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1．自動(dòng)變速器故障碼讀取
1）將HDS連接至DLC。
2）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON（II）位置，選擇自動(dòng)變速器（A/T）系統，并觀(guān)察HDS屏幕上DTC菜單中的DTC。
3）記錄所有燃油與排放DTC以及自動(dòng)變速器（A/T） DTC和凍結數據。
4）如果有燃油與排放的DTC、則按照DTC顯示內容首先檢查燃油與排放系統（DTCP0700除外，DTC P0700表示存在一個(gè)或多個(gè)自動(dòng)變速器（A/T） DTC，且未檢測到PCM燃油中與排放系統的電路故障）。
5）清除DTC和數據。
6）按凍結數據所顯示的內容與條件駕駛車(chē)輛幾分鐘，然后重新檢查DTC。如果自動(dòng)變速器（A/T） DTC再次出現，則依據DTC故障進(jìn)行處理。如果未再次出現，則表明是電路的間歇性故障。確認電路中的所有端子是否連接牢固。
2．失速試驗
失速試驗可以區分故障點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機還是自動(dòng)變速器，還可以幫助分析發(fā)動(dòng)機功率大小、液力變矩器性能好壞及自動(dòng)變速器換檔執行元件是否正常，它是診斷自動(dòng)變速器最常用的一種方法。
做失速試驗時(shí)，首先確保將變速器油加注至合適油位，自動(dòng)變速器工作溫度正常（即油溫正常），拉緊駐車(chē)制動(dòng)，將變速桿掛入D位，左腳踩下制動(dòng)踏板，右腳將加速踏板踩到底，此時(shí)發(fā)動(dòng)機的轉速即為失速轉速。
做失速試驗時(shí)，變速器的輸出軸和輸入軸都不轉，液力變矩器的渦輪也不轉，發(fā)動(dòng)機的能量都消耗在變矩器內部摩擦損失上，自動(dòng)變速器的油溫會(huì )迅速上升，所以每次不得進(jìn)行10s以上的失速試驗。做完試驗后，要保持發(fā)動(dòng)機怠速運行2min以冷卻，然后在2檔、1檔和R位重復測試。
正常情況下，失速轉速為2200～2500r/min左右，如果失速轉速過(guò)低，故障原因可能在發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足；發(fā)動(dòng)機節流閥關(guān)閉，液力變矩器單向離合器滑動(dòng)以及液力變矩器內導輪的單向離合器工作不良等；如果失速轉速高，說(shuō)明自動(dòng)變速器內部ATF泵輸出低，ATF濾網(wǎng)堵塞，調節閥卡滯以及離合器滑轉，可能的原因是油壓過(guò)低，離合器片燒損等。
3．油壓測試
自動(dòng)變速器主油壓的測量與故障判斷至關(guān)重要，測量前確保變速器油加注至合適油位，變速器應處于熱態(tài)，測試時(shí)應在壓力穩定后5s再讀數。
如圖1所示，將油壓表與管路壓力檢查孔（A）連接。注意：連接油壓表時(shí)，不允許灰塵或其他異物進(jìn)入孔內。
發(fā)動(dòng)機轉速為2000r/min時(shí)，測量P位或N位的管路壓力應為950kPa左右，如果油壓過(guò)低，輕者會(huì )造成換檔遲緩，離合器打滑，重者造成離合器片損壞。
修理中常見(jiàn)的故障是油壓過(guò)低，有以下原因：
①自動(dòng)變速器油面低。
②液力變矩器損壞。
③ATF泵過(guò)度磨損或損壞。
④液力變矩器單向閥損壞。
⑤ATF濾網(wǎng)堵塞。
⑥伺服閥故障。
⑦離合器損壞。
⑧O形密封圈故障。
⑨泄壓閥卡滯或損壞等。
4．時(shí)滯試驗
發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，自動(dòng)變速器變速桿由N位掛入D位或R位后，需要一段時(shí)間后才能完全結合，在這段時(shí)間內汽車(chē)輕微振動(dòng)，這段時(shí)間稱(chēng)為自動(dòng)變速器換檔時(shí)滯時(shí)間，通過(guò)時(shí)滯時(shí)間可以判斷自動(dòng)變速器油壓以及換檔元件工作技術(shù)情況。
進(jìn)行時(shí)滯試驗前，必須確保自動(dòng)變速器工作溫度正常，從N→D時(shí)滯時(shí)間正常為1.0～1.2s；從N→R時(shí)滯時(shí)間正常為1.0～1.5s，如果測得時(shí)滯時(shí)間過(guò)長(cháng)，可能的原因有主油壓壓力低、離合器片過(guò)度磨損、離合器間隙過(guò)大或單向離合器工作不良等；如果測得時(shí)滯時(shí)間過(guò)短，可能的原因有主油壓壓力高或離合器間隙過(guò)小等。
5．路試
路試是維修自動(dòng)變速器不可缺少的步驟，修理前是為了驗證故障，進(jìn)一步分析故障原因，從而確定維修方案；修理后是為了檢查自動(dòng)變速器工作是否恢復正常，路試的主要檢查項目是換檔點(diǎn)是否正確，以及換檔有無(wú)沖擊、變速器有無(wú)異響等。具體通過(guò)維修技術(shù)人員進(jìn)行駕駛檢查。
1）將HDS連接至DLC。
2）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至ON（II）位置，選擇自動(dòng)變速器（A/T）系統，并觀(guān)察HDS屏幕上DTC菜單中的DTC。
3）記錄所有燃油與排放DTC以及自動(dòng)變速器（A/T） DTC和凍結數據。
4）如果有燃油與排放的DTC、則按照DTC顯示內容首先檢查燃油與排放系統（DTCP0700除外，DTC P0700表示存在一個(gè)或多個(gè)自動(dòng)變速器（A/T） DTC，且未檢測到PCM燃油中與排放系統的電路故障）。
5）清除DTC和數據。
6）按凍結數據所顯示的內容與條件駕駛車(chē)輛幾分鐘，然后重新檢查DTC。如果自動(dòng)變速器（A/T） DTC再次出現，則依據DTC故障進(jìn)行處理。如果未再次出現，則表明是電路的間歇性故障。確認電路中的所有端子是否連接牢固。
2．失速試驗
失速試驗可以區分故障點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機還是自動(dòng)變速器，還可以幫助分析發(fā)動(dòng)機功率大小、液力變矩器性能好壞及自動(dòng)變速器換檔執行元件是否正常，它是診斷自動(dòng)變速器最常用的一種方法。
做失速試驗時(shí)，首先確保將變速器油加注至合適油位，自動(dòng)變速器工作溫度正常（即油溫正常），拉緊駐車(chē)制動(dòng)，將變速桿掛入D位，左腳踩下制動(dòng)踏板，右腳將加速踏板踩到底，此時(shí)發(fā)動(dòng)機的轉速即為失速轉速。
做失速試驗時(shí)，變速器的輸出軸和輸入軸都不轉，液力變矩器的渦輪也不轉，發(fā)動(dòng)機的能量都消耗在變矩器內部摩擦損失上，自動(dòng)變速器的油溫會(huì )迅速上升，所以每次不得進(jìn)行10s以上的失速試驗。做完試驗后，要保持發(fā)動(dòng)機怠速運行2min以冷卻，然后在2檔、1檔和R位重復測試。
正常情況下，失速轉速為2200～2500r/min左右，如果失速轉速過(guò)低，故障原因可能在發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足；發(fā)動(dòng)機節流閥關(guān)閉，液力變矩器單向離合器滑動(dòng)以及液力變矩器內導輪的單向離合器工作不良等；如果失速轉速高，說(shuō)明自動(dòng)變速器內部ATF泵輸出低，ATF濾網(wǎng)堵塞，調節閥卡滯以及離合器滑轉，可能的原因是油壓過(guò)低，離合器片燒損等。
3．油壓測試
自動(dòng)變速器主油壓的測量與故障判斷至關(guān)重要，測量前確保變速器油加注至合適油位，變速器應處于熱態(tài)，測試時(shí)應在壓力穩定后5s再讀數。
如圖1所示，將油壓表與管路壓力檢查孔（A）連接。注意：連接油壓表時(shí)，不允許灰塵或其他異物進(jìn)入孔內。
發(fā)動(dòng)機轉速為2000r/min時(shí)，測量P位或N位的管路壓力應為950kPa左右，如果油壓過(guò)低，輕者會(huì )造成換檔遲緩，離合器打滑，重者造成離合器片損壞。
修理中常見(jiàn)的故障是油壓過(guò)低，有以下原因：
①自動(dòng)變速器油面低。
②液力變矩器損壞。
③ATF泵過(guò)度磨損或損壞。
④液力變矩器單向閥損壞。
⑤ATF濾網(wǎng)堵塞。
⑥伺服閥故障。
⑦離合器損壞。
⑧O形密封圈故障。
⑨泄壓閥卡滯或損壞等。
4．時(shí)滯試驗
發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)，自動(dòng)變速器變速桿由N位掛入D位或R位后，需要一段時(shí)間后才能完全結合，在這段時(shí)間內汽車(chē)輕微振動(dòng)，這段時(shí)間稱(chēng)為自動(dòng)變速器換檔時(shí)滯時(shí)間，通過(guò)時(shí)滯時(shí)間可以判斷自動(dòng)變速器油壓以及換檔元件工作技術(shù)情況。
進(jìn)行時(shí)滯試驗前，必須確保自動(dòng)變速器工作溫度正常，從N→D時(shí)滯時(shí)間正常為1.0～1.2s；從N→R時(shí)滯時(shí)間正常為1.0～1.5s，如果測得時(shí)滯時(shí)間過(guò)長(cháng)，可能的原因有主油壓壓力低、離合器片過(guò)度磨損、離合器間隙過(guò)大或單向離合器工作不良等；如果測得時(shí)滯時(shí)間過(guò)短，可能的原因有主油壓壓力高或離合器間隙過(guò)小等。
5．路試
路試是維修自動(dòng)變速器不可缺少的步驟，修理前是為了驗證故障，進(jìn)一步分析故障原因，從而確定維修方案；修理后是為了檢查自動(dòng)變速器工作是否恢復正常，路試的主要檢查項目是換檔點(diǎn)是否正確，以及換檔有無(wú)沖擊、變速器有無(wú)異響等。具體通過(guò)維修技術(shù)人員進(jìn)行駕駛檢查。
