一輛行駛里程約17.2萬(wàn)km的別克凱越1.6L轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)間歇性出現發(fā)動(dòng)機怠速高，變速器掛擋沖擊，有時(shí)可能伴隨故障碼P0122或P0123。

    維修過(guò)程：首先檢測發(fā)動(dòng)機TPS相關(guān)線(xiàn)路及ECM線(xiàn)路均正常。用Tech-2觀(guān)察發(fā)動(dòng)機動(dòng)態(tài)數據流，發(fā)現發(fā)動(dòng)機節氣門(mén)開(kāi)度怠速時(shí)為20％，正常情況下為7％，初步判斷為T(mén)PS故障。

    故障解決：更換TPS后，故障排除。

    電路說(shuō)明：節氣門(mén)怠速執行器（MTIA）的作用是利用節氣門(mén)本身控制怠速。節氣門(mén)采用機動(dòng)操縱方式，可實(shí)現較小的開(kāi)度（0°或者19°）。在不同節氣門(mén)開(kāi)度下，氣流的特點(diǎn)不同。事實(shí)上，TPS的質(zhì)量空氣流量函數梯度在開(kāi)度較小時(shí)較低，使怠速控制期間的氣流控制更加精確。其他工況下，節氣門(mén)由正規的波頓拉索控制。

    TPS提供的電壓信號隨節流板角度變化。怠速時(shí)的信號電壓從接近5V開(kāi)始變化，全開(kāi)（WOT）時(shí)為0. 2 ～0.4V。TPS信號是ECM使用的重要輸入之一，用于控制供油和其他功能，如怠速、節氣門(mén)全開(kāi)、減速稀釋和加速加濃。

    備注說(shuō)明：TPS的主要作用：

    1） TPS是判斷發(fā)動(dòng)機工況的重要參考變量，即由ECM判斷發(fā)動(dòng)機處于“怠速”、“部分工況”、“滿(mǎn)負荷工況”、“加、減速工況”的指標（ECM判斷TPS信號的變化速率）。

    2） TPS可視為發(fā)動(dòng)機的第二負荷傳感器，在MAP傳感器失效后可替代其作為發(fā)動(dòng)機的負荷參考信號。在不配置MAF傳感器的電噴系統中，如賽歐車(chē)型，一般情況下TPS不直接參與發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量的判斷工作。

    3） TPS信號是自動(dòng)變速器升、降擋標定圖譜中的重要參考變量，以及當自動(dòng)變速器進(jìn)行擋位切換時(shí)監測發(fā)動(dòng)機轉矩進(jìn)行油壓適配的參考變量。

    4） ECM根據TPS信號結合發(fā)動(dòng)機轉速信號可直接推算出發(fā)動(dòng)機的轉矩圖譜（Torque Map）。

    本案例中故障間歇性發(fā)生、發(fā)動(dòng)機（滑行）怠速不正常、車(chē)輛行駛時(shí)有沖擊感（尤其是配置自動(dòng)變速器的車(chē)型），由更換TPS后故障排除的結果可知，當TPS信號存在偏差時(shí)，無(wú)論是否存在故障碼，均可能影響發(fā)動(dòng)機的加速性能、滑行時(shí)的發(fā)動(dòng)機轉速表現、擋位切換（P、R或N、D、R位時(shí)的切換）質(zhì)量等。