別克GLX

    現象：高速行駛時(shí)輕踩制動(dòng)，該車(chē)會(huì )向左甩尾；而緊急制動(dòng)時(shí)該車(chē)一切正常，不出現任何甩尾現象。

    檢修：因此前從未遇此故障，于是反復試車(chē)，都是只有輕踩制動(dòng)時(shí)甩尾。多次試車(chē)后判定，緊急制動(dòng)不甩尾時(shí)，ABS肯定已經(jīng)起作用了。因為憑經(jīng)驗，像這樣緊急制動(dòng)而四輪卻不抱死，一定是ABS起作用了。根據別克ABS制動(dòng)原理，當車(chē)在高速行駛中，如果輕踩制動(dòng)，此時(shí)當屬基本制動(dòng)范疇，ABS不起作用。這時(shí)4個(gè)制動(dòng)分泵的制動(dòng)油壓由制動(dòng)主缸來(lái)控制。假如此時(shí)制動(dòng)主缸分配壓力不平衡或有一個(gè)活塞輕微泄漏，或有一條制動(dòng)管路輕微泄漏(注意是輕微)，在制動(dòng)時(shí)，勢必會(huì )有一條制動(dòng)管路的油壓低于另一條，兩側制動(dòng)力矩不同而產(chǎn)生甩尾。當高速中緊急制動(dòng)時(shí)，ABS制動(dòng)系統將起作用，四輪制動(dòng)分泵的制動(dòng)力矩會(huì )由ABS電腦控制，所以相差不會(huì )太多，當然也就不會(huì )出現甩尾現象。根據以上分析，在檢查制動(dòng)管路無(wú)泄漏后，更換一個(gè)新的制動(dòng)總泵后再次試車(chē)，故障消失。

    奧迪1002.2E

    現象：起動(dòng)不著(zhù)車(chē)。

    檢修：經(jīng)檢查，燃油泵繼電器和中央電氣盒主板均已燒化，燃油泵保險卻完好(因裝用了一個(gè)劣質(zhì)保險且電流值為20A，而正常值為15A)。很明顯燃油泵電流過(guò)大造成此現象。詢(xún)問(wèn)用戶(hù)得知，此車(chē)剛在外市更換過(guò)燃油泵。首先修復好線(xiàn)路，但換上15A燃油泵保險后，僅十幾分鐘便又燒斷。此時(shí)測量燃油泵電流為16A。擰開(kāi)油箱蓋，取出燃油泵，發(fā)現濾網(wǎng)上附有很多棉絲以及一些臟物。將濾網(wǎng)清洗干凈后裝復試車(chē)，燃油泵剛運轉時(shí)，測電流為8A，馬上又顯示為16A。測量系統燃油壓力，系統壓力值很高。分別拆開(kāi)進(jìn)、回油管測試，燃油不經(jīng)過(guò)燃油分配器時(shí)，電流正常，而回油量不正常。經(jīng)過(guò)檢查為燃油分配器中的調壓柱塞損壞。更換新的燃油分配器總成，燃油泵電流恢復正常，故障排除。

    富康RPC

    現象：行駛過(guò)程中，轉向盤(pán)抖動(dòng)，高速時(shí)車(chē)身抖動(dòng)。

    檢修：試車(chē)時(shí)發(fā)現，該車(chē)車(chē)速在15—55km/h之間時(shí)，隨車(chē)速的增加，轉向盤(pán)抖動(dòng)頻率加快，幅度減??；超過(guò)60km/h后轉向盤(pán)不再抖動(dòng)。當車(chē)速超過(guò)95km/h后轉向盤(pán)又出現抖動(dòng)；超過(guò)110km/h時(shí)，車(chē)身開(kāi)始明顯振動(dòng)。分析故障原因，高速時(shí)轉向盤(pán)抖動(dòng)和車(chē)身振動(dòng)肯定與輪胎不平衡有關(guān)。拆下4個(gè)車(chē)輪做動(dòng)平衡實(shí)驗，發(fā)現偏差很大。做完動(dòng)平衡后試車(chē)，高速時(shí)抖動(dòng)已不明顯，但低速時(shí)轉向盤(pán)依然抖動(dòng)。又仔細檢查了輪胎，當用手觸摸兩前輪胎冠時(shí)，發(fā)現前輪胎冠內側有1／8圓周比外側稍高。更換兩前輪輪胎后，故障現象消失。

    長(cháng)安之星

    現象：發(fā)動(dòng)機運行過(guò)程中，蓄電池易熔線(xiàn)燒斷，發(fā)動(dòng)機熄火。更換易熔線(xiàn)后，發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)。

    檢修：首先用發(fā)動(dòng)機故障診斷儀(博士通)檢測，共顯示出4個(gè)故障代碼：①最高發(fā)動(dòng)機轉速超限。②發(fā)電機電壓過(guò)高。③2號噴油器故障。④空調蒸發(fā)器溫度傳感器故障。將故障碼清除后再次讀取故障碼，無(wú)故障碼輸出。當起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，噴油器有動(dòng)作聲，但中央高壓線(xiàn)無(wú)高壓火。