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1. EVAP系統的作用
收集油箱的燃油蒸氣，并在適當時(shí)刻將其送入進(jìn)氣歧管，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機燃燒，降低發(fā)動(dòng)機的HC排放污染。
一、微機控制燃油蒸發(fā)系統的工作原理
燃油蒸發(fā)控制系統的作用是防止汽車(chē)油箱內蒸發(fā)的汽油蒸氣排入大氣。它由蒸氣回收罐（亦稱(chēng)活性炭罐）、控制電磁閥、蒸氣分離閥及相應的蒸氣管道和真空軟管等組成。蒸氣分離閥安裝在油箱的頂部，油箱內的汽油蒸氣從該閥出口經(jīng)管道進(jìn)入蒸氣回收罐。該閥的作用是防止汽車(chē)翻傾時(shí)油箱內的燃油從蒸氣管道中漏出。蒸氣回收罐內充滿(mǎn)了活性炭顆粒，故又稱(chēng)為活性炭罐?；钚蕴靠梢晕狡驼魵庵械钠头肿?。當油箱內的汽油蒸氣經(jīng)蒸氣管道進(jìn)入蒸氣回收罐時(shí)，蒸氣中的汽油分子被活性炭吸附。
蒸氣回收罐上方的另一個(gè)出口經(jīng)真空軟管與發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣歧管相通。軟管中部有一個(gè)電磁閥控制管路的通斷。當發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，如果電磁閥開(kāi)啟，則在進(jìn)氣歧管真空吸力的作用下，新鮮空氣將從蒸氣回收罐下方進(jìn)入，經(jīng)過(guò)活性炭后再從蒸氣回收罐的出口進(jìn)入軟管的發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子（重新蒸發(fā)的）送入發(fā)動(dòng)機燃燒，使之得到充分利用；蒸氣回收罐內的活性炭則隨之恢復吸附能力，不會(huì )因使用太久而失效。
進(jìn)入進(jìn)氣歧管的回收燃油蒸氣量必須加以控制，以防破壞正常的混合氣成分。這一控制過(guò)程由微機根據發(fā)動(dòng)機的水溫、轉速、節氣門(mén)開(kāi)度等運行參數，通過(guò)操縱控制電磁閥的開(kāi)、閉來(lái)實(shí)現。在發(fā)動(dòng)機停機或怠速運轉時(shí)，微機使電磁閥關(guān)閉，從油箱中逸出的燃油蒸氣被蒸氣回收罐中的活性炭吸收。當發(fā)動(dòng)機以中、高速運轉時(shí)，微機使電磁閥開(kāi)啟，儲存在蒸氣回收罐內的汽油蒸氣經(jīng)過(guò)真空軟管后被吸入發(fā)動(dòng)機。此時(shí)，因為發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量較大，少量的燃油蒸氣不會(huì )影響混合氣的成分。
二、燃油蒸發(fā)
控制系統的檢測
對燃油蒸發(fā)控制系統的故障，微機一般不能自行診斷，只能采用就車(chē)檢測和單件檢測方法來(lái)查找。
1、就車(chē)檢測
就車(chē)檢測可按下述順序進(jìn)行：
（1）將發(fā)動(dòng)機預熱至正常工作溫度，并使之怠速運轉。
（2）拔下蒸氣回收罐上的真空軟管，檢查軟管內有無(wú)真空吸力。若燃油蒸發(fā)控制系統工作正常，在發(fā)動(dòng)機怠速運轉中電磁閥應關(guān)閉、真空軟管內無(wú)真空吸力。如果此時(shí)真空軟管內有真空吸力，則用萬(wàn)用表V檔檢查電磁閥線(xiàn)束連接器端子上是否有電壓。若電磁閥線(xiàn)束連接器端子上有電壓，說(shuō)明微機有故障；若無(wú)電壓，則說(shuō)明電磁閥有故障（卡死在開(kāi)啟位置）。
（3）踩下加速踏板，當發(fā)動(dòng)機轉速大于2000r/min時(shí)，檢查上述真空軟管內有無(wú)真空吸力。若真空軟管內有真空吸力，則說(shuō)明該系統工作正常；若真空軟管內無(wú)真空吸力，則用萬(wàn)用表V檔檢查電磁閥線(xiàn)束連接器端子上是否有電壓。若電壓正常，說(shuō)明電磁閥有故障；若電壓異常，則說(shuō)明微機或控制線(xiàn)路有故障。
2、電磁閥的單件檢測
（1）檢查電磁閥電磁線(xiàn)圈的電阻值。拔下電磁閥線(xiàn)束連接器，用萬(wàn)用表Ω檔測量電磁閥電磁線(xiàn)圈的電阻值。電阻值應符合規定，否則應更換電磁閥。
（2）檢查電磁閥的工作。拆下電磁閥，首先向電磁閥內吹氣，電磁閥應不通氣；然后將蓄電池電壓加到電磁閥連接器的兩端子上，并同時(shí)向電磁閥內吹氣，此時(shí)電磁圈子應通氣。如電磁閥的狀態(tài)與上述情況不符，則電磁閥有故障，應更換。
收集油箱的燃油蒸氣，并在適當時(shí)刻將其送入進(jìn)氣歧管，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機燃燒，降低發(fā)動(dòng)機的HC排放污染。
一、微機控制燃油蒸發(fā)系統的工作原理
燃油蒸發(fā)控制系統的作用是防止汽車(chē)油箱內蒸發(fā)的汽油蒸氣排入大氣。它由蒸氣回收罐（亦稱(chēng)活性炭罐）、控制電磁閥、蒸氣分離閥及相應的蒸氣管道和真空軟管等組成。蒸氣分離閥安裝在油箱的頂部，油箱內的汽油蒸氣從該閥出口經(jīng)管道進(jìn)入蒸氣回收罐。該閥的作用是防止汽車(chē)翻傾時(shí)油箱內的燃油從蒸氣管道中漏出。蒸氣回收罐內充滿(mǎn)了活性炭顆粒，故又稱(chēng)為活性炭罐?；钚蕴靠梢晕狡驼魵庵械钠头肿?。當油箱內的汽油蒸氣經(jīng)蒸氣管道進(jìn)入蒸氣回收罐時(shí)，蒸氣中的汽油分子被活性炭吸附。
蒸氣回收罐上方的另一個(gè)出口經(jīng)真空軟管與發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣歧管相通。軟管中部有一個(gè)電磁閥控制管路的通斷。當發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，如果電磁閥開(kāi)啟，則在進(jìn)氣歧管真空吸力的作用下，新鮮空氣將從蒸氣回收罐下方進(jìn)入，經(jīng)過(guò)活性炭后再從蒸氣回收罐的出口進(jìn)入軟管的發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子（重新蒸發(fā)的）送入發(fā)動(dòng)機燃燒，使之得到充分利用；蒸氣回收罐內的活性炭則隨之恢復吸附能力，不會(huì )因使用太久而失效。
進(jìn)入進(jìn)氣歧管的回收燃油蒸氣量必須加以控制，以防破壞正常的混合氣成分。這一控制過(guò)程由微機根據發(fā)動(dòng)機的水溫、轉速、節氣門(mén)開(kāi)度等運行參數，通過(guò)操縱控制電磁閥的開(kāi)、閉來(lái)實(shí)現。在發(fā)動(dòng)機停機或怠速運轉時(shí)，微機使電磁閥關(guān)閉，從油箱中逸出的燃油蒸氣被蒸氣回收罐中的活性炭吸收。當發(fā)動(dòng)機以中、高速運轉時(shí)，微機使電磁閥開(kāi)啟，儲存在蒸氣回收罐內的汽油蒸氣經(jīng)過(guò)真空軟管后被吸入發(fā)動(dòng)機。此時(shí)，因為發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量較大，少量的燃油蒸氣不會(huì )影響混合氣的成分。
二、燃油蒸發(fā)
控制系統的檢測
對燃油蒸發(fā)控制系統的故障，微機一般不能自行診斷，只能采用就車(chē)檢測和單件檢測方法來(lái)查找。
1、就車(chē)檢測
就車(chē)檢測可按下述順序進(jìn)行：
（1）將發(fā)動(dòng)機預熱至正常工作溫度，并使之怠速運轉。
（2）拔下蒸氣回收罐上的真空軟管，檢查軟管內有無(wú)真空吸力。若燃油蒸發(fā)控制系統工作正常，在發(fā)動(dòng)機怠速運轉中電磁閥應關(guān)閉、真空軟管內無(wú)真空吸力。如果此時(shí)真空軟管內有真空吸力，則用萬(wàn)用表V檔檢查電磁閥線(xiàn)束連接器端子上是否有電壓。若電磁閥線(xiàn)束連接器端子上有電壓，說(shuō)明微機有故障；若無(wú)電壓，則說(shuō)明電磁閥有故障（卡死在開(kāi)啟位置）。
（3）踩下加速踏板，當發(fā)動(dòng)機轉速大于2000r/min時(shí)，檢查上述真空軟管內有無(wú)真空吸力。若真空軟管內有真空吸力，則說(shuō)明該系統工作正常；若真空軟管內無(wú)真空吸力，則用萬(wàn)用表V檔檢查電磁閥線(xiàn)束連接器端子上是否有電壓。若電壓正常，說(shuō)明電磁閥有故障；若電壓異常，則說(shuō)明微機或控制線(xiàn)路有故障。
2、電磁閥的單件檢測
（1）檢查電磁閥電磁線(xiàn)圈的電阻值。拔下電磁閥線(xiàn)束連接器，用萬(wàn)用表Ω檔測量電磁閥電磁線(xiàn)圈的電阻值。電阻值應符合規定，否則應更換電磁閥。
（2）檢查電磁閥的工作。拆下電磁閥，首先向電磁閥內吹氣，電磁閥應不通氣；然后將蓄電池電壓加到電磁閥連接器的兩端子上，并同時(shí)向電磁閥內吹氣，此時(shí)電磁圈子應通氣。如電磁閥的狀態(tài)與上述情況不符，則電磁閥有故障，應更換。
