1 齒輪及軸類(lèi)零件

(1)齒輪加工工藝流程

根據不同結構要求，齒輪零件加工主要工藝流程采用的是鍛造制坯→正火→精車(chē)加工→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→（焊接）→熱處理→磨加工→對嚙修整。

熱后齒部一般不再加工，除了主減從齒或要求磨齒的零件。

(2)軸類(lèi)工藝流程

輸入軸：鍛造制坯→正火→精車(chē)加工→搓齒→鉆孔→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對嚙修整。

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輸出軸：鍛造制坯→正火→精車(chē)加工→搓齒滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對嚙修整。

(3)具體工藝流程

①鍛造制坯。

熱模鍛是汽車(chē)齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。以前較廣泛采用的是熱鍛和冷擠壓的毛坯，近年來(lái)，楔橫軋技術(shù)在軸類(lèi)加工上得到了大量推廣。這項技術(shù)特別適合為比較復雜的階梯軸類(lèi)制坯，不僅精度較高、后序加工余量小而且生產(chǎn)效率高。

②正火。

這一工藝的目的是獲得適合后序齒輪切削加工的硬度和為最終熱處理做組織準備，以有效地減少熱處理變形。一般的正火由于受人員、設備和環(huán)境的影響比較大，使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控制，造成硬度散差大，金相組織不均勻，直接影響機加工和最終熱處理。

③精車(chē)加工。

為了滿(mǎn)足高精度齒輪加工的定位要求，齒坯的精車(chē)加工全部采用數控車(chē)床。齒輪先進(jìn)行內孔和定位端面的加工，然后另一端面及外徑加工同步完成。既保證了內孔與定位端面的垂直度要求，又保證了大批量齒坯生產(chǎn)的尺寸離散小。從而提高了齒坯精度，確保了后序齒輪的加工質(zhì)量。

軸類(lèi)零件加工的定位基準和裝夾主要有以下三種方式：

①以工件的中心孔定位：在軸的加工中，零件各外圓表面、端面的同軸度，端面對旋轉軸線(xiàn)的垂直度是其相互位置精度的主要項目，這些表面的設計基準一般都是軸的中心線(xiàn)，若用兩中心孔定位，符合基準重合的原則。

②以外圓和中心孔作為定位基準（一夾一頂）：用兩中心孔定位雖然定心精度高，但剛性差，尤其是加工較重的工件時(shí)不夠穩固，切削用量也不能太大。粗加工時(shí)，為了提高零件的剛度，可采用軸的外圓表面和一中心孔作為定位基準來(lái)加工。這種定位方法能承受較大的切削力矩，是軸類(lèi)零件最常見(jiàn)的一種定位方法。

③以?xún)赏鈭A表面作為定位基準：在加工空心軸的內孔時(shí)，（例如：機床上莫氏錐度的內孔加工），不能采用中心孔作為定位基準，可用軸的兩外圓表面作為定位基準。當工件是機床主軸時(shí)，常以?xún)芍屋S頸（裝配基準）為定位基準，可保證錐孔相對支撐軸頸的同軸度要求，消除基準不重合而引起的誤差。

2 殼體類(lèi)零件

(1)工藝流程

一般工藝流程是銑結合面→加工工藝孔和連接孔→粗鏜軸承孔→精鏜軸承孔和定位銷(xiāo)孔→清洗→泄漏試驗檢測。

(2)控制方法

①夾具方面。

變速器殼體的加工工序以采用“立式加工中心加工。10#工序+立式式加工中心加工20#工序+臥式加工中心加工30#工序”為例，需要三套加工中心夾具，避免工件的夾緊變形，還要考慮刀具干涉、操作靈活、多件一夾、快速切換等因素。

②刀具方面。

在汽車(chē)零部件制造成本中，刀具成本占總成本的3%-5%。模塊式結構的復合刀具具有精度較高，刀柄可重復使用，庫存量少等特點(diǎn)，被廣泛采用，可以大幅縮短加工時(shí)間，提高勞動(dòng)效率。因此，在精度要求不高、標準刀具能夠達到比較好的加工效果時(shí)盡量采用標準刀具，降低庫存，提高互換性。同時(shí)，對于大批量生產(chǎn)的零件，精度要求又高的零件采用先進(jìn)的非非標復合刀具更能提高加工精度和生產(chǎn)效率。

齒輪及軸類(lèi)零部件作為變速箱中的核心部件，對汽車(chē)平穩運行起著(zhù)重要的作用。對于齒輪、軸等零件的生產(chǎn)工藝、品質(zhì)特性、模具結構、熱處理等內容做進(jìn)一步的探討與挖掘，這里有一個(gè)機會(huì )。中國鍛壓協(xié)會(huì )定于2018年7月3～5日在江蘇省鹽城市召開(kāi)“典型鍛造零部件先進(jìn)制造技術(shù)論壇—第三屆齒、軸專(zhuān)題”會(huì )議。本次會(huì )議將圍繞“自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)建設”、“潤滑劑選擇”、“模具壽命”、“人才引進(jìn)”等齒輪、軸類(lèi)鍛件鍛造企業(yè)關(guān)心的熱點(diǎn)話(huà)題安排精彩的行業(yè)報告和技術(shù)講座，會(huì )后進(jìn)行參觀(guān)江蘇森威精鍛有限公司。

江蘇森威精鍛有限公司成立于2006年4月18日，是由萬(wàn)向錢(qián)潮股份有限公司與江蘇森威集團共同出資組建的有限責任公司，是國家高新技術(shù)企業(yè)。主要產(chǎn)品有：汽車(chē)等速萬(wàn)向節系列精鍛件、汽車(chē)變速箱軸類(lèi)冷鍛件、汽車(chē)變速箱齒輪類(lèi)冷精鍛件、工程機械精密鍛件等。目前主要客戶(hù)有：一汽大眾、神龍汽車(chē)、本田（廣州）、大眾汽車(chē)自動(dòng)變速器（大連、天津）有限公司、麥格納、上海納鐵福傳動(dòng)軸有限公司、NEXTEER、丹麥丹佛斯、肯納等。

公司具有精密鍛造自主研發(fā)能力，建立了省級企業(yè)技術(shù)中心、省工程研發(fā)中心。與上海交通大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等多所高校院所共同建立了產(chǎn)學(xué)研平臺，實(shí)施省級以上科技項目4項，擁有12個(gè)省級高新技術(shù)產(chǎn)品，獲得專(zhuān)利授權53項。公司的冷溫精鍛工藝水平和產(chǎn)品質(zhì)量居國內領(lǐng)先地位,是國家行業(yè)協(xié)會(huì )推薦的中國鍛造樣板企業(yè)，是國際精密鍛造成形領(lǐng)域最權威的國際學(xué)術(shù)組織——國際冷鍛組織（ICFG）唯一的中國企業(yè)會(huì )員。

公司于2006年通過(guò)ISO/TS16949、ISO9001質(zhì)量保證體系認證、2011年通過(guò)ISO14001：2004環(huán)境管理體系和OHSAS18001:2007職業(yè)健康安全管理體系認證，2010年獲得大眾汽車(chē)（中國）投資有限公司和一汽大眾公司A級供應商資質(zhì)。

公司先后引進(jìn)代表國際先進(jìn)水平的2條日本栗本五工位2000噸自動(dòng)化溫鍛生產(chǎn)線(xiàn)、1條瑞士HATEBUR高速鐓鍛生產(chǎn)線(xiàn)以及3臺瑞士MIKRON五軸高速銑床，建設了多條智能化生產(chǎn)線(xiàn)，并通過(guò)消化吸收再創(chuàng )新及近30年的自主研發(fā)，開(kāi)發(fā)了各類(lèi)汽車(chē)、工程機械精密鍛件200多個(gè)，現年產(chǎn)各類(lèi)精密鍛件6萬(wàn)噸。公司規劃于2020年將公司建設成為年產(chǎn)各類(lèi)冷溫熱精密鍛件及零件15萬(wàn)噸的冷溫熱精密鍛造基地，成為國內領(lǐng)先、國際先進(jìn)的冷溫熱精鍛服務(wù)商。