裝有CAN-BUS多路信息傳輸系統的車(chē)輛出現故障，維修人員應首先檢測汽車(chē)多路信息傳輸系統是否正常。因為如果多路信息傳輸系統有故障，則整個(gè)汽車(chē)多路信息傳輸系統中的有些信息將無(wú)法傳輸，接收這些信息的電控模塊將無(wú)法正常工作，從而為故障診斷帶來(lái)困難。對于汽車(chē)多路信息傳輸系統故障的維修，應根據多路信息傳輸系統的具體結構和控制回路具體分析。一般說(shuō)來(lái)，引起汽車(chē)多路信息傳輸系統故障的原因有三種：一是汽車(chē)電源系統引起的故障；二是汽車(chē)多路信息傳輸系統的鏈路故障；三是汽車(chē)多路信息傳輸系統的節點(diǎn)故障。

1．汽車(chē)電源系統故障引起的汽車(chē)多路信息傳輸系統故障
1．1故障機理
  汽車(chē)多路信息傳輸系統的核心部分是含有通訊IC芯片的電控模塊ECM，電控模塊ECM的正常工作電壓在10.5~15.0V的范圍內。如果汽車(chē)電源系統提供的工作電壓低于該值，就會(huì )造成一些對工作電壓要求高的電控模塊ECM出現短暫的停止工作，從而使整個(gè)汽車(chē)多路信息傳輸系統出現短暫的無(wú)法通訊。這種現象就如同用微機故障診斷儀在未起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)就已經(jīng)設定好要檢測的傳感器界面，當發(fā)動(dòng)機起動(dòng)時(shí)，往往微機故障診斷儀又回到初始界面。

1．2故障實(shí)例
1．2．1故障現象
  一輛上海別克轎車(chē)，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，時(shí)常出現轉速表、里程表、燃油表和水溫表指示為零的現象。
1．2．2故障檢測過(guò)程
  用車(chē)博仕汽車(chē)診斷分析儀讀取故障代碼，發(fā)現各個(gè)電控模塊均沒(méi)有當前故障代碼，而在歷史故障代碼中出現多個(gè)故障代碼。其中：SDM（安全氣囊控制模塊）中出現U1040——失去與ABS控制模塊的對話(huà)，U1000——二級功能失效，U1064——失去多重對話(huà)，U1016——失去與PCM的對話(huà)；IPC（儀表控制模塊）中出現U1016——失去與PCM的對話(huà)；BCM（車(chē)身控制模塊）中出現U1000——二級功能失效。
1．2．3故障分析和排除
  經(jīng)過(guò)故障代碼的讀取可以知道，該車(chē)的多路信息傳輸系統存在故障，因為OBD-Ⅱ規定U字頭的故障代碼為汽車(chē)多路信息傳輸系統的故障代碼。通過(guò)查閱上海別可轎車(chē)的電源系統的電路圖（圖1）可以知道，上面的電控模塊共用一根電源線(xiàn)，并且通過(guò)前圍板。由于故障代碼為間歇性的，一次斷定可能是這根電源線(xiàn)發(fā)生間歇性斷路故障。