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車(chē)型：Q7 3.0T，發(fā)動(dòng)機型號為CJT，變速器型號為0C8。
行駛里程：19661km。
VIN：WAUAGD4L1CD××××××。
故障現象：該車(chē)在行駛中儀表變速器警報和ESP燈點(diǎn)亮，頻率為偶發(fā)。
故障診斷：該車(chē)進(jìn)廠(chǎng)時(shí)，故障現象已經(jīng)消失。用V AS6150B診斷儀檢查，發(fā)現19網(wǎng)關(guān)里有“00470 007單線(xiàn)的舒適系統數據總線(xiàn)組對地短路 ”、 “ 01336014數據總線(xiàn)組合，便捷系統故障，偶發(fā)”、“01336004數據總線(xiàn)組合，便捷系統無(wú)信號/通信，偶發(fā)”等故障碼，其他多個(gè)控制單元里有和舒適系統控制單元無(wú)通信的偶發(fā)故障。將故障導航存儲后，刪除故障碼，發(fā)現只有“單線(xiàn)的舒適系統數據總線(xiàn)組對地短路”故障碼（如圖1所示）無(wú)法清除。在做導航測試計劃時(shí)，診斷儀提示斷開(kāi)CAN分離插頭，測量該車(chē)舒適系統安裝的控制單元到分離插頭的線(xiàn)路，看是否存在斷路或短路現象。舒適系統網(wǎng)絡(luò )拓撲圖如圖2所示。
圖1 無(wú)法清除的故障碼
圖2 舒適系統網(wǎng)絡(luò )拓撲圖
轉到自診斷模式可以看到，在28后部空調操作控制單元 E265內有“單線(xiàn)的舒適系統數據總線(xiàn)組電路中的電氣故障 ”，而其他控制單元沒(méi)有故障碼。初步分析可能是儀表臺右側CAN總線(xiàn)分離接口至后部空調控制面板 E265之間的總線(xiàn)存在斷路或短路現象，當然如果控制單元損壞也有可能導致此故障。拆下位于中央通道后部的E265，斷開(kāi)相關(guān)插接器，此時(shí)發(fā)現 E265相關(guān)插接器有明顯的進(jìn)水痕跡（如圖 3所示）。為保險起見(jiàn)還是測量了 E265至右側 CAN總線(xiàn)分離接口的相關(guān)線(xiàn)，測量結果證明，總線(xiàn)不存在斷路或短路現象。E265關(guān)電路如圖 4所示。
圖3 插接器進(jìn)水
圖4 E265相關(guān)電路
拆開(kāi) E265檢查，發(fā)現內部電路板多處明顯進(jìn)水氧化腐蝕（如圖 5所示），更換 E265后故障徹底排除。圖高手秘6為 E265及插接器說(shuō)明。
圖5 E265內部電路板進(jìn)水
故障總結：該車(chē)由于E265內部進(jìn)水導致舒適總線(xiàn)短路無(wú)法傳遞信息，但在行駛過(guò)程中由于振動(dòng)又使E265變成單線(xiàn)運行模式。由于舒適總線(xiàn)損壞時(shí)無(wú)法傳遞相關(guān)信息，如胎壓信息、G85轉向角度信息和其他一些需要共享的信息，所以變速器和ESP警示燈會(huì )亮起。由于舒適總線(xiàn)支持單線(xiàn)運行模式，所以本故障排除比較順利。
A.12芯插頭連接，T12h B.20芯插頭連接，T20i,紅色 C.未占用 D.16芯插頭連接，T16hE.3芯插頭連接，T3h，黑色
圖6 E265和插接器
