300sel

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    一輛奔馳300SEL轎車(chē)因自動(dòng)變速器故障維修，該車(chē)底盤(pán)為W126型，發(fā)動(dòng)機直列6缸，裝備4速自動(dòng)變速器，型號為722.409。該車(chē)的故障現象為：當換擋桿位于P擋時(shí)，運轉發(fā)動(dòng)機，踩住制動(dòng)踏板，這時(shí)直接掛R擋完全正常，但是如果先掛在D擋，再由D擋推向R擋時(shí)，便無(wú)法正常掛入。當換擋桿直接位于N擋時(shí)運轉發(fā)動(dòng)機，這時(shí)如掛向R擋，同樣是無(wú)法掛入擋位。路試時(shí)，在D擋狀態(tài)下，變速器跳擋及行駛狀態(tài)均正常。掛倒擋時(shí)，只要是由P擋掛入R擋，而不是由D擋掛入，倒車(chē)行駛也正常。該車(chē)曾經(jīng)在其他修理廠(chǎng)進(jìn)行修理，多次清洗過(guò)閥體總成，但故障未能解決。

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    對于這種較為特殊的情況，維修人員沒(méi)有類(lèi)似故障的相關(guān)維修經(jīng)驗，所以維修人員也沒(méi)有很好的方法。于是維修人員并未拆檢這輛故障車(chē)，而是先查閱相關(guān)資料，再結合故障現象進(jìn)行分析，最后確定維修方案。

    一般來(lái)說(shuō)，手動(dòng)變速器由于離合器或變速器自身故障，發(fā)生無(wú)法掛入擋位的情況是較常見(jiàn)的，也是較容易理解的。然而自動(dòng)變速器換擋桿控制的只是調壓閥，由調壓閥來(lái)切換對各機械執行元件組的控制油路，以便達到對擋位的控制。調壓閥本身只是一個(gè)柱塞閥而已，是閥體總成眾多控制閥中的一個(gè)很普通的組件。而移動(dòng)一個(gè)柱塞閥并不需要很大的力，發(fā)生掛不進(jìn)擋的現象是很難讓人理解的。

    如果是因為調壓閥卡滯或外圍換擋機構故障導致無(wú)法掛入擋位，那就應該是始終無(wú)法掛入某一擋位，不應該是在一種狀態(tài)下可以?huà)烊?，而在另外一種情況下不可以。為了排除對換擋機構的懷疑，維修人員將換擋拉桿拆下，直接在變速器處換擋，結果故障現象還是一樣。由此可以判斷，故障還是在變速器內部。那么對發(fā)生這種故障的可能性來(lái)講，閥體的概率應該大于機械傳動(dòng)部分?？墒沁@就更令人疑惑了。通過(guò)以上分析，基于調壓閥本身構造特點(diǎn)及其工作性質(zhì)，它基本不存在導致這一故障的可能性。一般說(shuō)來(lái)，閥體都是對換擋時(shí)機、換擋品質(zhì)、換擋遲滯以及換擋后是否走車(chē)等情況產(chǎn)生影響，不可能影響到掛不上擋。

    結合資料分析閥體總成各部分控制油路及相關(guān)元件工作原理，同樣也沒(méi)有發(fā)現哪一部分對此故障會(huì )有關(guān)聯(lián)影響。維修工作進(jìn)行到這里似乎已經(jīng)陷入了僵局。難道是以前分析的方向錯了么？既然從原理上講，閥體本身不存在影響因素，那么暫時(shí)就不應總圍繞它來(lái)考慮了，再走下去就可能會(huì )是鉆牛角尖。

    維修人員于是更新思路去思考，有沒(méi)有可能在換擋控制閥的周?chē)嬖趩?wèn)題，因為以前的維修錯誤或其他因素，造成其他部分對調壓閥運動(dòng)產(chǎn)生干涉呢？或者是變速器中還有維修人員并不熟悉的某些結構，又恰恰是這一部分導致的這種故障呢？

    在嘗試了各種方法后，維修人員決定開(kāi)始動(dòng)手維修：拆掉油底殼，對調壓閥周?chē)M(jìn)行觀(guān)察，再結合相關(guān)資料進(jìn)行診斷。放掉變速器油，拆掉油底殼，就看到了閥體總成等部件。對這部分進(jìn)行仔細檢查，有2點(diǎn)重要發(fā)現：其一，經(jīng)常講的閥體總成，維修人員并沒(méi)包括中板以及中板上的2個(gè)閥蓋，但這一部分甚至變速器殼體的一部分都應該是油路控制系統的組成部分。它們與閥體總成是一個(gè)有機的整體，閥體只是集中了油路控制系統中的大部分控制閥組件，但并非全部。維修人員平時(shí)一旦想到油路控制上的問(wèn)題，總將閥體總成與其他部分割裂開(kāi)來(lái)看待，僅僅對閥體這一部分來(lái)進(jìn)行分析，這幾乎已經(jīng)形成了一種思維定式。正是由于這種定式思維導致了維修人員錯誤地思考，從而忽略了對一部分相關(guān)元件來(lái)進(jìn)行分析。也可能因為相同原因，其他修理廠(chǎng)在維修過(guò)程中清洗閥體時(shí)，沒(méi)有對中板部分進(jìn)行清洗作業(yè)。其二，在換擋定位棘輪后側，有一處明顯的磨痕。維修人員認為導致這處磨痕的原因，可能就是故障所在。于是維修人員將換擋拉桿由D擋推向R擋，觀(guān)察在換擋定位棘輪位移時(shí)，有哪些元件對其運動(dòng)產(chǎn)生干涉。結果發(fā)現，柱塞被油壓頂出移動(dòng)到最外側時(shí)，正好會(huì )擋住換擋定位棘輪，致使它無(wú)法向R擋方向位移，自然就會(huì )出現無(wú)法掛入R擋的故障。將中板拆下進(jìn)行分解，結果發(fā)現，在這里積存有很多雜質(zhì)臟物。在柱塞閥腔里，還有一些體積相對較大的金屬屑。在變速器工作時(shí)，有時(shí)這些異物就會(huì )導致柱塞犯卡，使柱塞無(wú)法回位，從而擋住換擋定位棘輪，這應該是導致故障的直接原因。徹底清洗自動(dòng)變速器后，故障不再出現。

    通過(guò)對這個(gè)故障的我們可以總結2點(diǎn)。一是在工作中要打破常規思維，要學(xué)會(huì )以變應變。因為我們頭腦中已經(jīng)形成的一些結論以及思考方法，并不一定是完全正確的，有時(shí)甚至一些資料中也會(huì )存在一些錯誤，會(huì )對我們產(chǎn)生誤導。要敢于懷疑自己，不能一成不變，思想上要常變常新，不能死鉆牛角尖。二是對于一例較為復雜的故障，學(xué)會(huì )采用“冷處理”的維修方法。就是不要急于動(dòng)手，先做好準備工作后，再來(lái)解決會(huì )更容易找到問(wèn)題的切入點(diǎn)。采用這種“冷處理”的維修方法在實(shí)際工作中是很有好處的。因為有些相對復雜的故障現象，只有在將準備工作做得很充分的情況下，做出條理清晰的維修方案，這些問(wèn)題才可能會(huì )迎刃而解，達到事半功倍的效果。