢查，用專(zhuān)用的AL4自動(dòng)變速器診斷線(xiàn)束（4199T）結合診斷接線(xiàn)盒（4109T）將自動(dòng)變速器控制單元各工作腳并聯(lián)引出，用萬(wàn)用表對各工作腳進(jìn)行電壓測量以檢測自動(dòng)變速器控制單元及其工作線(xiàn)路的情況。在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)和關(guān)閉兩種情況下進(jìn)行以下工作腳的電壓測量，插接器56V NR 27腳（工作供電腳）的電壓值測量結果為蓄電池電壓和OV,測量插接器56V NR28腳（搭鐵腳）的電壓值，測量結果都為0V。接下來(lái)測量駕駛艙內保險絲盒F6保險絲的通斷，狀態(tài)正常。以上操作表明，自動(dòng)變速器控制單元的工作供電腳和搭鐵腳及其工作線(xiàn)路的狀態(tài)是正常的，故障的產(chǎn)生與這兩個(gè)腳無(wú)關(guān)。
接下來(lái)檢查自動(dòng)變速器控制單元的常供電腳及其工作線(xiàn)路的狀態(tài)，用萬(wàn)用表測量插接器56N56腳的電壓值（點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉和打開(kāi)兩種狀態(tài)），測量結果都為蓄電池電壓，符合要求。繼續檢查保險絲盒BF01內的F5, F6保險絲的狀態(tài)，將它們拆下，用萬(wàn)用表測量其通斷情況，保險絲沒(méi)有被熔斷，故障的出現與自動(dòng)變速器控制單元的常供電腳及其工作線(xiàn)路沒(méi)有聯(lián)系。用診斷儀對自動(dòng)變速器控制單元的版本號進(jìn)行讀取操作，發(fā)現自動(dòng)變速器控制軟件本身不存在問(wèn)題。接下來(lái)更換一個(gè)新的自動(dòng)變速器控制單元總成，而后進(jìn)行系統初始化操作。接下來(lái)進(jìn)行自動(dòng)變速器運行試驗，故障現象沒(méi)有被排除。故障的產(chǎn)生與自動(dòng)變速器控制單元硬件和軟件本身無(wú)關(guān)。
檢查多功能開(kāi)關(guān)及其工作線(xiàn)路的狀態(tài)，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到M位時(shí)測量插接器37腳,31腳,32腳,33腳,34腳（換擋桿在P, R, N, D,3,2擋位時(shí)）的電壓值，將測量結果與正常情況下的標準值進(jìn)行劉比，沒(méi)有發(fā)現異常。接下來(lái)用萬(wàn)用表的電阻擋測量點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)，多功能開(kāi)關(guān)插接器和自動(dòng)變速器控制單元插接器各腳之間的電阻值，37腳和A9腳,37腳和A10腳,32腳和A11腳,33腳和A12腳之間的電阻值（換擋桿處于P, R, N, D,3,2時(shí)），將測量結果與正常情況下的標準值相比較沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題存在。更換一個(gè)新的多功能開(kāi)關(guān)總成，而后進(jìn)行相關(guān)操作，發(fā)現故障還存在，表明故障的產(chǎn)生與多功能開(kāi)關(guān)及其工作線(xiàn)路無(wú)關(guān)（多功能開(kāi)關(guān)的作用是通過(guò)其內部7對觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)，變速器控制單元根據其各觸點(diǎn)之間的通斷可以識別換擋桿所處于擋位，并通過(guò)控制單元控制組合儀表板上的顯示器進(jìn)行相關(guān)擋位信息的顯示）。
對自動(dòng)變速器程序選擇器及其工作線(xiàn)路的狀態(tài)進(jìn)行相關(guān)檢查。檢查結果如下：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到M位時(shí)，自動(dòng)變速器控制單元的56NR 40腳和41腳未能接到按t觸發(fā)信號時(shí)，自動(dòng)變速器控制單元自動(dòng)選擇自適應模式，按下S鍵后，控制單元的56NR 41腳電壓由蓄電池電壓變?yōu)?V，控制單元接到此觸發(fā)信號后選擇運動(dòng)模式（用診斷儀進(jìn)行相關(guān)參數讀取時(shí)可以讀到此信息，但是組合儀表上還是無(wú)法顯示）。按下＊鍵后，控制單元的56NR 40腳電壓由蓄電池電壓變?yōu)?V，控制單元接到此觸發(fā)信號后，控制單元自動(dòng)選擇雪地模式，儀表不顯示”＊”，但用診斷儀進(jìn)行參數測量時(shí)顯示處于雪地模式狀態(tài)。如果再按中鍵后，回到自適應模式。當換擋桿處于:2"擋時(shí)，按下”1"鍵，控制單元的6NR 36腳電壓由蓄電池電壓降為0V，控制單元根據此信號選擇強制1擋運行模式（通過(guò)診斷儀的參數測量功能可以讀取到此信息，但是組合儀表上并不顯示），更換一個(gè)新的程序選擇器總成后進(jìn)行相關(guān)功能操作，故障還存在，以上操作結果表明故障的產(chǎn)生與自動(dòng)變速器程序選擇器及其工作線(xiàn)路無(wú)關(guān)。
對換擋桿鎖止驅動(dòng)器控制繼電器、換擋桿鎖止驅動(dòng)器及其工作線(xiàn)路進(jìn)行狀態(tài)檢查。先檢查換擋桿鎖止驅動(dòng)器線(xiàn)路的通斷，沒(méi)有問(wèn)題，更換一個(gè)新的總成，故障還存在。接下來(lái)檢查繼電器的工作腳的通斷,接著(zhù)檢查控制腳的狀態(tài)，結果也是正常的，更換一個(gè)新的換擋桿鎖止驅動(dòng)器控制繼電器總成，而后進(jìn)行自動(dòng)變速器運行操作，故障還存在，表明故障的產(chǎn)生與換擋桿鎖止驅動(dòng)器控制繼電器、換擋桿鎖止驅動(dòng)器及其工作線(xiàn)路無(wú)關(guān)。
接下來(lái)檢查組合儀表及其工作線(xiàn)的狀態(tài)。更換一個(gè)新的組合儀表總成，
而后進(jìn)行相關(guān)操作，故障沒(méi)消失。接下來(lái)檢查組合儀表上與擋位顯示器有關(guān)的供電腳和搭鐵腳的狀態(tài)，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)后測量插接器26VJN 12腳的電壓，測量結果為蓄電池電壓，符合要求接下來(lái)測量搭鐵腳26VJN 20腳的電壓值，測量結果為0V，繼續測量此腳與車(chē)身其他工作正常搭鐵點(diǎn)之間的阻值，測量結果為3000kil（正常應當小于1 歐姆）于是對此搭鐵點(diǎn)線(xiàn)路的狀態(tài)進(jìn)行檢查，發(fā)現與車(chē)身接觸點(diǎn)存在松動(dòng)狀態(tài)，用工具進(jìn)行緊固操作后，進(jìn)行自動(dòng)變速器運行操作，發(fā)現用戶(hù)反映車(chē)輛組合儀表上的自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器擋位及運行模式顯示器可以正常顯示換擋桿所處的擋位信息，故障至此被排除了。
故障總結：此故障的出現是由于組合儀表的MC30搭鐵點(diǎn)存在虛接情況，造成組合儀表上的自動(dòng)變速器擋位及運行模式顯示器無(wú)法正常工作，這種情況下組合儀表就無(wú)法正常顯示自動(dòng)變速器換擋桿所處擋位的信息。
