2011款捷達伙伴轎車(chē)，行駛了1.8萬(wàn)km，車(chē)主發(fā)現變速器殼與發(fā)動(dòng)機結合處有滲油痕跡，進(jìn)4S店維修。
      故障分析：
      1．變速器1軸油封和頂桿油封漏油；2．油底殼墊子漏油；3．曲軸后油封漏油；4．變速器或發(fā)動(dòng)機局部有沙眼滲漏。
    故障診斷：首先進(jìn)行外觀(guān)檢查，沒(méi)有發(fā)現該車(chē)底盤(pán)有其它外傷和事故。打開(kāi)小油底，發(fā)現變速器瓢殼處有油跡，根據氣味判斷是變速器油，于是抬下變速器檢查。經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現1軸油封口處漏油。由于此款捷達車(chē)以前出現過(guò)1軸油封漏油問(wèn)題，廠(chǎng)家的處理方法是：首先將油封拿出，其次用2000目砂紙打磨1軸2min，清潔好油封座，將油封安裝到位，并確認油封外緣與座間隙緊度正常。試車(chē)2天內無(wú)漏油現象，但行駛了1000km后到站檢查又發(fā)現漏油，并且還是1軸油封漏油。無(wú)奈之下又將變速器抬下并分解，但檢查變速器內部無(wú)異常，1軸軸承也無(wú)松曠現象，決定再次更換油封，并且將油封密封圈剪掉2mm，來(lái)加強油封的密封度，將油封外緣打膠安裝，試車(chē)沒(méi)有問(wèn)題，車(chē)主滿(mǎn)意離去。
      后來(lái)客戶(hù)分3～4次進(jìn)店檢測無(wú)漏油現象，但車(chē)主在做1.5萬(wàn)km保養時(shí)又發(fā)現1軸再次漏油！并且還是此位置，至此，車(chē)主及維修技師都接近崩潰，客戶(hù)想直接更換變速器。在此之前曾有2個(gè)班組給該車(chē)維修，不是固定班組，在詢(xún)問(wèn)以前的維修記錄后，再次將變速器拆下，發(fā)現1軸油封口還是有漏油痕跡，但整個(gè)瓢殼都是油漬，離合器片也沾滿(mǎn)油漬。
    對變速器進(jìn)行如下修理：
    （1）將變速器瓢殼上的油漬用清洗劑全部清理干凈，用高壓空氣吹干，保持徹底清潔。
    （2）用手頂住分離項桿。
    （3）用高壓氣槍對準變速器通氣孔打氣，此時(shí)，氣壓不要太大，并保持幾秒鐘，如果懷疑哪里滲漏就盡量把變速器往滲漏方向傾斜，用氣頂油，哪個(gè)地方滲漏就清晰可見(jiàn)了，包括殼體有沙眼，都可以試出滲漏點(diǎn)。
      測試完畢后，變速器已經(jīng)沒(méi)有滲漏點(diǎn)，但瓢殼處還出現漏油情況，又將飛輪、壓盤(pán)拆下，發(fā)現曲軸后油封也一直滲油，將油封拆下，發(fā)現油封安裝位置不到位，油封內圓變形，油封兩側不對稱(chēng)，導致曲軸后油封滲油。更換后油封后車(chē)主滿(mǎn)意離去。后來(lái)沒(méi)有再出現漏油現象。
    經(jīng)驗分享：
    1．對于這種變速器瓢殼與發(fā)動(dòng)機缸體結合處有滲油，若檢測變速器不漏油，還應重點(diǎn)檢測曲軸后油封是否變形，或安裝不到位。
    2．遇到這種多點(diǎn)滲油的故障，應有相應的辦法，在未處理之前先檢測滲漏點(diǎn)，不要盲目處理，根據滲漏點(diǎn)確定維修方案，減少重復維修，提高一次修復率。本方法很簡(jiǎn)單，但可以檢測各種變速器的多種滲漏。