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一輛行駛里程約17萬(wàn)km，車(chē)型為E60，搭載N52發(fā)動(dòng)機和6HP19T型自動(dòng)變速器的2008年寶馬525Li轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)在遇到嚴重堵車(chē)的狀況時(shí)，儀表會(huì )顯示變速器進(jìn)入緊急程序。
檢查分析：維修人員試車(chē)發(fā)現，該車(chē)在經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的停停走走行駛狀態(tài)后，急加速時(shí)，當擋位從4擋升到5擋或從5擋升到6擋時(shí)，最容易出現用戶(hù)所反映的問(wèn)題。檢測變速器控制單元，發(fā)現故障碼4F83—離合器C出現故障；4F85，一離合器E出現故障。分析認為，4、5、6擋期間，離合器C和E同時(shí)投入工作，因此對動(dòng)力油壓的需求量較大。在這種情況下，如果油壓供給不足，會(huì )出現離合器打滑現象。
反復試車(chē)后發(fā)現，當故障現象出現后，變速器油液的溫度達到了107℃，而該款變速器的設計溫度為80℃。分析認為，當變速器油液溫度偏高時(shí)，對離合器熱點(diǎn)所產(chǎn)生的油液沸騰不能夠及時(shí)冷凝，導致液壓系統內出現氣壓，油壓急劇下降。
