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故障現象：一輛皇冠轎車(chē)在怠速時(shí)車(chē)況正常，但在加速的過(guò)程中，出現發(fā)動(dòng)機發(fā)抖、轉速突然降低現象。
故障檢修：在進(jìn)行高級轎車(chē)故障診斷分析時(shí)，當遇到存在故障現象但無(wú)故障碼、各系統工作正常的情況時(shí)，應考慮某些元件的工作波形與標準值是否相符。由于電腦自診斷系統存在著(zhù)一定的局限性，當電腦檢測到某一時(shí)間內輸出信號沒(méi)有發(fā)生變化時(shí)，就不判定有故障，故障將不以故障碼的形式存在，這通常稱(chēng)為電腦自診斷時(shí)域系統的局限性（如在1 秒內，電腦接收到A、B 兩個(gè)輸入信號時(shí)，判定系統工作正常，但在A(yíng)、B 范圍內工作不良時(shí)，電腦不判定故障）。用萬(wàn)用表進(jìn)行檢查，也檢測不到這一微小的波動(dòng)。在利用波形分析診斷時(shí)，波形反映了工作元件在整個(gè)過(guò)程中的變化過(guò)程，將這一波形與標準波形進(jìn)行分析比較，故障現象便很快排除。上述故障可能由油路和進(jìn)氣系統產(chǎn)生。經(jīng)檢查，發(fā)動(dòng)機在工作過(guò)程中，油壓隨加速稍微上升，正常；油路中沒(méi)有漏油現象。進(jìn)氣歧管無(wú)破損，進(jìn)氣系統沒(méi)有漏氣。檢查進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器，其輸出信號特性與標準值相符合。用萬(wàn)用表檢查節氣門(mén)位置傳感器（電位器型）的輸出電壓信號，未見(jiàn)異常。用故障自診斷法檢查故障碼，無(wú)故障碼存在。
發(fā)動(dòng)機內無(wú)故障碼存在，各部分良好，但卻有故障現象存在。經(jīng)仔細思考分析，可能是車(chē)內存在的某些故障沒(méi)有存于電腦ECU 中，導致發(fā)動(dòng)機故障碼不存在。再用示波器對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行診斷。經(jīng)診斷分析，節氣門(mén)位置傳感器的輸出波形在發(fā)動(dòng)機整個(gè)工作過(guò)程中有微小的波動(dòng)。判定節氣門(mén)位置傳感器損壞，更換節氣門(mén)位置傳感器，故障排除。
故障檢修：在進(jìn)行高級轎車(chē)故障診斷分析時(shí)，當遇到存在故障現象但無(wú)故障碼、各系統工作正常的情況時(shí)，應考慮某些元件的工作波形與標準值是否相符。由于電腦自診斷系統存在著(zhù)一定的局限性，當電腦檢測到某一時(shí)間內輸出信號沒(méi)有發(fā)生變化時(shí)，就不判定有故障，故障將不以故障碼的形式存在，這通常稱(chēng)為電腦自診斷時(shí)域系統的局限性（如在1 秒內，電腦接收到A、B 兩個(gè)輸入信號時(shí)，判定系統工作正常，但在A(yíng)、B 范圍內工作不良時(shí)，電腦不判定故障）。用萬(wàn)用表進(jìn)行檢查，也檢測不到這一微小的波動(dòng)。在利用波形分析診斷時(shí)，波形反映了工作元件在整個(gè)過(guò)程中的變化過(guò)程，將這一波形與標準波形進(jìn)行分析比較，故障現象便很快排除。上述故障可能由油路和進(jìn)氣系統產(chǎn)生。經(jīng)檢查，發(fā)動(dòng)機在工作過(guò)程中，油壓隨加速稍微上升，正常；油路中沒(méi)有漏油現象。進(jìn)氣歧管無(wú)破損，進(jìn)氣系統沒(méi)有漏氣。檢查進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器，其輸出信號特性與標準值相符合。用萬(wàn)用表檢查節氣門(mén)位置傳感器（電位器型）的輸出電壓信號，未見(jiàn)異常。用故障自診斷法檢查故障碼，無(wú)故障碼存在。
發(fā)動(dòng)機內無(wú)故障碼存在，各部分良好，但卻有故障現象存在。經(jīng)仔細思考分析，可能是車(chē)內存在的某些故障沒(méi)有存于電腦ECU 中，導致發(fā)動(dòng)機故障碼不存在。再用示波器對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行診斷。經(jīng)診斷分析，節氣門(mén)位置傳感器的輸出波形在發(fā)動(dòng)機整個(gè)工作過(guò)程中有微小的波動(dòng)。判定節氣門(mén)位置傳感器損壞，更換節氣門(mén)位置傳感器，故障排除。
