一輛美國產(chǎn)2.5升道奇小客車(chē)，自動(dòng)變速器損壞，車(chē)子不能行駛。

按照正常修理程序，對自動(dòng)變速箱油檢查發(fā)現油已經(jīng)變質(zhì)，形成油泥狀的液體，可以斷定該車(chē)變速器內部摩擦片已經(jīng)燒壞，沒(méi)有繼續再檢查的必要，將變速器拆開(kāi)分解，分解發(fā)現所有摩擦片的主動(dòng)及被動(dòng)片都已經(jīng)損壞，而且液壓閥體的各個(gè)滑閥也都卡死在閥體里面，為了節約費用，將閥芯輕輕沖出，用最好牙膏反復將滑芯與閥體孔進(jìn)行研磨直至滑芯自由滑動(dòng)為止，換上所有新摩擦片，裝車(chē)，進(jìn)行壓力測試，管道壓力4公斤，正常，調速器壓力能隨車(chē)速的提高而增大到4公斤左右，失速測量也基本正常，但唯獨節氣門(mén)壓力不隨節氣門(mén)開(kāi)度增大而增大。路試結果各個(gè)檔位都正常，最高車(chē)速可達150-170公里/小時(shí)，但是明顯不足的就是1檔跳2檔時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)高，需要2200轉/分左右，一般正常應在1300-1400轉/分，但只要進(jìn)入2檔后2檔至3檔非常順利。

在此情況下對節氣門(mén)拉絲反反復復的進(jìn)行調整，沒(méi)有效果。在沒(méi)有完全恢復它的正常狀態(tài)情況下，司機將車(chē)開(kāi)走。開(kāi)始一個(gè)星期車(chē)子基本正常，就是跳檔點(diǎn)高一點(diǎn)，半個(gè)月以后司機從外地回來(lái)反應該車(chē)超車(chē)困難，有失速現象。將變速器拆開(kāi)，仔細檢查，只有一組直檔摩擦片有燒壞的良跡，而且不很?chē)乐?，其余各組正常，我們又將各個(gè)離合器活塞進(jìn)行氣密檢查，沒(méi)有任何泄漏，在節氣門(mén)反復調整無(wú)效的情況下，懷疑是否會(huì )因為油芯內部泄漏造成跳檔點(diǎn)偏高，于是決定換上一塊新閥體總成，裝配完畢，路試跳檔點(diǎn)恢復正常。但經(jīng)過(guò)壓力測試，仍然是節氣門(mén)壓力不正常，它不隨節氣門(mén)開(kāi)度的增大而增大。我們又對變速器進(jìn)行逐個(gè)零件的分析，檢查。終于發(fā)覺(jué)該車(chē)的變速器與一般車(chē)變速器在結構上不同之處是，一般變速器的軸上采用的是多個(gè)平面滾針軸承，來(lái)保證軸向間隙與形成摩擦鏈。而此車(chē)采用的是一塊圓的鋼片，鋼片的一面鍍上銅合金，來(lái)代替平面滾針軸承，由于摩擦片的幾次損壞，造成自動(dòng)變速箱油太臟加快了此平面軸承銅合金的磨損，造成無(wú)法彌補的軸向竄動(dòng)，使變速器在運動(dòng)工作中形成泄漏，而且此泄漏并不太嚴重，而它是造成節氣門(mén)壓力不能增加的主要原因。此配件無(wú)貨供應，我們按照它的內外直徑，用車(chē)床自制了大約0.5-0.8毫米厚的墊片，墊在平面軸承鋼片的那一面，從而保證整個(gè)變速器內部的安裝尺寸和精度。裝車(chē)后，先進(jìn)行壓力檢查，節氣門(mén)壓力果然隨節氣門(mén)開(kāi)度增大而達到6公斤左右，路試一切正常。