在空氣質(zhì)量主要指標之一Pm2.5的成因中，汽車(chē)尾氣的貢獻率達到了20%。筆者昨天從連云港市環(huán)保局了解到，為從源頭減少汽車(chē)尾氣排放，該市環(huán)保與交通部門(mén)聯(lián)手“出大招”。

從10月10日起，啟動(dòng)實(shí)施汽車(chē)檢測與維護制度（簡(jiǎn)稱(chēng)“I/M制度”），凡是在機動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗機構環(huán)檢結果超標的機動(dòng)車(chē)，需到具有資質(zhì)的維修企業(yè)進(jìn)行治理，治理合格后才能上路行駛。

按照國家規定，達到一定年限的機動(dòng)車(chē)，在車(chē)輛年檢時(shí)必須要通過(guò)汽車(chē)尾氣檢測后才能上路。過(guò)去，機動(dòng)車(chē)尾氣排放檢驗不合格，車(chē)主往往通過(guò)各種造假手段或者花錢(qián)找“黃牛”蒙混過(guò)關(guān)。最終結果就是車(chē)主花了不少錢(qián)，尾氣檢測也順利過(guò)關(guān)了，但沒(méi)有解決尾氣超標的問(wèn)題。機動(dòng)車(chē)尾氣排放不達標，是目前諸多城市霧霾形成的原因之一。而以后，這種“假治理”的行為在連云港行不通了。

按照省統一部署，經(jīng)過(guò)環(huán)保部門(mén)和交通部門(mén)前期精心準備，10月10日起，我市將啟動(dòng)實(shí)施汽車(chē)檢測與維護制度（簡(jiǎn)稱(chēng)“I/M制度”），制定業(yè)務(wù)流程，凡是在汽車(chē)環(huán)保檢驗機構環(huán)檢結果超標的汽車(chē)，需到具有資質(zhì)的維修企業(yè)進(jìn)行治理，治理合格后才能上路行駛。我市將實(shí)現汽車(chē)排放檢測線(xiàn)站（簡(jiǎn)稱(chēng)“I站”）和排放維修治理站（簡(jiǎn)稱(chēng)“M站”）的有效銜接，健全完善機動(dòng)車(chē)排放超標治理和監管體系，加快推進(jìn)汽車(chē)尾氣排放污染防治，切實(shí)改善空氣環(huán)境質(zhì)量。

“實(shí)施汽車(chē)檢測與維護制度，對加強汽車(chē)尾氣排放污染防治具有重要作用。”市環(huán)保局大氣處工作人員李秋潼告訴筆者，今年截至9月底，我市進(jìn)行汽車(chē)尾氣檢測的汽車(chē)達到了18.9萬(wàn)輛，空氣環(huán)境質(zhì)量主要指標Pm2.5的成因中，汽車(chē)尾氣的貢獻率達到了20%，汽車(chē)尾氣排放污染治理是我市大氣污染防治工作的重點(diǎn)。目前，全市共有汽車(chē)排放檢測線(xiàn)站20余家。汽車(chē)檢測與維護制度實(shí)施后，環(huán)保檢驗結果超過(guò)規定排放標準的汽車(chē)，車(chē)主應當委托具有相應資質(zhì)的維護站進(jìn)行維修。維護站則應當按照國家、行業(yè)和省有關(guān)技術(shù)規范對汽車(chē)進(jìn)行維修，維修竣工后，通過(guò)汽車(chē)檢測與維護制度管理信息化平臺及時(shí)上傳維修記錄和數據，車(chē)主憑維修結算清單到排放檢驗機構復檢。排放檢驗機構通過(guò)汽車(chē)檢測與維護制度管理信息化平臺維修竣工信息后才可以對車(chē)輛進(jìn)行復檢。對經(jīng)檢驗不符合排放標準的汽車(chē)，不得出具尾氣檢測合格報告。

連云港市運管處維管科科長(cháng)武明介紹，目前，我市具備資質(zhì)的排放維修治理站共有16家，其中市區7家，贛榆區及三縣9家，交通部門(mén)將根據相關(guān)條件，積極引導信譽(yù)良好的整車(chē)維修企業(yè)和快修企業(yè)申報排放維修治理站，擴大覆蓋面，滿(mǎn)足廣大車(chē)主尾氣治理的選擇意愿。