一、空調系統的故障現象

    奧迪A6L2.0TFSI轎車(chē)，車(chē)主反映車(chē)輛在行車(chē)的過(guò)程中有時(shí)會(huì )出現在開(kāi)冷空調的時(shí)候，有時(shí)左邊會(huì )吹熱風(fēng)而右、邊吹冷風(fēng)。故障現象是偶然發(fā)生的，在來(lái)廠(chǎng)檢查的時(shí)候并沒(méi)有試到這一故障現象，用VAS5052檢測也沒(méi)有故障碼，因此建議客戶(hù)用著(zhù)先等有故障現象時(shí)再來(lái)檢測。2個(gè)月后該車(chē)再次進(jìn)廠(chǎng)維修，客戶(hù)反映這種故障現象發(fā)生的頻率越來(lái)越高了，并且已經(jīng)試到了這一故障現象。

    二、故障檢測與原因分析

    為了快速找到故障點(diǎn)，我利用了雪種壓力表和奧迪專(zhuān)用的VAS5052電腦檢測儀對空調系統進(jìn)行檢測。奧迪A6L的數據診斷接口在司機位的腳步空間上。但是通過(guò)VAS5052自診斷功能檢測沒(méi)有任何故障代碼，雪種壓力也正常。

    故障比較難以判斷，只能依靠經(jīng)驗和VAS5052對空調系統的數據塊進(jìn)行分析和比較。通過(guò)查閱維修手冊，根據原理分析，得出造成此故障的原因可能有以下幾方面：

    1.制冷劑

    所用制冷劑的型號不對，達不到制冷的效果要求，或者加注量不正確引起的?；蛘吖苈穬扔锌諝饣蛩謱е抡舭l(fā)器結冰。

    2.空調壓力開(kāi)關(guān)

    如果制冷管路中產(chǎn)生真空或壓力過(guò)高，那么壓力開(kāi)關(guān)關(guān)閉壓縮機。低壓開(kāi)關(guān)在1.2bar時(shí)打開(kāi)，在1.8bar時(shí)關(guān)閉;高壓開(kāi)關(guān)在30bar時(shí)打開(kāi)，在12.5bar時(shí)關(guān)閉，開(kāi)關(guān)打開(kāi)則壓縮機關(guān)閉。如果壓力開(kāi)關(guān)或線(xiàn)路有故障則整個(gè)空調系統工作不正常。

    3.冷凝器散熱風(fēng)扇和鼓風(fēng)機

    散熱風(fēng)扇不轉或偷停不轉引起冷凝器不能散熱，空調壓力過(guò)高，影響制冷效果。鼓風(fēng)機不轉使冷風(fēng)不能吹出來(lái)，出風(fēng)口沒(méi)有風(fēng)。

    4.蒸發(fā)器溫度傳感器

    蒸發(fā)器溫度傳感器感應的是蒸發(fā)器表面溫度并且調節該溫度，空調的控制單元通過(guò)它的反饋值調節壓縮機調節閥N280，實(shí)現空調系統排量的調節，即制冷量大小的調節，最終實(shí)現的是蒸發(fā)器的溫度控制。

    5.左邊出風(fēng)口溫度傳感器和左側伺服電機V158

    左邊出風(fēng)口溫度傳感器監測出左風(fēng)口的溫度信號，并傳給空調控制單元后，空調控制單元根據該出風(fēng)口的溫度高低，就會(huì )調節左側伺服電機V158，從而調節出風(fēng)口風(fēng)量的大小。

    6.壓縮機的故障

    壓縮機本身有問(wèn)題，調節閥N280不能夠調節排量，這種情況需更換壓縮機。

    7.空調控制單元有故障

    空調的控制單元問(wèn)題，其控制N280的功能失效?；蛘卟荒芙邮盏絺鞲衅鞯姆答佇盘柡筒荒芨鶕湫盘杹?lái)控制制冷量。