??
例1：自動(dòng)變速器中混入冷卻液造成的故障
一輛桑塔納俊杰轎車(chē)行駛無(wú)力且難以起步。著(zhù)車(chē)檢查，發(fā)動(dòng)機工作正常；掛擋起步，轎車(chē)無(wú)前行趨勢；緩慢加大油門(mén)，發(fā)動(dòng)機轉速升高到3000r／min時(shí)，轎車(chē)勉強起步。據車(chē)主介紹，該車(chē)剛跑完800km，出發(fā)時(shí)一切正常，之后感覺(jué)到行駛無(wú)力，且換擋時(shí)有滯后沖擊感。中途曾短暫停車(chē)休息，繼續上路時(shí)起步困難，當發(fā)動(dòng)機達到2000r／min時(shí)才能行駛。顯然，自動(dòng)變速器存在故障。桑塔納俊杰轎車(chē)裝用01N自動(dòng)變速器，從故障征兆判斷電子控制系統正常。對自動(dòng)變速器油質(zhì)和油面高度進(jìn)行檢查，發(fā)現自動(dòng)變速器油成渾濁的乳白色，這是ATF中混入發(fā)動(dòng)機冷卻液而變質(zhì)的顯著(zhù)特征。這種故障一般是ATF散熱器腐蝕損壞造成的，更換散熱器，進(jìn)行循環(huán)換油，故障排除。
例2：自動(dòng)變速器換油清洗不徹底造成的故障
一輛豐田皇冠3．0轎車(chē)的車(chē)速只能達到55km／h，自動(dòng)變速器高擋存在嚴重打滑現象。檢查自動(dòng)變速器油，液面正常，但顏色已變?yōu)楹诤稚?，且有焦煳味。拆下變速器油底殼，發(fā)現許多磨屑和黑色顆粒，檢查這些磨屑和黑色顆粒，為摩擦材料。顯然，這是典型的離合器或制動(dòng)器燒片故障。分解變速器，發(fā)現高擋離合器摩擦片變黑并有碎裂現象，且壓板也有不同程度的變色(藍色)。更換高擋離合器，按規定量加足ATF，試車(chē)正常。10天后，發(fā)現該車(chē)動(dòng)力不如從前，檢查油質(zhì)，顏色為棕色。拆下油底殼，發(fā)現仍有一些碎屑顆粒，拆解變速器各制動(dòng)器、離合器均正常。問(wèn)題在哪呢?原來(lái)上次燒片維修時(shí)未清洗ATF散熱器和閥體，也未進(jìn)行循環(huán)換油，變矩器和散熱器中的殘液經(jīng)油泵循環(huán)后污染了新加入的ATF。拆檢清洗時(shí)發(fā)現，蓄壓器卡入一微小的碎屑，活塞卡滯導致?lián)Q擋沖擊。因此，自動(dòng)變速器燒片或ATF變質(zhì)后，一定要將散熱器、閥體、變矩器、齒輪傳動(dòng)機構及變速器殼體進(jìn)行徹底清洗，并用專(zhuān)用換油機進(jìn)行循環(huán)換油。如果沒(méi)有專(zhuān)用換油機，應放掉油底殼中的油(只占總油量的1／2左右)，并用壓縮空氣將散熱器中的油吹出，加入新油在各擋位運行后重新進(jìn)入人工換油。
例3：自動(dòng)變速器油型號選用錯誤引起的故障
一輛上海別克轎車(chē)動(dòng)力下降，且有換擋沖擊現象。試車(chē)檢驗，換擋沖擊比較明顯，低速時(shí)動(dòng)力下降不明顯，高速時(shí)有打滑現象。試車(chē)后，ATF溫度已達到正常工作溫度(82℃～93℃)，怠速狀態(tài)下檢查自動(dòng)變速器油，發(fā)現油位過(guò)高，顏色清淡有泡沫。自動(dòng)變速器對液面高度要求嚴格，油面低于標準，油泵會(huì )吸入空氣，則油液由于齒輪旋轉零件的攪拌而產(chǎn)生大量泡沫，這些泡沫進(jìn)入液壓控制系統同樣也會(huì )降低油壓造成打滑。判斷該車(chē)的故障可能因油面過(guò)高引起，釋放過(guò)量油液到規定油位，再次試車(chē)，打滑現象消失，但仍存在換擋沖擊。該車(chē)5天前剛換過(guò)油，換油后出現換擋沖擊，顯然故障與ATF有關(guān)。雖然，該車(chē)應該使用DExRONⅢ型ATF，但車(chē)主換的卻是Ford標準F型。自動(dòng)變速器油的型號不同，摩擦系統也不同，如果DEX：RON型錯用F型，將造成換擋沖擊；而F型錯用DEXRoN型，將造成離合器、制動(dòng)器打滑。所以ATF一定要按規定型號更換，既不能錯用，也不能混用。一般情況下，自動(dòng)變速器發(fā)生故障，ATF也會(huì )發(fā)生相應的顏色及品質(zhì)變化。
一輛桑塔納俊杰轎車(chē)行駛無(wú)力且難以起步。著(zhù)車(chē)檢查，發(fā)動(dòng)機工作正常；掛擋起步，轎車(chē)無(wú)前行趨勢；緩慢加大油門(mén)，發(fā)動(dòng)機轉速升高到3000r／min時(shí)，轎車(chē)勉強起步。據車(chē)主介紹，該車(chē)剛跑完800km，出發(fā)時(shí)一切正常，之后感覺(jué)到行駛無(wú)力，且換擋時(shí)有滯后沖擊感。中途曾短暫停車(chē)休息，繼續上路時(shí)起步困難，當發(fā)動(dòng)機達到2000r／min時(shí)才能行駛。顯然，自動(dòng)變速器存在故障。桑塔納俊杰轎車(chē)裝用01N自動(dòng)變速器，從故障征兆判斷電子控制系統正常。對自動(dòng)變速器油質(zhì)和油面高度進(jìn)行檢查，發(fā)現自動(dòng)變速器油成渾濁的乳白色，這是ATF中混入發(fā)動(dòng)機冷卻液而變質(zhì)的顯著(zhù)特征。這種故障一般是ATF散熱器腐蝕損壞造成的，更換散熱器，進(jìn)行循環(huán)換油，故障排除。
例2：自動(dòng)變速器換油清洗不徹底造成的故障
一輛豐田皇冠3．0轎車(chē)的車(chē)速只能達到55km／h，自動(dòng)變速器高擋存在嚴重打滑現象。檢查自動(dòng)變速器油，液面正常，但顏色已變?yōu)楹诤稚?，且有焦煳味。拆下變速器油底殼，發(fā)現許多磨屑和黑色顆粒，檢查這些磨屑和黑色顆粒，為摩擦材料。顯然，這是典型的離合器或制動(dòng)器燒片故障。分解變速器，發(fā)現高擋離合器摩擦片變黑并有碎裂現象，且壓板也有不同程度的變色(藍色)。更換高擋離合器，按規定量加足ATF，試車(chē)正常。10天后，發(fā)現該車(chē)動(dòng)力不如從前，檢查油質(zhì)，顏色為棕色。拆下油底殼，發(fā)現仍有一些碎屑顆粒，拆解變速器各制動(dòng)器、離合器均正常。問(wèn)題在哪呢?原來(lái)上次燒片維修時(shí)未清洗ATF散熱器和閥體，也未進(jìn)行循環(huán)換油，變矩器和散熱器中的殘液經(jīng)油泵循環(huán)后污染了新加入的ATF。拆檢清洗時(shí)發(fā)現，蓄壓器卡入一微小的碎屑，活塞卡滯導致?lián)Q擋沖擊。因此，自動(dòng)變速器燒片或ATF變質(zhì)后，一定要將散熱器、閥體、變矩器、齒輪傳動(dòng)機構及變速器殼體進(jìn)行徹底清洗，并用專(zhuān)用換油機進(jìn)行循環(huán)換油。如果沒(méi)有專(zhuān)用換油機，應放掉油底殼中的油(只占總油量的1／2左右)，并用壓縮空氣將散熱器中的油吹出，加入新油在各擋位運行后重新進(jìn)入人工換油。
例3：自動(dòng)變速器油型號選用錯誤引起的故障
一輛上海別克轎車(chē)動(dòng)力下降，且有換擋沖擊現象。試車(chē)檢驗，換擋沖擊比較明顯，低速時(shí)動(dòng)力下降不明顯，高速時(shí)有打滑現象。試車(chē)后，ATF溫度已達到正常工作溫度(82℃～93℃)，怠速狀態(tài)下檢查自動(dòng)變速器油，發(fā)現油位過(guò)高，顏色清淡有泡沫。自動(dòng)變速器對液面高度要求嚴格，油面低于標準，油泵會(huì )吸入空氣，則油液由于齒輪旋轉零件的攪拌而產(chǎn)生大量泡沫，這些泡沫進(jìn)入液壓控制系統同樣也會(huì )降低油壓造成打滑。判斷該車(chē)的故障可能因油面過(guò)高引起，釋放過(guò)量油液到規定油位，再次試車(chē)，打滑現象消失，但仍存在換擋沖擊。該車(chē)5天前剛換過(guò)油，換油后出現換擋沖擊，顯然故障與ATF有關(guān)。雖然，該車(chē)應該使用DExRONⅢ型ATF，但車(chē)主換的卻是Ford標準F型。自動(dòng)變速器油的型號不同，摩擦系統也不同，如果DEX：RON型錯用F型，將造成換擋沖擊；而F型錯用DEXRoN型，將造成離合器、制動(dòng)器打滑。所以ATF一定要按規定型號更換，既不能錯用，也不能混用。一般情況下，自動(dòng)變速器發(fā)生故障，ATF也會(huì )發(fā)生相應的顏色及品質(zhì)變化。
