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車(chē)輛信息：一輛奔馳GLK350轎車(chē)因發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)拖車(chē)進(jìn)店，因為是偶發(fā)性故障，維修過(guò)程花費時(shí)間較長(cháng)，并進(jìn)行了詳細的故障分析，當故障重現時(shí)很快找到了故障原因，并解決問(wèn)題。本人深入分析了系統的結構原理和故障產(chǎn)生的可能原因，根據故障現象排除問(wèn)題，并采用測量、模擬等方法對車(chē)輛進(jìn)行了檢測與維修，并最終排除了故障。
1 故障現象
一輛奔馳GLK350轎車(chē)停車(chē)一晚后無(wú)法啟動(dòng)，遙控鑰匙在電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中能轉動(dòng)，儀表顯示正常，當轉到啟動(dòng)位置的時(shí)候，沒(méi)有聽(tīng)見(jiàn)啟動(dòng)馬達的聲音。隨后將該車(chē)運回4S店內檢查?；氐晷盾?chē)后發(fā)現可以啟動(dòng)，后多次啟動(dòng)也沒(méi)有任何不正?，F象。用奔馳專(zhuān)用診斷儀讀取故障碼，沒(méi)有發(fā)現有用的故障碼。
2 故障分析
根據故障的現象和初步檢查分析，認為此故障應屬于偶發(fā)性啟動(dòng)困難，該車(chē)配備了M276型V6汽油發(fā)動(dòng)機以及722.9型7擋自動(dòng)變速器，駕駛授權系統為奔馳第3代駕駛授權系統（DAS3）。下面先來(lái)了解該車(chē)啟動(dòng)的過(guò)程，以便進(jìn)行分析和確定維修方案。
2.1駕駛確認過(guò)程
把遙控鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中，鑰匙觸動(dòng)了電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，電子點(diǎn)火讀取鑰匙編號、固定編碼及哈西編碼等加密數據（圖1）。通過(guò)認證后電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中的旋轉鎖解鎖，遙控鑰匙可以轉動(dòng)；電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與方向柱鎖進(jìn)行加密數據核對和更新，通過(guò)后解鎖方向柱鎖。
電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)識別遙控鑰匙處于位置1時(shí)，接通電路15R；識別遙控鑰匙處于位置2時(shí)，接通電路15，電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與發(fā)動(dòng)機控制單元進(jìn)行加密數據核對和更新，核對通過(guò)才允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機；識別遙控鑰匙處于位置3時(shí)，向發(fā)動(dòng)機控制單元發(fā)送50啟動(dòng)信號。
2.2發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)過(guò)程
當將遙控鑰匙（A8/1）移至啟動(dòng)位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機控制單元通過(guò)底盤(pán)控制器區域網(wǎng)絡(luò )（CAN）接收來(lái)自電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制單元的“電路50信號”。
發(fā)動(dòng)機控制單元通過(guò)傳動(dòng)系統控制器區域網(wǎng)絡(luò )（CAN）接收自動(dòng)變速器控制單元的擋位信號，確認接合擋處于“P"或“N”擋時(shí)，通過(guò)接地信號使啟動(dòng)馬達繼電器（N 10/1 kM）閉合，啟動(dòng)馬達磁吸線(xiàn)圈供以來(lái)自“電路30"的電壓，啟動(dòng)小齒輪嚙合啟動(dòng)盤(pán)齒圈，同時(shí)啟動(dòng)馬達主線(xiàn)圈被接通，馬達運轉帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)。啟動(dòng)控制由發(fā)動(dòng)機控制單元自動(dòng)執行。當發(fā)動(dòng)機轉速達到400～700 rlmin或經(jīng)過(guò)5～40s的啟動(dòng)時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機控制單元會(huì )中斷對啟動(dòng)馬達電路50繼電器負極的促動(dòng)，從而結束啟動(dòng)步驟。
2.3故障分析
了解該車(chē)的啟動(dòng)原理和過(guò)程后，結合故障現象進(jìn)行分析，暫時(shí)可以排除：遙控鑰匙故障、電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源故障、方向柱鎖故障、CAN短路或斷路、蓄電池虧電或性能下降及發(fā)動(dòng)機機械故障。問(wèn)題聚焦在沒(méi)有馬達聲音，包括發(fā)動(dòng)機控制單元與電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之間的駕駛確認和發(fā)動(dòng)機控制單元控制啟動(dòng)馬達工作這2個(gè)過(guò)程，問(wèn)題可能出在電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內部故障、發(fā)動(dòng)機控制單元內部故障、實(shí)際擋位不正確或信號缺失錯亂、啟動(dòng)繼電器燒蝕或不能吸合、啟動(dòng)馬達斷路或工作不良等。
3 故障診斷
3.1檢測方法
該車(chē)進(jìn)廠(chǎng)后一直工作正常，診斷儀檢測數據、發(fā)動(dòng)機控制單元的擋位數值均正常，即使采用了搖動(dòng)線(xiàn)束、顛簸路面行駛、停放一段時(shí)間等方法也無(wú)法使故障重現。檢查啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)沒(méi)有燒蝕；檢查蓄電池正負極沒(méi)有松動(dòng)氧化情況。為了盡快在故障出現時(shí)獲得有用的信息，維修人員在啟動(dòng)繼電器控制線(xiàn)圈兩端接上1個(gè)小試燈，一旦故障出現，觀(guān)察試燈是否亮起。如亮起，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機控制單元能夠控制繼電器，可排除駕駛確認及擋位故障，著(zhù)重檢查啟動(dòng)線(xiàn)路部分；如不亮，著(zhù)重檢查駕駛確認及擋位故障。
3.2測量步驟與結果
直到第三天故障現象才出現，試燈亮起約20s后熄滅，沒(méi)有馬達轉動(dòng)聲音，甚至沒(méi)有磁吸動(dòng)作的聲音?？梢耘懦{駛確認故障。手摸啟動(dòng)繼電器，遙控鑰匙擰至位置3時(shí)，試燈再次亮起，繼電器有跳動(dòng)。繼電器控制電路正常。再用萬(wàn)用表檢查繼電器輸出端對地電壓，啟動(dòng)時(shí)有12.4 V，數值正常，繼電器可以排除。舉升車(chē)輛，在磁吸線(xiàn)圈供電端子測量電壓，啟動(dòng)時(shí)有12.3 V，正常。檢查馬達接線(xiàn)緊固無(wú)銹跡，有電而不工作，可以確定是啟動(dòng)馬達故障。接通馬達啟動(dòng)線(xiàn)圈。因為舊啟動(dòng)馬達是泡水后發(fā)生故障，已無(wú)法修復使用，所以更換起新的動(dòng)馬達后故障排除。
4 故障排除
查閱維修記錄檔案，發(fā)現該車(chē)4個(gè)月前出現過(guò)水淹情況。發(fā)動(dòng)機進(jìn)水熄火，導致解體發(fā)動(dòng)機，并更換了連桿、活塞、濾清器和機油等。啟動(dòng)馬達有可能也出現了問(wèn)題，于是解體啟動(dòng)馬達，發(fā)現磁吸鐵芯生銹腐蝕，導致運行不暢，而鐵銹積聚造成鐵芯卡滯，無(wú)法
5 結束語(yǔ)
電子控制燃油噴射系統是1個(gè)油氣機電結合的整體，故障可能是由多個(gè)原因引起的，特別是偶發(fā)性故障，所以維修時(shí)需要更加全面的知識。通過(guò)這個(gè)故障實(shí)例，首先應該了解系統的結構和工作原理，再結合故障的特征，全面地分析出引起故障的可能原因，然后根據分析結果確定檢測方案，最后依據檢測結果確定故障的原因。只有這樣，才能準確全面地排除故障。如不注意觀(guān)察分析，盲目拆裝，不但延長(cháng)維修時(shí)間，甚至可能會(huì )引起其他元件故障。
1 故障現象
一輛奔馳GLK350轎車(chē)停車(chē)一晚后無(wú)法啟動(dòng)，遙控鑰匙在電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中能轉動(dòng)，儀表顯示正常，當轉到啟動(dòng)位置的時(shí)候，沒(méi)有聽(tīng)見(jiàn)啟動(dòng)馬達的聲音。隨后將該車(chē)運回4S店內檢查?；氐晷盾?chē)后發(fā)現可以啟動(dòng)，后多次啟動(dòng)也沒(méi)有任何不正?，F象。用奔馳專(zhuān)用診斷儀讀取故障碼，沒(méi)有發(fā)現有用的故障碼。
2 故障分析
根據故障的現象和初步檢查分析，認為此故障應屬于偶發(fā)性啟動(dòng)困難，該車(chē)配備了M276型V6汽油發(fā)動(dòng)機以及722.9型7擋自動(dòng)變速器，駕駛授權系統為奔馳第3代駕駛授權系統（DAS3）。下面先來(lái)了解該車(chē)啟動(dòng)的過(guò)程，以便進(jìn)行分析和確定維修方案。
2.1駕駛確認過(guò)程
把遙控鑰匙插入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中，鑰匙觸動(dòng)了電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，電子點(diǎn)火讀取鑰匙編號、固定編碼及哈西編碼等加密數據（圖1）。通過(guò)認證后電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)中的旋轉鎖解鎖，遙控鑰匙可以轉動(dòng)；電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與方向柱鎖進(jìn)行加密數據核對和更新，通過(guò)后解鎖方向柱鎖。
電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)識別遙控鑰匙處于位置1時(shí)，接通電路15R；識別遙控鑰匙處于位置2時(shí)，接通電路15，電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與發(fā)動(dòng)機控制單元進(jìn)行加密數據核對和更新，核對通過(guò)才允許啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機；識別遙控鑰匙處于位置3時(shí)，向發(fā)動(dòng)機控制單元發(fā)送50啟動(dòng)信號。
2.2發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)過(guò)程
當將遙控鑰匙（A8/1）移至啟動(dòng)位置時(shí)，發(fā)動(dòng)機控制單元通過(guò)底盤(pán)控制器區域網(wǎng)絡(luò )（CAN）接收來(lái)自電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制單元的“電路50信號”。
發(fā)動(dòng)機控制單元通過(guò)傳動(dòng)系統控制器區域網(wǎng)絡(luò )（CAN）接收自動(dòng)變速器控制單元的擋位信號，確認接合擋處于“P"或“N”擋時(shí)，通過(guò)接地信號使啟動(dòng)馬達繼電器（N 10/1 kM）閉合，啟動(dòng)馬達磁吸線(xiàn)圈供以來(lái)自“電路30"的電壓，啟動(dòng)小齒輪嚙合啟動(dòng)盤(pán)齒圈，同時(shí)啟動(dòng)馬達主線(xiàn)圈被接通，馬達運轉帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)。啟動(dòng)控制由發(fā)動(dòng)機控制單元自動(dòng)執行。當發(fā)動(dòng)機轉速達到400～700 rlmin或經(jīng)過(guò)5～40s的啟動(dòng)時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機控制單元會(huì )中斷對啟動(dòng)馬達電路50繼電器負極的促動(dòng)，從而結束啟動(dòng)步驟。
2.3故障分析
了解該車(chē)的啟動(dòng)原理和過(guò)程后，結合故障現象進(jìn)行分析，暫時(shí)可以排除：遙控鑰匙故障、電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電源故障、方向柱鎖故障、CAN短路或斷路、蓄電池虧電或性能下降及發(fā)動(dòng)機機械故障。問(wèn)題聚焦在沒(méi)有馬達聲音，包括發(fā)動(dòng)機控制單元與電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)之間的駕駛確認和發(fā)動(dòng)機控制單元控制啟動(dòng)馬達工作這2個(gè)過(guò)程，問(wèn)題可能出在電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內部故障、發(fā)動(dòng)機控制單元內部故障、實(shí)際擋位不正確或信號缺失錯亂、啟動(dòng)繼電器燒蝕或不能吸合、啟動(dòng)馬達斷路或工作不良等。
3 故障診斷
3.1檢測方法
該車(chē)進(jìn)廠(chǎng)后一直工作正常，診斷儀檢測數據、發(fā)動(dòng)機控制單元的擋位數值均正常，即使采用了搖動(dòng)線(xiàn)束、顛簸路面行駛、停放一段時(shí)間等方法也無(wú)法使故障重現。檢查啟動(dòng)繼電器觸點(diǎn)沒(méi)有燒蝕；檢查蓄電池正負極沒(méi)有松動(dòng)氧化情況。為了盡快在故障出現時(shí)獲得有用的信息，維修人員在啟動(dòng)繼電器控制線(xiàn)圈兩端接上1個(gè)小試燈，一旦故障出現，觀(guān)察試燈是否亮起。如亮起，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機控制單元能夠控制繼電器，可排除駕駛確認及擋位故障，著(zhù)重檢查啟動(dòng)線(xiàn)路部分；如不亮，著(zhù)重檢查駕駛確認及擋位故障。
3.2測量步驟與結果
直到第三天故障現象才出現，試燈亮起約20s后熄滅，沒(méi)有馬達轉動(dòng)聲音，甚至沒(méi)有磁吸動(dòng)作的聲音?？梢耘懦{駛確認故障。手摸啟動(dòng)繼電器，遙控鑰匙擰至位置3時(shí)，試燈再次亮起，繼電器有跳動(dòng)。繼電器控制電路正常。再用萬(wàn)用表檢查繼電器輸出端對地電壓，啟動(dòng)時(shí)有12.4 V，數值正常，繼電器可以排除。舉升車(chē)輛，在磁吸線(xiàn)圈供電端子測量電壓，啟動(dòng)時(shí)有12.3 V，正常。檢查馬達接線(xiàn)緊固無(wú)銹跡，有電而不工作，可以確定是啟動(dòng)馬達故障。接通馬達啟動(dòng)線(xiàn)圈。因為舊啟動(dòng)馬達是泡水后發(fā)生故障，已無(wú)法修復使用，所以更換起新的動(dòng)馬達后故障排除。
4 故障排除
查閱維修記錄檔案，發(fā)現該車(chē)4個(gè)月前出現過(guò)水淹情況。發(fā)動(dòng)機進(jìn)水熄火，導致解體發(fā)動(dòng)機，并更換了連桿、活塞、濾清器和機油等。啟動(dòng)馬達有可能也出現了問(wèn)題，于是解體啟動(dòng)馬達，發(fā)現磁吸鐵芯生銹腐蝕，導致運行不暢，而鐵銹積聚造成鐵芯卡滯，無(wú)法
5 結束語(yǔ)
電子控制燃油噴射系統是1個(gè)油氣機電結合的整體，故障可能是由多個(gè)原因引起的，特別是偶發(fā)性故障，所以維修時(shí)需要更加全面的知識。通過(guò)這個(gè)故障實(shí)例，首先應該了解系統的結構和工作原理，再結合故障的特征，全面地分析出引起故障的可能原因，然后根據分析結果確定檢測方案，最后依據檢測結果確定故障的原因。只有這樣，才能準確全面地排除故障。如不注意觀(guān)察分析，盲目拆裝，不但延長(cháng)維修時(shí)間，甚至可能會(huì )引起其他元件故障。
