導致此類(lèi)故障的原因是車(chē)輛涉水后，濺起水花易從通氣塞中進(jìn)入AL4自動(dòng)變速器，造成變速器油變質(zhì)，從而使得1擋和倒擋的反應遲緩（其它擋也有影響，但初期反應不明顯）。檢修這類(lèi)故障時(shí)，首先應清除變速器中的水分，為此需連續3次對自動(dòng)變速器油液進(jìn)行“加注-排空”操作，且每進(jìn)行一次“加注-排空”操作之后，都應對各擋位進(jìn)行一次掛擋作業(yè)。

                              
 為避免此類(lèi)故障的再次發(fā)生，筆者建議對其通氣塞進(jìn)行必要的改進(jìn)。原廠(chǎng)通氣塞的塞嘴是朝下的，這樣很容易讓水分濺入，為此可將通氣塞改為塞嘴朝上，并在出口處加裝防水罩，（如圖1所示）。
故障2：升降擋遲滯
 一輛裝有AL4型自動(dòng)變速器的愛(ài)麗舍16V，行駛途中升降擋遲滯，即油門(mén)變化時(shí)，車(chē)速變化滯后，且儀表板上“*”（雪地模式燈）和“SPT”（運動(dòng)模式燈）指示燈交替閃亮，這表明自動(dòng)變速器存在故障。首先檢查油液，發(fā)現液面正常、無(wú)異味，且變速箱無(wú)異響，故排除了油液和機械等方面的原因。
 用“PROX1A”專(zhuān)用檢測儀對車(chē)輛進(jìn)行檢測，顯示出的故障為“多功能開(kāi)關(guān)故障”。AL4型自動(dòng)變速器上的多功能開(kāi)關(guān)如圖2所示，其各端子間的正常電阻值如表1所示。

         
 關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下并檢測該車(chē)多功能開(kāi)關(guān)，各端子電阻值均屬正常，說(shuō)明該多功能開(kāi)關(guān)本身無(wú)故障。但由于多功能開(kāi)關(guān)如果調整不當，也會(huì )造成故障，故需進(jìn)一步檢查。具體方法是：將變速桿置于空擋位置，在多功能開(kāi)關(guān)如圖3所示的位置接上歐姆表（不要使用指示燈，因為換擋電阻觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)最大僅能承受100mA電流），然后左右轉動(dòng)開(kāi)關(guān)，直到將歐姆表的電阻讀數調整至0，并擰緊多功能觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)的固定螺栓（擰緊力矩15±2N·ｍ），擰緊后再次確認其電阻應為零，否則應重新進(jìn)行調整。

                       
 另外，換擋拉索如果調整不當，也會(huì )造成該故障，故需檢查，其方法是：先將變速器操縱桿置于N（空擋位），斷開(kāi)變速器操縱拉索，并確保操縱桿置于N位；然后將如圖4所示的控制拉索按鈕“1”按到底，消除間隙（按鈕不應彈出）；最后重新連接變速器控制拉索，并按下如圖4所示的按鈕“2”，鎖定拉索長(cháng)度，按鈕“1”彈出則表明調整結束。
 在調整好多功能開(kāi)關(guān)和換擋拉索后試車(chē)，自動(dòng)變速器升降擋順暢，且“*”和“S”燈不再閃亮，故障排除。該車(chē)曾更換過(guò)多功能開(kāi)關(guān)，但未按要求進(jìn)行調整，從而導致了升降擋遲滯。
故障3：壓力調節故障
 壓力調節故障是“AL4”常見(jiàn)典型故障，成因較多，故不拘泥于具體案例，一并介紹檢驗方法，供讀者參考。
 壓力調節故障多表現在車(chē)輛以強制3擋運行，即踩下或變動(dòng)油門(mén)，車(chē)輛仍以低速運行，類(lèi)似于離合器打滑的感覺(jué)，而且儀表板上的“SPT”和“*”指示燈閃爍。出現該類(lèi)故障時(shí)，用專(zhuān)用診斷儀進(jìn)行檢測，一般會(huì )顯示“壓力調節”故障。由此可排除油泵的原因，且鑒于造成該種故障的成因較多，建議按照如下的診斷思路進(jìn)行：檢查油液—檢查控制電腦接插件——檢查怠速油壓—檢查壓力調節電磁閥—檢查液力控制盒—對控制電腦進(jìn)行加載（升級）操作。
1、檢查油液
 自動(dòng)變速器油液變質(zhì)或缺失均會(huì )造成油壓調節失效，因此應首先檢查油液質(zhì)量和數量。
 檢查油液質(zhì)量時(shí)，應從放油塞中提取油液，如有刺鼻異味或混有雜質(zhì)（鐵、鋁、塑料碎屑），需要換油液。
 檢查油量的方法是：將車(chē)輛停放在水平地面上，掛入“P”擋，在變速器中加注0.5L油液，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，待變速器油溫升至58～60℃時(shí)，加油口會(huì )有油液溢出，如如果溢出的油液達到0.5L，則表明液面正常。如果溢出的油液少于0.5L，則表明油液少了；如果溢出的油液多于0.5L，則表明油液過(guò)量。
2、檢查插接器
 檢查插接件時(shí)，應首先關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后拔下變速器控制電腦、液力控制盒接插件進(jìn)行檢查，如果插片扭曲燒蝕，則應修理或更換。
3、檢查怠速油壓
 使用專(zhuān)用檢測儀PROX1A檢測怠速油壓時(shí)，應保證變速桿于N擋，并且發(fā)動(dòng)機怠速運行。正常的怠速油壓應為2.85～3.45bar（1bar=100kPa），如檢測到的怠速油壓值不在此范圍內，則表明液力控制盒存在故障；如果怠速油壓為0，但車(chē)輛仍能以強制3擋“跛行”，則表明壓力傳感器存在故障；如果怠速油壓為0，但車(chē)輛不能運行，則表明自動(dòng)變速器存在嚴重的故障，需要換自動(dòng)變速器總成（廠(chǎng)家規定AL4型自動(dòng)變速器的解體檢修必須由指定廠(chǎng)進(jìn)行）。
4、檢查壓力傳感器
 壓力傳感器及電路簡(jiǎn)圖如5所示。

 檢查壓力傳感器的方法是：拉起駐車(chē)制動(dòng)，踩下制動(dòng)踏板，并變速桿置于“P”擋，發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，檢測儀應顯示其壓力為2.5bar；發(fā)動(dòng)機加速至1500r/min時(shí)，顯示的壓力應為11bar。如果不符，則表明壓力傳感器損壞，應予以更換。值得注意的是：此檢查應限定在2s的時(shí)間之內，否則會(huì )損壞自動(dòng)變速器的機械部件。
5、檢查壓力調節電磁閥
 檢查壓力調節電磁閥時(shí)應檢查其電阻和電壓，其電路簡(jiǎn)圖如圖6所示。

              
 檢查電阻時(shí)，應先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后拔下電磁閥插接件，測量端子33VB12與33VB6以及端子33VB12與33VB9間的電阻，正常值應為1±0.12Ω。檢查電壓時(shí)，應首先閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢測端子56N26與56N19以及端子56N26與56N20之間的電壓，正常情況下為蓄電池電壓；在發(fā)動(dòng)機運轉，且擋位處于N或P時(shí)，端子56N26與56N19以及端子56N26與56N20之間的正常電壓應為0～1.5V。如果不符上述數值，則應更換壓力調節電磁閥。
6、檢查液力控制盒
 需要注意的是：只有拆裝或更換液力控制盒時(shí)，才需進(jìn)行此項作業(yè)。
 自2004年起，AL4型自動(dòng)變速器的液力控制盒中均安裝了兩塊磁鐵，以消除液力控制盒中電器元件間的電磁干擾。因此，在拆裝或更換液力控制盒時(shí)，有必要檢查控制盒中是否安裝了磁鐵以及其安裝位置是否正確。液力控制盒中磁鐵的安裝位置如圖7所示。

  
 A＝122±1mm；B＝35±1mm；C＝14±1mm；D＝10±1mm；
7、控制電腦加載（版本升級）
 故障排除或更換壓力調節電磁閥后，進(jìn)行控制電腦版本升級的目的是使用廠(chǎng)家最新修訂的電腦控制程序。
 在對控制電腦進(jìn)行版本升級前，先用PROX1A專(zhuān)用診斷儀確認在識別菜單項中有無(wú)區域版本編輯號和應用號登錄，如無(wú)，則不能進(jìn)行電腦版本升級。
 對控制電腦進(jìn)行版本升級，應在PROX1A檢測儀上進(jìn)行，具體操作過(guò)程是：進(jìn)入診斷界面→選擇“下載／電控單元設置”→選擇“下載”→選擇“ELYSEE”（愛(ài)麗舍）或“2X”（富康）→輸入備件組號（原車(chē)）→選擇“駕駛輔助”→選擇“AL4”“TA96”自動(dòng)控制盒→選擇“CD”下載→“RIM下載”→顯示最近一次下載信息→按確認鍵“*”→插入升級光盤(pán)→按確認鍵“*”→等待升級結束。
 控制電腦升級完成后，須刪除系統記錄的故障代碼，并輸入升級前記錄的機油損耗計數器數值，進(jìn)行自適應裝置初始化（均在檢測儀上完成）。