生產(chǎn)廠(chǎng)：奧迪汽車(chē)公司
    車(chē)牌號：奧迪80
    發(fā)動(dòng)機型號：SD型
    變速器型號：FF3AT型
    生產(chǎn)年份：1980年
    行駛里程：91000km
    故障癥狀：自動(dòng)變速器變速不良。這輛車(chē)只能在1檔上行駛，從1檔再往上升就升不上去。
    故障檢修：進(jìn)行行駛試驗。車(chē)速固定不升檔的癥狀馬上就可以確認。
    從變速器結構方面看，油壓控制式自動(dòng)變速器都是一樣的，奧迪80的FF3AT當然也不例外。進(jìn)行變速不良的維修服務(wù)時(shí)，這些圖就像一面鏡子一樣，可以參照它們制定計劃、分析原因以及進(jìn)行拆裝作業(yè)。如果能制定有針對性的作業(yè)計劃并成功進(jìn)行檢修，那就說(shuō)明對自動(dòng)變速器有了較深的理解。
    把車(chē)輛舉升起來(lái)，起動(dòng)著(zhù)發(fā)動(dòng)機把變速桿切換入D檔位，使之驅動(dòng)車(chē)輪旋轉。
    在這種驅動(dòng)車(chē)輪空轉的狀態(tài)下當然負荷為零，節氣門(mén)幾乎不開(kāi)而只增加車(chē)速。
    這次檢修的奧迪80的FF3AT液壓自動(dòng)變速器，其降檔側作用的是與節氣門(mén)開(kāi)度成比例增大的節氣門(mén)油壓和復位彈簧的合力，升檔側作用的是與車(chē)速成比例升高的調節器油壓，然后根據這兩個(gè)力的平衡關(guān)系進(jìn)行換檔控制。
    因此，被舉升起來(lái)的車(chē)輛，其節氣門(mén)油壓幾乎為零，而隨著(zhù)車(chē)速的漸漸提高，調節器油壓漸漸升高。
    在這種狀態(tài)下，能正常進(jìn)行換檔的自動(dòng)變速器是一定要升檔的。這樣，在這種狀態(tài)下自動(dòng)變速器升檔就說(shuō)明液壓組件、調節器閥工作正常。但是，在這種狀態(tài)下還不能升檔的話(huà)，那就可能是“換檔閥被粘住”、“調節器閥不良(漏油或者動(dòng)作不良)”、“節氣門(mén)閥刮卡(節氣門(mén)油壓較大)”，這些都是值得考慮的因素。
    當前檢修的這輛車(chē)，盡管舉升起來(lái)車(chē)速已經(jīng)升上去了，但完全不升檔。這樣就需要確認節氣門(mén)油壓。節氣門(mén)油壓的確認方法是對應節氣門(mén)的開(kāi)度測量操作油壓(歐洲通常把操作油壓稱(chēng)為工作油壓)，然后與圖2的特性曲線(xiàn)核對。這樣確認起來(lái)是很容易的。
    實(shí)測結果，操作油壓變化正常，說(shuō)明節氣門(mén)油壓正常。剩下來(lái)的因素還有“調節器閥”、“調節器閥體”，遺憾的是這臺自動(dòng)變速器沒(méi)有設置調節器油壓測量接口，沒(méi)法在車(chē)上進(jìn)行調節器單體檢查試驗。
    幸運的是這臺變速器的調節器閥只要拆下罩蓋，就可簡(jiǎn)單地拆下來(lái)了，然后拆下調節器閥進(jìn)行單體試驗檢查。   
    因此，把調節器閥徹底分解開(kāi)，并清洗、組裝，然后再裝到自動(dòng)變速器上去。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，把變速選擇置于D檔位，車(chē)速一升上去，自動(dòng)變速器就升檔了。
    從以上的檢查試驗結果看，調節器閥不良確定無(wú)疑。但是僅僅通過(guò)清洗就能修好的極少見(jiàn)，為慎重起見(jiàn)，反復進(jìn)行行駛試驗，經(jīng)過(guò)幾次升檔和降檔之后，自動(dòng)變速器又不升檔了。
    因此判斷必須更換調節器閥。更換了調節器閥，換完之后進(jìn)行行駛試驗，升檔和降檔都正常。維修工作結束。
    一點(diǎn)體會(huì )：這次檢修的是一臺油壓式自動(dòng)變速器。自動(dòng)變速器的油壓是最基本的，不管是油壓式自動(dòng)變速器還是電子控制式自動(dòng)變速器，沒(méi)有油壓都是不能工作的，當然也不能進(jìn)行控制。
    像這次這樣完全不能升檔的故障癥狀，可以先檢查變速器機油，再檢查節氣門(mén)油壓和控制油壓，最后檢查各類(lèi)閥，檢修起來(lái)還是有章可循的。