一輛行駛里程約10萬(wàn)km的 2005年本田飛度轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)掛入倒檔后，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)劇烈，轉速明顯下降，從發(fā)動(dòng)機室內發(fā)出“嘎啦、嘎啦”的響聲。此時(shí)如果打開(kāi)空調，癥狀更加明顯。

    故障診斷：分析可能造成這種情況的原因包括冷卻風(fēng)扇風(fēng)圈松動(dòng)或損壞、飛輪盤(pán)內的減振彈簧折斷或損壞、起步離合器的各部件（包括摩擦片、鋼片、活塞和O形圈）有故障、倒檔制動(dòng)器的各部件有故障以及CVT變速器控制系統有故障等。

    再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，打開(kāi)空調并掛入倒檔使故障再現，同時(shí)打開(kāi)發(fā)動(dòng)機室蓋尋找聲源。經(jīng)檢查，冷卻風(fēng)扇風(fēng)圈和電動(dòng)機均工作正常，無(wú)松動(dòng)或損壞。舉升車(chē)輛，從車(chē)身下中部尋找聲源，經(jīng)檢查，發(fā)動(dòng)機及變速器與車(chē)身的各個(gè)連接處均未發(fā)現異常。懷疑飛輪盤(pán)內的減振彈簧折斷或損壞，于是將變速器與發(fā)動(dòng)機分離，拆下飛輪盤(pán)仔細檢查，發(fā)現減振彈簧完好無(wú)損。

    上述檢查均未發(fā)現問(wèn)題，于是決定拆檢CVT變速器。將CVT變速器各個(gè)部件解體后仔細檢查，發(fā)現起步離合器的各部件均正常，倒檔制動(dòng)離合器的各部件均企常。對變速器拆檢后未發(fā)現明顯故障，于是將變速器各部件徹底清洗后再重新裝配好。將變速器裝車(chē)后試車(chē)，發(fā)現涼車(chē)時(shí)癥狀消失，熱車(chē)后故障依舊。

    經(jīng)仔細查閱資料和與同行交流，分析可能是ECM/PCM對起步離合器的控制程序錯誤，導致ECM/PCM不能有效地控制起步離合器的接合和分離，于是按照維修手冊中的方法對車(chē)輛進(jìn)行起步離合器的路試校準。

    故障排除：經(jīng)多次校準學(xué)習后，故障消失。又經(jīng)反復試車(chē)，故障未再出現。

    維修總結：對于異響類(lèi)故障，按照維修人員的慣性思維，一般都會(huì )首先懷疑機械部件的問(wèn)題，往往很難想到是由于控制程序出現問(wèn)題所導致的。此故障可能由于以下某種情況引發(fā)：斷開(kāi)蓄電池端子、從儀表板下熔絲／繼電器盒中拆除20號熔絲（15A）、更換起步離合器、更換控制閥體、大修或更換變速器總成以及大修或更換發(fā)動(dòng)機總成等操作會(huì )導致PCM中用于起步離合器控制的存儲信息被清除。由于PCM中沒(méi)有存儲標準的MAP信號，PCM對起步離合器壓力控制閥的操縱便產(chǎn)生紊亂，使起步離合器壓力控制閥高頻動(dòng)作，從而使PCM對起步離合器的壓力調節也產(chǎn)生高頻變化，最終導致起步離合器高頻率地接合又分離，從而產(chǎn)生異響。因此PCM必須存儲用于起步離合器控制的信息，才能對起步離合器進(jìn)行精確控制。

    對于廣汽本田飛度CVT自動(dòng)變速器轎車(chē)，在斷開(kāi)蓄電池電纜、維修自動(dòng)變速器和發(fā)動(dòng)機后，必須進(jìn)行起步離合器的校準，具體步驟如下：

    1）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，讓發(fā)動(dòng)機達到正常工作溫度（冷卻風(fēng)扇開(kāi)始工作）。

    2）打開(kāi)前照燈。

    3）無(wú)負載條件下，以D位駕駛車(chē)輛直到速度達到60km/h，然后不要踩下制動(dòng)踏板，在超過(guò)5s的時(shí)間內，使車(chē)輛減速（可以拉駐車(chē)制動(dòng)來(lái)減速），直到車(chē)輛停下來(lái)。完成后進(jìn)行試車(chē)，確認起步離合器控制系統工作是否正常。