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1、自動(dòng)變速器故障檢測一般程序
轎車(chē)自動(dòng)變速器的故障往往是由發(fā)動(dòng)機和電控系統引起，也有是由自動(dòng)變速器本身引起，在進(jìn)行檢修之前，根據由簡(jiǎn)入繁、由易到難的原則，應先將故障部位大致分清（即發(fā)動(dòng)機故障還是自動(dòng)變速器故障）。若變速器帶有自我診斷系統，則應先進(jìn)行自診。檢查自動(dòng)變速器鼓掌一般按以下程序進(jìn)行：
（1）先進(jìn)行基礎檢查：如變速器油的質(zhì)量和數量是否合適；節氣門(mén)拉線(xiàn)記號是否正確；變速操縱桿系及空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)是否工作正常；空轉轉速是否合適；輪胎氣壓是否標準。
（2）然后進(jìn)行時(shí)速試驗：以檢查發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器的性能。
（3）時(shí)滯試驗：對液壓管道進(jìn)行基礎檢查后，通過(guò)液壓試驗來(lái)確認液壓系統是否有故障。
（4）最后道路試驗：通過(guò)路試，進(jìn)一步檢查變速器的性能，確認故障發(fā)生的部位，為變速器檢修提供依據。
2、自動(dòng)變速器常見(jiàn)的故障及原因
轎車(chē)自動(dòng)變速器的結構較為復雜，故障原因涉及面廣，常見(jiàn)的故障多集中在液壓控制系統的堵、漏、卡和執行元件的磨損或失調等方面。在其診斷中，液壓試驗是故障診斷的重要手段之一，而機理分析是正確診斷的前提，熟知結構是正確診斷的關(guān)鍵。一旦確定引起故障的原因，排除故障的具體方法一般是調整或更換元件即可。
（1）潤滑油變質(zhì)或變色：使用中，潤滑油編制或變色的原因是高溫、氧化和磨料污染，應查明摩擦（引起高溫）或磨料（產(chǎn)生磨料）的部位：一般每行駛1萬(wàn)公里應更換潤滑油
（2）漏油：這多屬于傳動(dòng)軸側密封不良所致，更換密封件時(shí)，尤其注意清潔。若在變速器與發(fā)動(dòng)機一側漏油時(shí)，應更換泵輪凸緣上墊片，為避免凸緣歪斜，安裝時(shí)交替均勻擰緊固定螺絲，并達到規定的扭矩。
（3）離合器油缸供油壓力過(guò)低：掛檔和換檔后不能力氣提高車(chē)速，著(zhù)主要是油面太低，離合器調壓閥失靈、滑閥卡滯或調整不當，應予及時(shí)檢修調整或更換部件。
（4）離合器摩擦盤(pán)燒蝕：使用不當，起步前掛檔，轉速過(guò)高，主、從動(dòng)盤(pán)同步時(shí)間過(guò)長(cháng)使摩擦盤(pán)燒蝕。
（5）掛入行車(chē)檔無(wú)驅動(dòng)反應：應分解自動(dòng)變速器，檢查手動(dòng)閥是否失調而引起不能進(jìn)入工作檔位，檢查液力變矩器是否損壞；分解閥體，檢查油路是否堵塞，油壓失調或油泵失效等。
（6）無(wú)前進(jìn)檔或無(wú)倒檔：汽車(chē)使用中，只能前進(jìn)不能倒車(chē)，或只能倒車(chē)而不能前進(jìn)，說(shuō)明自動(dòng)變速器液壓控制系統正常，故障發(fā)上在前進(jìn)檔或倒檔執行元件，應拆檢對應的離合器和制動(dòng)器。
（7）升、降檔時(shí)滯過(guò)長(cháng)：一是節氣門(mén)閥、調節氣閥和換檔閥失調或泄露失控；二是換檔執行元件失調或磨損所致。
（8）直接檔無(wú)力。多屬于直接離合器打滑。應檢查離合器片是否磨薄，控制油壓是否過(guò)低，密封件是否漏油。
（9）空檔爬行：汽車(chē)空檔時(shí)爬行現象。應檢查手動(dòng)閥位置是否準確、離合器和制動(dòng)器是否分離不徹底，需進(jìn)行調整或更換。
（10）工作油溫過(guò)高：離合器滑轉或分離不徹底；濾清器或冷卻器堵塞；泵輪、渦輪和導輪端面發(fā)生摩擦，冷卻風(fēng)扇不轉動(dòng)等。
轎車(chē)自動(dòng)變速器出現故障，首先對其進(jìn)行基礎檢驗；即是否具有正常工作的能力；而不能輕易判定為自動(dòng)變速器本身故障。其方法如下：
（1）發(fā)動(dòng)機怠速檢驗：怠速過(guò)低，檔位轉換時(shí)會(huì )引起車(chē)身震動(dòng)甚至發(fā)動(dòng)機熄火；怠速過(guò)高會(huì )引起在“D”或“R”檔位“爬行”，換檔時(shí)發(fā)生沖擊和震動(dòng)。怠速不符合要求應按規范調整。
（2）油量檢驗：變速器油量不足，液面過(guò)低，油泵會(huì )吸入空氣，使空氣吸入自動(dòng)變速器油中降低了液壓系統的工作壓力，導致離合器制動(dòng)滯后吻合或打滑；加速性能不良，潤滑不良。油量過(guò)多，則可能從加油口或通風(fēng)口噴油，或造成控制閥體上的排油孔被堵塞，以至排油不暢，影響離合器和制動(dòng)器平順?lè )蛛x，換檔不穩。如果每次維護檢查時(shí)，將車(chē)停在平坦地面上，是變速器預熱，當變速器油溫達70℃左右時(shí)，用油尺檢查油面高度，應達到固定值。油液不足時(shí)應立即填加；油液過(guò)量，容易引起變速器過(guò)熱。
（3）油液質(zhì)量檢查：對自動(dòng)變速器油液的質(zhì)量檢查，可以提供其故障線(xiàn)索，為變速器的維護修理提供依據。根據油液的顏色、氣味、黏度可直接檢查。油液清晰顏色正常為自動(dòng)變速器機械狀況良好；油液呈棕褐色，但聞不出燒焦的糊味，為變速器長(cháng)時(shí)間過(guò)熱，有機件磨損損壞應予以檢修和更換；對已變質(zhì)油液應及時(shí)更換黏度相當于SAELOW的潤滑油。
（4）節氣門(mén)全開(kāi)檢驗：加速踏板踩到底，節氣門(mén)應全開(kāi)。否則，高速大負荷室會(huì )因功率輸出不足而達不到最高車(chē)速，加速性能也變壞，還會(huì )影響強制低檔投入工作的早晚。若加速踏板踩到底而節氣門(mén)不能全開(kāi)，應調整或更換節氣門(mén)操縱機構。
（5）節氣門(mén)閥拉索的檢驗：節氣門(mén)閥拉索過(guò)緊，使節氣門(mén)閥過(guò)早的工作，以致造成換刀點(diǎn)滯后，往往是由于車(chē)身和自動(dòng)變速器相對位置的改變引起的，應予及時(shí)檢查和調整。
（6）空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的檢驗：變速器選檔手柄與變速器之間的傳動(dòng)拉索或拉桿長(cháng)度，直接影響選檔手柄與手動(dòng)閥的對應位置，而這一對應位置關(guān)系到在“N”“P”檔時(shí)發(fā)動(dòng)機能否啟動(dòng)。當選檔手柄在“N”檔位置時(shí)，一般變速器上的控制拉臂應與地面垂直，其調整部位因車(chē)而異。
（7）超速檔控制開(kāi)關(guān)的檢驗。自動(dòng)變速器油溫達到50-80℃的正常工作溫度后，發(fā)動(dòng)機熄火，接同超速檔開(kāi)關(guān)，變速器中心電磁閥應有“咔……咔”操作聲。再試時(shí)，車(chē)速有明顯提高。
（8）油壓試驗：首先仔細清洗變速器，以免臟物進(jìn)入。頂起車(chē)橋，根據不同車(chē)型按其使用說(shuō)明書(shū)的規定位置和規定的油壓值進(jìn)行油壓是呀。還應檢查液面，油質(zhì)和操縱機構調節是否正常，必要時(shí)予以恢復。根據油壓試驗的結果，判定其內部故障，找出原因。予以修復。
4、自動(dòng)變速器的使用維護
使用中，應將自動(dòng)變速器所有的管路固定牢靠，接頭無(wú)泄露油液現象：殼體、蓋、油封等連接件結合面以?xún)雀袩o(wú)油掖滲漏現象；通氣裝置應暢通。發(fā)動(dòng)機在運轉工況下，工作油溫正常時(shí)，正常的油面高度在變扭器觀(guān)察窗二刻度之間。檢查工作油壓時(shí)，使發(fā)動(dòng)機轉速穩定在650r/min，離合器油壓為170-180kp，變扭器油壓和潤滑油也符合規定。濾清器一般工作300h左右解體，必要時(shí)更換濾芯，并用壓縮空氣吹干凈后裝復；每工作600h左右更換工作油；嚴格按照規定油品加注，不得代用或混用，使用中應經(jīng)常保持正常的液面高度，不夠時(shí)填加。油液溫度過(guò)高,應予檢查冷卻系統；發(fā)現過(guò)熱，漏油、部件磨損等，應立即修復。
為保證自動(dòng)變速器的工作性能，必須定期更換自動(dòng)變速器油。換油里程或時(shí)間間隔，不同品牌的油品相差較大，一般要求正常行駛1萬(wàn)公里或一年更換一次。
轎車(chē)自動(dòng)變速器的故障往往是由發(fā)動(dòng)機和電控系統引起，也有是由自動(dòng)變速器本身引起，在進(jìn)行檢修之前，根據由簡(jiǎn)入繁、由易到難的原則，應先將故障部位大致分清（即發(fā)動(dòng)機故障還是自動(dòng)變速器故障）。若變速器帶有自我診斷系統，則應先進(jìn)行自診。檢查自動(dòng)變速器鼓掌一般按以下程序進(jìn)行：
（1）先進(jìn)行基礎檢查：如變速器油的質(zhì)量和數量是否合適；節氣門(mén)拉線(xiàn)記號是否正確；變速操縱桿系及空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)是否工作正常；空轉轉速是否合適；輪胎氣壓是否標準。
（2）然后進(jìn)行時(shí)速試驗：以檢查發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器的性能。
（3）時(shí)滯試驗：對液壓管道進(jìn)行基礎檢查后，通過(guò)液壓試驗來(lái)確認液壓系統是否有故障。
（4）最后道路試驗：通過(guò)路試，進(jìn)一步檢查變速器的性能，確認故障發(fā)生的部位，為變速器檢修提供依據。
2、自動(dòng)變速器常見(jiàn)的故障及原因
轎車(chē)自動(dòng)變速器的結構較為復雜，故障原因涉及面廣，常見(jiàn)的故障多集中在液壓控制系統的堵、漏、卡和執行元件的磨損或失調等方面。在其診斷中，液壓試驗是故障診斷的重要手段之一，而機理分析是正確診斷的前提，熟知結構是正確診斷的關(guān)鍵。一旦確定引起故障的原因，排除故障的具體方法一般是調整或更換元件即可。
（1）潤滑油變質(zhì)或變色：使用中，潤滑油編制或變色的原因是高溫、氧化和磨料污染，應查明摩擦（引起高溫）或磨料（產(chǎn)生磨料）的部位：一般每行駛1萬(wàn)公里應更換潤滑油
（2）漏油：這多屬于傳動(dòng)軸側密封不良所致，更換密封件時(shí)，尤其注意清潔。若在變速器與發(fā)動(dòng)機一側漏油時(shí)，應更換泵輪凸緣上墊片，為避免凸緣歪斜，安裝時(shí)交替均勻擰緊固定螺絲，并達到規定的扭矩。
（3）離合器油缸供油壓力過(guò)低：掛檔和換檔后不能力氣提高車(chē)速，著(zhù)主要是油面太低，離合器調壓閥失靈、滑閥卡滯或調整不當，應予及時(shí)檢修調整或更換部件。
（4）離合器摩擦盤(pán)燒蝕：使用不當，起步前掛檔，轉速過(guò)高，主、從動(dòng)盤(pán)同步時(shí)間過(guò)長(cháng)使摩擦盤(pán)燒蝕。
（5）掛入行車(chē)檔無(wú)驅動(dòng)反應：應分解自動(dòng)變速器，檢查手動(dòng)閥是否失調而引起不能進(jìn)入工作檔位，檢查液力變矩器是否損壞；分解閥體，檢查油路是否堵塞，油壓失調或油泵失效等。
（6）無(wú)前進(jìn)檔或無(wú)倒檔：汽車(chē)使用中，只能前進(jìn)不能倒車(chē)，或只能倒車(chē)而不能前進(jìn)，說(shuō)明自動(dòng)變速器液壓控制系統正常，故障發(fā)上在前進(jìn)檔或倒檔執行元件，應拆檢對應的離合器和制動(dòng)器。
（7）升、降檔時(shí)滯過(guò)長(cháng)：一是節氣門(mén)閥、調節氣閥和換檔閥失調或泄露失控；二是換檔執行元件失調或磨損所致。
（8）直接檔無(wú)力。多屬于直接離合器打滑。應檢查離合器片是否磨薄，控制油壓是否過(guò)低，密封件是否漏油。
（9）空檔爬行：汽車(chē)空檔時(shí)爬行現象。應檢查手動(dòng)閥位置是否準確、離合器和制動(dòng)器是否分離不徹底，需進(jìn)行調整或更換。
（10）工作油溫過(guò)高：離合器滑轉或分離不徹底；濾清器或冷卻器堵塞；泵輪、渦輪和導輪端面發(fā)生摩擦，冷卻風(fēng)扇不轉動(dòng)等。
轎車(chē)自動(dòng)變速器出現故障，首先對其進(jìn)行基礎檢驗；即是否具有正常工作的能力；而不能輕易判定為自動(dòng)變速器本身故障。其方法如下：
（1）發(fā)動(dòng)機怠速檢驗：怠速過(guò)低，檔位轉換時(shí)會(huì )引起車(chē)身震動(dòng)甚至發(fā)動(dòng)機熄火；怠速過(guò)高會(huì )引起在“D”或“R”檔位“爬行”，換檔時(shí)發(fā)生沖擊和震動(dòng)。怠速不符合要求應按規范調整。
（2）油量檢驗：變速器油量不足，液面過(guò)低，油泵會(huì )吸入空氣，使空氣吸入自動(dòng)變速器油中降低了液壓系統的工作壓力，導致離合器制動(dòng)滯后吻合或打滑；加速性能不良，潤滑不良。油量過(guò)多，則可能從加油口或通風(fēng)口噴油，或造成控制閥體上的排油孔被堵塞，以至排油不暢，影響離合器和制動(dòng)器平順?lè )蛛x，換檔不穩。如果每次維護檢查時(shí)，將車(chē)停在平坦地面上，是變速器預熱，當變速器油溫達70℃左右時(shí)，用油尺檢查油面高度，應達到固定值。油液不足時(shí)應立即填加；油液過(guò)量，容易引起變速器過(guò)熱。
（3）油液質(zhì)量檢查：對自動(dòng)變速器油液的質(zhì)量檢查，可以提供其故障線(xiàn)索，為變速器的維護修理提供依據。根據油液的顏色、氣味、黏度可直接檢查。油液清晰顏色正常為自動(dòng)變速器機械狀況良好；油液呈棕褐色，但聞不出燒焦的糊味，為變速器長(cháng)時(shí)間過(guò)熱，有機件磨損損壞應予以檢修和更換；對已變質(zhì)油液應及時(shí)更換黏度相當于SAELOW的潤滑油。
（4）節氣門(mén)全開(kāi)檢驗：加速踏板踩到底，節氣門(mén)應全開(kāi)。否則，高速大負荷室會(huì )因功率輸出不足而達不到最高車(chē)速，加速性能也變壞，還會(huì )影響強制低檔投入工作的早晚。若加速踏板踩到底而節氣門(mén)不能全開(kāi)，應調整或更換節氣門(mén)操縱機構。
（5）節氣門(mén)閥拉索的檢驗：節氣門(mén)閥拉索過(guò)緊，使節氣門(mén)閥過(guò)早的工作，以致造成換刀點(diǎn)滯后，往往是由于車(chē)身和自動(dòng)變速器相對位置的改變引起的，應予及時(shí)檢查和調整。
（6）空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的檢驗：變速器選檔手柄與變速器之間的傳動(dòng)拉索或拉桿長(cháng)度，直接影響選檔手柄與手動(dòng)閥的對應位置，而這一對應位置關(guān)系到在“N”“P”檔時(shí)發(fā)動(dòng)機能否啟動(dòng)。當選檔手柄在“N”檔位置時(shí)，一般變速器上的控制拉臂應與地面垂直，其調整部位因車(chē)而異。
（7）超速檔控制開(kāi)關(guān)的檢驗。自動(dòng)變速器油溫達到50-80℃的正常工作溫度后，發(fā)動(dòng)機熄火，接同超速檔開(kāi)關(guān)，變速器中心電磁閥應有“咔……咔”操作聲。再試時(shí)，車(chē)速有明顯提高。
（8）油壓試驗：首先仔細清洗變速器，以免臟物進(jìn)入。頂起車(chē)橋，根據不同車(chē)型按其使用說(shuō)明書(shū)的規定位置和規定的油壓值進(jìn)行油壓是呀。還應檢查液面，油質(zhì)和操縱機構調節是否正常，必要時(shí)予以恢復。根據油壓試驗的結果，判定其內部故障，找出原因。予以修復。
4、自動(dòng)變速器的使用維護
使用中，應將自動(dòng)變速器所有的管路固定牢靠，接頭無(wú)泄露油液現象：殼體、蓋、油封等連接件結合面以?xún)雀袩o(wú)油掖滲漏現象；通氣裝置應暢通。發(fā)動(dòng)機在運轉工況下，工作油溫正常時(shí)，正常的油面高度在變扭器觀(guān)察窗二刻度之間。檢查工作油壓時(shí)，使發(fā)動(dòng)機轉速穩定在650r/min，離合器油壓為170-180kp，變扭器油壓和潤滑油也符合規定。濾清器一般工作300h左右解體，必要時(shí)更換濾芯，并用壓縮空氣吹干凈后裝復；每工作600h左右更換工作油；嚴格按照規定油品加注，不得代用或混用，使用中應經(jīng)常保持正常的液面高度，不夠時(shí)填加。油液溫度過(guò)高,應予檢查冷卻系統；發(fā)現過(guò)熱，漏油、部件磨損等，應立即修復。
為保證自動(dòng)變速器的工作性能，必須定期更換自動(dòng)變速器油。換油里程或時(shí)間間隔，不同品牌的油品相差較大，一般要求正常行駛1萬(wàn)公里或一年更換一次。
